CN218294433U - 一种耐高温的发动机用低摩ptfe油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封。包括外圈，所述外圈的内部设有积灰组件，所述积灰组件包括固定连接于外圈内壁的内环，所述外圈的一侧且位于内环的外部安装有内圈组件，所述内圈组件包括套设于内环外壁的外壳，所述外壳的内部设有耐热层，所述耐热层的一侧且位于外壳的内部设有防腐层，所述防腐层远离耐热层的一侧且位于外壳的内部设有耐磨层。本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，本油封通过外壳的耐热层增加油封的耐高温性，避免在发动机运行中产生高温件油封损坏的情况，从而能够有效地延长有油封的使用寿命，并且外圈、内环和外壳使得油封具备了超光滑的表面，不容易吸附油垢和灰尘，方便清理。

Description

一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封

技术领域

本实用新型涉及发动机油封技术领域，尤其涉及一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封。

背景技术

发动机，是以汽油和柴油作为燃料的设备，由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便，汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰，日常的汽车维修中，汽车油封油封可能更换的次数属于用量较多的汽车配件汽车配件；

油封又可以叫做挡油圈，在很多的汽车部件那些中，都有很多是安装油封的，例如车上的滚动轴承或滑动轴承等等零件部位。作用就是︰用于防止润滑油润滑油或其他的油泄漏或渗漏等，也可以防止灰尘渗入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，延长使用寿命。

现有市面上的油封在使用过程中存在耐高温性差，发动机在运行的过程中会产生持续性的高温，从而容易导致油封容易损坏造成油封使用寿命短的问题。

因此，有必要提供一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，解决了油封在使用过程中存在耐高温性差，发动机在运行的过程中会产生持续性的高温，从而容易导致油封容易损坏造成油封使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，包括外圈，所述外圈的内部设有积灰组件，所述积灰组件包括固定连接于外圈内壁的内环，所述外圈的一侧且位于内环的外部安装有内圈组件，所述内圈组件包括套设于内环外壁的外壳，所述外壳的内部设有耐热层，所述耐热层的一侧且位于外壳的内部设有防腐层，所述防腐层远离耐热层的一侧且位于外壳的内部设有耐磨层。

优选的，所述内环的远离外圈的一侧外壁固定有固定环，所述固定环远离内环的一端外壁固定有凸沿。

优选的，所述内环的另一侧外壁环形阵列有多个圆槽。

优选的，所述外圈远离内环的一侧外壁环形阵列有多个凹槽，所述外壳和外圈的内径相同。

优选的，所述外圈、内环和外壳的外壁和内壁均由PEFT材料制成。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封具有如下有益效果：

本油封通过外壳的耐热层增加油封的耐高温性，避免在发动机运行中产生高温件油封损坏的情况，从而能够有效地延长有油封的使用寿命，并且外圈、内环和外壳使得油封具备了超光滑的表面，不容易吸附油垢和灰尘，方便清理。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示夹持组件结构示意图；

图3为图1所示旋转机构结构示意图。

图中标号：1、外圈；2、积灰组件；21、内环；22、固定环；23、凸沿；24、圆槽；3、内圈组件；31、外壳；32、耐热层；33、防腐层；34、耐磨层；4、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1至图3，其中，图1为本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示夹持组件结构示意图；图3为图1所示旋转机构结构示意图。一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，包括外圈1，外圈1的内部设有积灰组件2，积灰组件2包括固定连接于外圈1内壁的内环21，外圈1的一侧且位于内环21的外部安装有内圈组件3，内圈组件3包括套设于内环21外壁的外壳31，使用工具对外圈1敲打，将内环21完全砸入到外壳31的内部，这样的设计从而能够使外壳31对端口的外壁更加紧固使其密封性更好，外壳31的内部设有耐热层32，外壳31通过耐热层32增加油封的耐高温性，避免在发动机运行中产生高温件油封损坏的情况，耐热层32的一侧且位于外壳31的内部设有防腐层33，防腐层33远离耐热层32的一侧且位于外壳31的内部设有耐磨层34。

内环21的远离外圈1的一侧外壁固定有固定环22，固定环22远离内环21的一端外壁固定有凸沿23，油垢可以进入到固定环22的外壁通过凸沿23对油垢进行阻挡，机油与灰尘融合后形成结块的油垢，在发动机工作时将油垢抖入到固定环22的外部通过凸沿23阻挡避免进入发动机中。

内环21的另一侧外壁环形阵列有多个圆槽24，在拆卸油封时可以使用工具插入到圆槽24中，然后倾斜工具撬动内环21，可以将内环21从外壳31的内部拔出。

外圈1远离内环21的一侧外壁环形阵列有多个凹槽4，外壳31和外圈1的内径相同。

外圈1、内环21和外壳31的外壁和内壁均由PEFT材料制成，由电介质层和金属层组成的含氟聚合物复合材料。

本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封的工作原理如下：

第一步：首先在将油封与发动机端口安装时现将外壳31套设到端口的外壁，然后将外圈1的内环21插入到外壳31的内壁，使用工具对外圈1敲打，将内环21完全砸入到外壳31的内部，这样的设计从而能够使外壳31对端口的外壁更加紧固使其密封性更好，同时油垢可以进入到固定环22的外壁通过凸沿23对油垢进行阻挡；

第二步：外壳31通过耐热层32增加油封的耐高温性，避免在发动机运行中产生高温件油封损坏的情况，并且外圈1、内环21和外壳31使得油封具备了超光滑的表面，不容易吸附油垢和灰尘，方便清理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封具有如下有益效果：

本油封通过外壳31的耐热层32增加油封的耐高温性，避免在发动机运行中产生高温件油封损坏的情况，从而能够有效地延长有油封的使用寿命，并且外圈1、内环21和外壳31使得油封具备了超光滑的表面，不容易吸附油垢和灰尘，方便清理。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)的内部设有积灰组件(2)，所述积灰组件(2)包括固定连接于外圈(1)内壁的内环(21)，所述外圈(1)的一侧且位于内环(21)的外部安装有内圈组件(3)，所述内圈组件(3)包括套设于内环(21)外壁的外壳(31)，所述外壳(31)的内部设有耐热层(32)，所述耐热层(32)的一侧且位于外壳(31)的内部设有防腐层(33)，所述防腐层(33)远离耐热层(32)的一侧且位于外壳(31)的内部设有耐磨层(34)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，其特征在于，所述内环(21)的远离外圈(1)的一侧外壁固定有固定环(22)，所述固定环(22)远离内环(21)的一端外壁固定有凸沿(23)。

3.根据权利要求2所述的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，其特征在于，所述内环(21)的另一侧外壁环形阵列有多个圆槽(24)。

4.根据权利要求3所述的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，其特征在于，所述外圈(1)远离内环(21)的一侧外壁环形阵列有多个凹槽(4)，所述外壳(31)和外圈(1)的内径相同。

5.根据权利要求4所述的一种耐高温的发动机用低摩PTFE油封，其特征在于，所述外圈(1)、内环(21)和外壳(31)的外壁和内壁均由PEFT材料制成。

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