CN201614980U - 一种方便活塞安装的缸套 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及的一种方便活塞安装的缸套,包括缸套本体,所述的缸套本体包括圆环形的顶面和圆柱形的内侧面,所述的缸套本体的内侧面与顶面、底面相交处均形成圆角。在安装活塞的过程中,不易将活塞摩擦破损,保证活塞表面的光滑,克服了因为摩擦导致的活塞做功效率的降低与内燃机寿命的降低,也在一定程度上节省了能源。

Description

一种方便活塞安装的缸套
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机上的缸套,更具体地说是涉及一种方便活塞安装的缸套。
背景技术
气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种:无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。
无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体,在机体上直接加工出气缸,优点是可以缩短气缸中心距,使机体尺寸和质量减小。但成本较高。
干式气缸套不与冷却液接触,壁厚为2-3mm,外表面和气缸套座孔内表面均须精加工,以保证必要的位型精度和便于拆装。为了获得与缸体间足够的实际接触面积,保证缸套的散热和定位,缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔的内表面都有一定的加工精度,二者一般采用过盈配合。干式气缸套的优点是机体刚度大,气缸中心距小,质量轻,加工工艺简单。缺点是传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。
湿式气缸套外壁与冷却液直接接触,使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和气缸工作室,壁厚5-8mm,利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是在气缸体上没有封闭的水套,容易铸造,传热好,冷却效果也较好、温度分布比较均匀,修理方便,不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差,容易漏水。
无论是干式气缸套还是湿式气缸套,由于缸套本体的内侧面与顶面、底面间形成一倒角,在往缸套内安装活塞的过程中,容易将活塞摩擦破损,使活塞表面粗糙,并使缸套内表面沾上杂质,降低了活塞的做功效率,同时增加润滑剂的用量,在一定程度上也降低内燃机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供的一种方便活塞安装的缸套,其目的在于:克服现有的缸套在安装活塞的过程中容易导致活塞破损的缺点。
本实用新型采用的技术方案如下:一种方便活塞安装的缸套,包括缸套本体,所述的缸套本体包括圆环形的顶面、底面和圆柱形的内侧面,所述的缸套本体的顶面、底面与内侧面的相交处均形成圆角。
由上述对本实用新型的描述可知,和现有的技术相比,本实用新型的优点在于:由于所述的缸套本体的内侧面与顶面、底面的相交处均形成圆角,在活塞安装的过程中,减小了与活塞间的摩擦力,保证了活塞表面的光滑,减少了润滑剂的用量。克服了因为摩擦导致的活塞做功效率的降低与内燃机寿命的降低,也在一定程度上节省了能源。
附图说明
图1为实施例一的干式气缸套的剖面示意图;
图2为实施例二的湿式气缸套的剖面示意图;
图3为图1、图2中的4处的放大示意图;
图4为图1、图2中的4处未改进前的放大示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所述,一种干式气缸套,包括缸套本体1,所述的缸套本体1包括圆环形的顶面5、底面51和圆柱形的内侧面6,缸套本体的内侧面6与顶面5、底面51相交处分别形成圆角4、41,缸套本体1套于气缸体3内,气缸体3中设有填充冷却水的水套2。
由图3、图4的对比可知:将缸套本体1的内侧面6与顶面5、底面51间的相交处由原来的直角改成圆角后,在活塞放入缸套本体1中时,减少了对活塞的摩擦,使得活塞更容易安装入缸套本体1内,在一定程度上减少了活塞破损,使活塞表面光滑,提高做功效率,节省了能源。
实施例二
如图2所述,一种湿式气缸套,包括缸套本体1,所述的缸套本体1包括圆环形的顶面5、底面51和圆柱形的内侧面6,缸套本体的内侧面6与顶面5、底面51相交处分别形成圆角4、41,缸套本体1套于气缸体3内,缸套本体1与气缸体3之间形成填充冷却水的水套2。
由图3、图4的对比可知:将缸套本体1的内侧面6与顶面5、底面51间的相交处由原来的直角改成圆角后,在活塞放入缸套本体1中时,减少了对活塞的摩擦,使得活塞更容易安装入缸套本体1内,在一定程度上减少了活塞破损,使活塞表面光滑,提高做功效率,节省了能源。
上述仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动,均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (1)

1.一种方便活塞安装的缸套,包括缸套本体,所述的缸套本体包括圆环形的顶面、底面和圆柱形的内侧面,其特征在于:所述的缸套本体的顶面、底面与内侧面的相交处均形成圆角。
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