CN201616477U - 电动汽车电池组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车用电池组，包括若干单体电池和电池安装件，电池安装件上设有若干电池安装孔，电池安装件的相对应的侧面上设有相匹配的燕尾槽和燕尾形凸条，多个电池安装件通过相对应的侧面上的燕尾槽和燕尾形凸条的卡接而连成一个电池安装件组件，这样的电池安装件组件有两个，对称地位于电池组的两头，单体电池的两头分别卡在两组电池安装件组件的电池安装孔内，多个单体电池依次这样安装构成一个电动汽车用电池组。本实用新型可根据使用需要(如汽车内安装空间或汽车所需功率)随意地将单体电池组合成不同形状、不同大小、不同功率的电池组，组合和拆装方便，使用非常灵活，通用性好。

Description

电动汽车电池组结构

技术领域

本实用新型涉及一种电池，尤其涉及一种组合灵活、拆装方便的电动汽车电池组结构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车也越来越普及。但同时，全球环境污染和石油紧缺的问题也更突出。人们开始考虑使用电池作为汽车的动力源，这种使用新型绿色能源的电动汽车应运而生。电池组的设计需要考虑很多因素，既要保证电池性能满足汽车要求，也要保证电池具有足够的安全性、可靠性，还需要考虑电池组与汽车之间的配合以降低整车质量和体积，这些都和电池组的结构密切相关。中国专利文献200820157029.0公开了“一种蓄电池模块”，包括由多个单体电池组成的电池单元；由软性绝缘材料制成的导热胶片，缠绕于电池单元外；和具有散热性能的外壳；其中，缠绕有导热胶片的电池单元安装于外壳中。这种电池组由于外壳是固定的，故整个电池组的大小及形状不能根据各种汽车所需的功率及预留的空间随意改变，使用不灵活，通用性较差。

发明内容

本实用新型主要解决现有电池组不能根据使用需要随意组装，使用不够灵活，通用性较差，拆装不方便的技术问题；提供一种可根据使用需要(如汽车内安装空间或所需功率)随意地将单体电池组合成电池组，使用灵活，通用性好，拆装方便的电动汽车电池组结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括若干单体电池，还包括若干电池安装件，所述的电池安装件上设有若干电池安装孔，所述的单体电池的两头分别卡在位于单体电池两头的电池安装件的电池安装孔内，所述的电池安装件的四周设有连接机构，所述的电池安装件通过设于四周的连接机构与其它电池安装件相连。一个电池安装件的四周都可以通过连接机构与另一个电池安装件相连，连在哪个方向上可根据汽车内预留的空间来决定，因此可根据使用需要(如汽车内安装空间或所需功率)随意地将单体电池组合成电池组，使用非常灵活，有良好的通用性，而且连接机构既方便连接又方便拆卸。

作为优选，所述的电池安装件的相对应的侧面上设有相匹配的燕尾槽和燕尾形凸条，燕尾槽和燕尾形凸条构成所述的连接机构。一个电池安装件上的燕尾槽和另一个电池安装件上的燕尾形凸条相卡接，实现两个电池安装件间的连接，连接牢固，使通过电池安装件相连的多个单体电池构成一个稳固的电池组整体，而且燕尾槽和燕尾形凸条的卡接结构使得两电池安装件间的拆装更加方便。

作为优选，所述的电池安装孔的位于电池安装件的前端面的孔口设有限位圈。装在两个电池安装件间的单体电池被前、后电池安装件上的限位圈夹住，既不会向前伸，也不会往后缩，确保安装好的单体电池不会前后滑动，安装牢固，也便于搬动。

作为优选，所述的电池安装件的端面上间隔地设有三个或三个以上的柱体。柱体的设置起到保护电池组正负极的作用，也预留了正负极接线的空间，同时也便于电池组不使用时可竖直放置。在搬动电池组时，柱体还可以作为把手。

作为优选，所述的电池安装件是个呈长方体的块体，所述的电池安装孔有两个，所述的电池安装孔贯通所述的块体的前、后端面，所述的块体的四个侧面上均设有所述的连接机构。纵向、横向均可扩展电池组的体积，实现单体电池的2倍增长，可将电池组组合成正方体或长方体，放置安稳，实现方便。

作为优选，所述的电池安装件是个块体，所述的电池安装孔贯通所述的块体的前、后端面，所述的块体的侧面包括三个相间隔的外凸圆弧面，三个外凸圆弧面的圆心成等边三角形布置，所述的电池安装孔有三个且分别与三个外凸圆弧面的同心设置，两两外凸圆弧面之间连接有内凹圆弧面，且内凹圆弧面和外凸圆弧面的相连处呈光滑过渡。这是另一种电池安装件的结构，纵向、横向均可扩展电池组的体积，实现单体电池的3倍增长，组合成的电池组的形状更加多样，放置安稳，也较美观。

作为优选，所述的内凹圆弧面和连接于其两侧的外凸圆弧面相切。

作为优选，所述的内凹圆弧面的中心位置设有燕尾槽，位于等边三角形的顶部的外凸圆弧面上的中心位置处设有燕尾形凸条，其他两个外凸圆弧面和内凹圆弧面的连接处设有燕尾形凸条且这两条燕尾形凸条分别位于等边三角形的腰部，燕尾槽和燕尾形凸条构成所述的连接机构。确保组合更加灵活，拼接更加方便。

作为优选，所述的块体的前端面上设有四个柱体，一个柱体位于块体的前端面的中心位置，其它三个柱体分别位于一个内凹圆弧面和两个电池安装孔围成的区域内。

作为优选，所述的单体电池呈圆柱体，两个电池安装孔的轴线之间的距离等于单体电池的外径。确保各个单体电池都互相紧紧挨着，结构紧凑，最大限度地缩小电池组的整体体积。

本实用新型的有益效果是：单体电池被卡在位于其前后两端的电池安装件间，每个电池安装件的不同方向的侧面上又可以通过设于侧面上的连接机构与另一个电池安装件相连，从而可根据使用需要(如汽车内安装空间或汽车所需功率)随意地将单体电池组合成不同形状、不同大小的电池组，组合和拆装方便，使用非常灵活，通用性好。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1中电池安装架的立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例2中电池安装架的后视结构示意图。

图5是本实用新型实施例2中两个电池安装架相拼接的主视结构示意图。

图中1.单体电池，2.电池安装件，3.电池安装孔，4.燕尾槽，5.燕尾形凸条，6.限位圈，7.柱体，8.外凸圆弧面，9.内凹圆弧面。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本实施例的电动汽车用电池组，如图1所示，包括八个单体电池1和八个电池安装件2，单体电池1呈圆柱体，电池安装件2是个呈长方体的块体，如图2所示，电池安装件2上有两个并排的电池安装孔3，电池安装孔3贯通块体的前、后端面，位于电池安装件2前端面的孔口有一圈限位圈6。块体的一个短侧面上有两条燕尾槽4，位于该短侧面的两头，另一个短侧面上对应地有两条燕尾形凸条5；块体的一个长侧面上有四条燕尾槽4，其中两条位于该长侧面的两头，两条位于该长侧面的中部，另一个长侧面上对应地有四条燕尾形凸条5。块体的前端面有四个柱体7，四个柱体7分别位于块体前端面的四个角上。如图1所示，四个电池安装件2通过燕尾槽4和燕尾形凸条5相卡接而拼接在一起，一个电池安装件的短侧面上的燕尾槽和另一个电池安装件的短侧面上的燕尾形凸条卡接，一个电池安装件的长侧面上的燕尾槽和另一个电池安装件的长侧面上的燕尾形凸条卡接，构成一组电池安装件组件。这样的电池安装件组件有两组，分别位于电池组的两头，且两组电池安装件组件呈对称放置，柱体朝外。单体电池1的两头分别伸入电池安装件2的电池安装孔3内，单体电池的前端顶住前方电池安装件上的限位圈，其后端与后方电池安装件上的的限位圈相顶，八个单体电池被夹在前后两组电池安装件组件之间，构成一个电池组整体。当然，根据需要还可纵向、横向继续连接电池安装件，或拆掉已装的电池安装件，组合成不同形状、不同大小、不同功率的电池组，组合和拆装方便，使用非常灵活，通用性好。本实施例中的电池安装件可实现单体电池的2倍增长。

实施例2：本实施例的电动汽车用电池组，如图3所示，包括六个单体电池1和四个电池安装件2，单体电池1呈圆柱体，电池安装件2是个块体，如图4所示，电池安装件2上有三个电池安装孔3，电池安装孔3贯通块体的前、后端面，位于电池安装件2前端面的孔口有一圈限位圈6。块体的侧面包括三个相间隔的外凸圆弧面8，三个外凸圆弧面8的圆心成等边三角形布置，三个电池安装孔3分别与三个外凸圆弧面8同心设置，两个电池安装孔3的轴线之间的距离等于单体电池1的外径，两两外凸圆弧面8之间连接有内凹圆弧面9，内凹圆弧面9和连接于其两侧的外凸圆弧面8相切，且内凹圆弧面9和外凸圆弧面8的相连处呈光滑过渡。内凹圆弧面9的中心位置有燕尾槽4，位于等边三角形的顶部的外凸圆弧面8上的中心位置处有燕尾形凸条5，其他两个外凸圆弧面8和内凹圆弧面9的连接处有燕尾形凸条5且这两条燕尾形凸条5分别位于等边三角形的腰部。如图5所示，块体的前端面上有四个柱体7。一个柱体7较粗，位于块体的前端面的中心位置；其它三个柱体7略细，分别位于一个内凹圆弧面9和两个电池安装孔3围成的区域内。一个电池安装件正放，另一个电池安装件倒放，倒放的电池安装件腰部的燕尾槽、燕尾形凸条正好与正放的电池安装件腰部的燕尾形凸条、燕尾槽相卡接，两个电池安装件拼接在一起构成一组电池安装件组件。这样的电池安装件组件有两组，分别位于电池组的两头，且两组电池安装件组件呈对称放置，柱体朝外，如图3所示。单体电池1的两头分别伸入电池安装件2的电池安装孔3内，单体电池的前端顶住前方电池安装件上的限位圈，其后端与后方电池安装件上的的限位圈相顶，六个单体电池被夹在前后两组电池安装件组件之间，构成一个电池组整体。当然，根据需要还可纵向、横向继续连接电池安装件，或拆掉已装的电池安装件，组合成不同形状、不同大小、不同功率的电池组，组合和拆装方便，使用非常灵活，通用性好。本实施例中的电池安装件可实现单体电池的3倍增长。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池组结构，包括若干单体电池(1)，其特征在于还包括若干电池安装件(2)，所述的电池安装件(2)上设有若干电池安装孔(3)，所述的单体电池(1)的两头分别卡在位于单体电池(1)两头的电池安装件(2)的电池安装孔(3)内，所述的电池安装件(2)的四周设有连接机构，所述的电池安装件(2)通过设于四周的连接机构与其它电池安装件(2)相连。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的电池安装件(2)的相对应的侧面上设有相匹配的燕尾槽(4)和燕尾形凸条(5)，燕尾槽(4)和燕尾形凸条(5)构成所述的连接机构。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的电池安装孔(3)的位于电池安装件(2)的前端面的孔口设有限位圈(6)。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用电池组，其特征在于所述的电池安装件(2)的前端面上间隔地设有三个或三个以上的柱体(7)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的电池安装件(2)是个呈长方体的块体，所述的电池安装孔(3)有两个，所述的电池安装孔(3)贯通所述的块体的前、后端面，所述的块体的四个侧面上均设有所述的连接机构。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的电池安装件(2)是个块体，所述的电池安装孔(3)贯通所述的块体的前、后端面，所述的块体的侧面包括三个相间隔的外凸圆弧面(8)，三个外凸圆弧面(8)的圆心成等边三角形布置，所述的电池安装孔(3)有三个且分别与三个外凸圆弧面(8)同心设置，两两外凸圆弧面(8)之间连接有内凹圆弧面(9)，且内凹圆弧面(9)和外凸圆弧面(8)的相连处呈光滑过渡。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的内凹圆弧面(9)和连接于其两侧的外凸圆弧面(8)相切。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的内凹圆弧面(9)的中心位置设有燕尾槽(4)，位于等边三角形的顶部的外凸圆弧面(8)上的中心位置处设有燕尾形凸条(5)，其他两个外凸圆弧面(8)和内凹圆弧面(9)的连接处设有燕尾形凸条(5)且这两条燕尾形凸条(5)分别位于等边三角形的腰部，燕尾槽(4)和燕尾形凸条(5)构成所述的连接机构。

9.根据权利要求6所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的块体的前端面上设有四个柱体(7)，一个柱体(7)位于块体的前端面的中心位置，其它三个柱体(7)分别位于一个内凹圆弧面(9)和两个电池安装孔(3)围成的区域内。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车电池组结构，其特征在于所述的单体电池(1)呈圆柱体，两个电池安装孔(3)的轴线之间的距离等于单体电池(1)的外径。

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