CN201596761U - 低压铸造双油缸倒装合型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种低压铸造双油缸倒装合型装置，包括静模板，静模板上至少安装四个支撑柱，支撑柱上端安装合型油缸支座，支座上分别安装第一油缸和第二油缸，支座上分别安装第一导向套和第二导向套，第一导向套内安装可在第一导向套内伸缩的第一导向杆，第二导向套内安装可在第二导向套内伸缩的第二导向杆，第一油缸内的第一活塞杆顶端和第二油缸内的第二活塞杆的顶端分别与连接板固定连接，第一导向杆顶端和第二导向杆顶端分别与连接板固定连接，第一导向杆底端和第二导向杆底端分别与动模板连接。本实用新型不需加大合型油缸底板，可节省材料，降低制造成本。由于本实用新型两个油缸可使其中间空间加大，还具有便于布置其它部件的优点等。

Description

低压铸造双油缸倒装合型装置

技术领域

本实用新型涉及低压铸造设备，是一种低压铸造双油缸倒装合型装置。

背景技术

在低压铸造设备中使用的合型装置一般均采用单油缸进行合型，而且油缸是采用正装结构，即：油缸伸展的过程使上模具下行。这种结构的合型装置在使用时发现开型力较小，为了增加开型力，必须增加油缸的功率，从而使生产成本增加。另外，单油缸组成的合型装置，载荷分布欠均布，同时需要增加油缸底板的厚度，这就易出现产品质量不稳定的状况，同时，使制造成本上升。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种低压铸造双油缸倒装合型装置，它采用双油缸结构，并使油缸的伸展过程带动上模具上行开模，从而解决已有技术的不足。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：低压铸造双油缸倒装合型装置，包括静模板，静模板上至少安装四个支撑柱，支撑柱上端安装合型油缸支座，支座上分别安装第一油缸和第二油缸，支座上分别安装第一导向套和第二导向套，第一导向套内安装可在第一导向套内伸缩的第一导向杆，第二导向套内安装可在第二导向套内伸缩的第二导向杆，第一油缸内的第一活塞杆顶端和第二油缸内的第二活塞杆的顶端分别与连接板固定连接，第一导向杆顶端和第二导向杆顶端分别与连接板固定连接，第一导向杆底端和第二导向杆底端分别与动模板连接。第一导向套和第二导向套均为两个，第一导向杆和第二导向杆均为两个，四个导向套均布在支座上，并位于第一油缸和第二油缸横向跨度之间。第一导向杆或第二导向杆上设置倒钩齿，倒钩齿与限位器配合使用，限位器有一个底板，底板上安装推杆，推杆一端与气缸连接，推杆另一端与连接块连接，连接块上开设凹槽，凹槽内安装移动杆，连接块与连接杆连接，连接杆上安装弹簧，连接杆一端与楔销连接，连接杆另一端与移动杆连接，连接杆与楔销连接处安装感应块，底板一侧安装第一支架，底板另一侧安装第二支架，第一支架上安装第一感应开关，第二支架上安装第二感应开关。底板上固定支撑套，楔销穿过支撑套。

本实用新型的优点在于：它能够解决现有技术的不足，在油缸缸径相同的情况下，使油缸带动模具上行的开型力比已有技术中的开型增加40-50％，大幅度节省了功率，并使本实用新型的装置运行成本降低；两个油缸的结构可使载荷分布均匀，产品质量高并且稳定，同时不需加大合型油缸底板，可节省材料，降低制造成本。由于本实用新型两个油缸可使其中间空间加大，还具有便于布置其它部件的优点等。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图；附图2是附图1的左视结构示意图；附图3是附图2中限位器12的放大结构示意图；附图4是附图3的俯视结构示意图。

具体实施方式

对照附图，对本实用新型做进一步说明。

附图1和附图2所示为本实用新型的合型装置，它根据使用需求，可在静模板9下方安装支撑柱，也可以安装在平台等各种支撑结构上。本实用新型的合型装置结构为：包括静模板9，静模板9上至少安装四个支撑柱8，这是稳定性好、结构牢固的选择，如果安装两个支撑柱8，也能实现本实用新型的功能，但需加大支撑柱直径，支撑柱8上端安装合型油缸支座6，支座6上分别安装第一油缸4和第二油缸11，支座6上分别安装第一导向套5和第二导向套10，第一导向套5内安装可在第一导向套内伸缩的第一导向杆3，第二导向套10内安装可在第二导向套内伸缩的第二导向杆14，第一油缸4内的第一活塞杆2顶端和第二油缸11内的第二活塞杆13的顶端分别与连接板1固定连接，第一导向杆3顶端和第二导向杆14顶端分别与连接板1固定连接，第一导向杆3底端和第二导向杆14底端分别与动模板7连接。上述结构是实现本实用新型及达到本实用新型优点的技术方案。

为了增加本实用新型的稳定性，并便于模具开合，本实用新型提供的进一步方案是：第一导向套5和第二导向套10均为两个，第一导向杆3和第二导向杆14均为两个，四个导向套均布在支座6上，并位于第一油缸4和第二油缸11横向跨度之间，如图1所示。

当本实用新型的导向杆带动动模板7开型或合型需要限位时，可在任一导向杆上开设倒齿钩，倒齿钩15与安装在加强板31上的限位器配合使用，加强板31安装在第一导向套5和第二导向套10上端，限位器12上的结构：第一导向杆3或第二导向杆14上设置倒钩齿15，倒钩齿15与限位器12配合使用，限位器12有一个底板24，底板24上安装推杆27，推杆27一端与气缸28连接，推杆27另一端与连接块23连接，连接块23上开设凹槽26，凹槽26内安装移动杆25，连接块23与连接杆19连接，连接杆19上安装弹簧20，连接杆19一端与楔销16连接，连接杆19另一端与移动杆25连接，连接杆19与楔销16连接处安装感应块18，底板24一侧安装第一支架22，底板24另一侧安装第二支架29，第一支架22上安装第一感应开关21，第二支架29上安装第二感应开关30。

本实用新型所述底板24上固定支撑套17，楔销16穿过支撑套17，并在支撑套17内移动。

本实用新型工作时，当动模板7上下移动需要限位时，启动气缸28，通过推杆27、连接块23、连接杆19带动楔销16水平往复移动，通过卡在倒钩齿15内限位。连接杆19在凹槽26内的移动距离即是楔销16的行程，通过感应块18、第一感应开关21和第二感应开关30控制，将信号反馈至气缸28的控制装置，实现限位器的限位功能，弹簧20伸展时，感应块18位于行程的前位，第二感应开关30将信号传至气缸28控制装置，楔销16移动后卡入倒钩齿15内锁紧，弹簧20压缩时，感应块18位于行程后位，第一感应开关21将信号传至气缸28控制装置，使楔销16回缩、松开锁紧。

Claims (4)

1.低压铸造双油缸倒装合型装置，其特征在于：包括静模板(9)，静模板(9)上至少安装四个支撑柱(8)，支撑柱(8)上端安装合型油缸支座(6)，支座(6)上分别安装第一油缸(4)和第二油缸(11)，支座(6)上分别安装第一导向套(5)和第二导向套(10)，第一导向套(5)内安装可在第一导向套内伸缩的第一导向杆(3)，第二导向套(10)内安装可在第二导向套内伸缩的第二导向杆(14)，第一油缸(4)内的第一活塞杆(2)顶端和第二油缸(11)内的第二活塞杆(13)的顶端分别与连接板(1)固定连接，第一导向杆(3)顶端和第二导向杆(14)顶端分别与连接板(1)固定连接，第一导向杆(3)底端和第二导向杆(14)底端分别与动模板(7)连接。

2.根据权利要求1所述的低压铸造双油缸倒装合型装置，其特征在于：第一导向套(5)和第二导向套(10)均为两个，第一导向杆(3)和第二导向杆(14)均为两个，四个导向套均布在支座(6)上，并位于第一油缸(4)和第二油缸(11)横向跨度之间。

3.根据权利要求1或2所述的低压铸造双油缸倒装合型装置，其特征在于：第一导向杆(3)或第二导向杆(14)上设置倒钩齿(15)，倒钩齿(15)与限位器(12)配合使用，限位器(12)有一个底板(24)，底板(24)上安装推杆(27)，推杆(27)一端与气缸(28)连接，推杆(27)另一端与连接块(23)连接，连接块(23)上开设凹槽(26)，凹槽(26)内安装移动杆(25)，连接块(23)与连接杆(19)连接，连接杆(19)上安装弹簧(20)，连接杆(19)一端与楔销(16)连接，连接杆(19)另一端与移动杆(25)连接，连接杆(19)与楔销(16)连接处安装感应块(18)，底板(24)一侧安装第一支架(22)，底板(24)另一侧安装第二支架(29)，第一支架(22)上安装第一感应开关(21)，第二支架(29)上安装第二感应开关(30)。

4.根据权利要求3所述的低压铸造双油缸倒装合型装置，其特征在于：底板(24)上固定支撑套(17)，楔销(16)穿过支撑套(17)。

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