CN102235261A - 发动机缸套 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机缸套，主要适用于汽车、摩托车等车体上使用。其结构为缸体的内表面设置有镀层，缸体的外表面设有喷涂层。本发明提高了缸套的硬度和强度，使其表面更加光滑适用，延长了适用寿命，并提高了缸套的耐磨性和防腐蚀性，保证了活塞、活塞环、缸套之间良好的密封性能，避免了窜油现象的发生。

Description

发动机缸套

技术领域

本发明涉及一种缸套，尤其涉及一种发动机缸套，主要适用于汽车、摩托车等车体上使用。

背景技术

缸套即气缸套的简称，安装在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。干缸套的背面不接触冷却水，而湿缸套的背面接触冷却水。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。选择好的缸套，是保证发动机正常使用的前提，如果缸套外表面不能与机体缸套孔内表面很好地贴合，将影响缸套的传热，导致缸套、活塞、活塞环热负荷过高，而这种情况用水温表测温又反映不了缸套得真实温度，因此将加快活塞环槽机油的积碳和卡环，在工作状态下，将无法保证活塞、活塞环、缸套之间获得良好的密封性能，早期窜机油现象将不可避免发生；而现有技术中的缸套主要有铸铁缸套、冶金缸套及不锈钢缸套，铸铁缸套生产周期长，加工量大，材料利用率低；冶金缸套则需专用设备生产，成本较高；不锈钢缸套则加工时余料较多，材料利用率低。目前，上述缸套都很难满足汽车、摩托车等发动机上使用的缸套，对强度、硬度、耐磨性及抗腐蚀性等性能的要求。

发明内容

本发明针对上述现有技术中存在的问题，经过大量的试验和苦心钻研，对现有技术中的缸套结构进行了改进，提供了一种发动机缸套，解决了现有技术中缸套耐磨性及抗腐蚀性较差的问题，而且本发明强度及硬度较高，便于检修、维护。

本发明的技术方案如下：

缸体的内表面设置有镀层，缸体的外表面设有喷涂层。

所述的镀层为镀镍层。

所述的喷涂层为金属防腐涂料层。

本发明的优点效果如下：

1、通过内部设置镀层，提高了缸套的硬度和强度，使其表面更加光滑适用，延长了适用寿命。

2、外部设置防腐层，提高了缸套的耐磨性和防腐蚀性，保证了活塞、活塞环、缸套之间良好的密封性能，避免了窜油现象的发生。

3、可以使缸套外表面与机体缸套孔内表面很好地贴合，增强了导热传热性能。

4、便于检修、维护，成本低，操作便利。

5、结构简单，易于实现，效果突出，适于推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1、缸体，2、镀层，3、喷涂层。

具体实施方式

本发明结合具体实施例，进行详细说明如下。

实施例

根据不同缸套的尺寸要求，选择相应尺寸的钢板，通过下料、卷筒、焊接，去除边角料制成缸体1，缸体1的内表面镀铬，形成镀镍层2；缸体1的外表面喷涂金属防腐涂料，形成金属防腐涂料层3。

本发明不受具体的实施例所限制，以权利要求书为准。

Claims (3)

1.一种发动机缸套，其特征在于缸体(1)的内表面设置有镀层(2)，缸体的外表面设有喷涂层(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机缸套，其特征在于所述的镀层(2)为镀镍层。

3.根据权利要求1所述的发动机缸套，其特征在于所述的喷涂层(3)为金属防腐涂料层。

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