CN201587359U - 汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯组合照射会车的开关装置，采用不同灯制的开关安装在驾驶员正前视线范围内仪表盘左侧上方处，与不同灯制的电路图相连接，使之都可变换出右远光灯与左近光组合照射，并与原远近光变换开关兼容结合，使前照灯的使用形成两近光

两远光或四灯

右远光与左近光

两远光或四灯

两近光的循环。相向汽车会车时，左远光变为左近光，而右远光照射150米远时，其光束的左扇面线仅照射到公路中线右侧，双方都避开了远光照射眩目，又消除了会车前方的近视盲区。双方的右远光灯与左近光灯的亮起及其相互补充照射和各灯光束的漫反射，使光照面分布适宜，光照度更为明亮，从而更加主动安全防护而又一般不必减速慢行的实施会车。

Description

汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装置，尤其是一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯组合照射方式会车的开关装置。

背景技术

现今，公知国内外汽车在夜间行驶遇会车时，为避免远光眩目，规定一律采用远光变近光的照射方式，但两远光变两近光后，照射距离却近了，前方出现近视盲区。这样既存在安全隐患，又存在被迫频繁减速慢行的弊端，影响行车时效，增加油料耗费。在生活节奏加快和汽车夜间大量涌行的今天，由此隐患弊端导致五成甚至更多的夜行汽车不变近光而亮起两远光灯会车，极大的增加了夜间会车的危险程度，这是夜间汽车交通事故多发的普遍原因。

发明内容

本实用新型是为消除当今汽车前照灯存在的安全隐患和弊端而设计的一种主动性安全防护技术方案其目的在于提供一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置，使会车双方既无远光眩目和近光近视盲区的危害而实现安全会车，又有利于提高行驶运输时效和节省油料耗费。

本实用新型的技术方案为：一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置，该装置安装在驾驶员正前视线内仪表盒左侧上方处可同时控制两条正极电路的两灯制开关，与从汽车前照灯熔断盒管引接出的左远光灯导线和左近光灯导线相连接；将四灯制的开关与四灯制电路的左远光灯导线和右近光灯导线相连接，两种灯制都可变换出右远光灯与左近光灯组合照射实施会车。该开关装置的开关可制成跷板型、按拉型、旋钮型，其跷板型开关是将两只常用的单极跷板开关安装线柱触点的匣体部分，跷动板架孔筒部分，开关面板部分，分别合制成一体件，其跷型金属连通片、弹簧、滑锥尖、切换连接线均单制做，安装完毕后即成两灯制开关；将两灯制开关中的切换连接线拆除或不安装上即为四灯制开关，因此只制做一种两灯制开头就可通用于四灯制开关。

如需用四灯制开关，只要将两灯制开关上的切换连接线拆下来即可。该开关装置与现行汽车前照灯的摇杆开关装置兼容组合，使汽车前照灯的使用形成两近光灯照射

远光灯或四灯照射

远光灯与左近光灯组合照射

两远光灯或四灯照射

两近光灯照射的变换循环。该开关装置不仅适用于适用于左驾座右行制的地区和国家，也适用于右驾座右行制的国家和地区且效果更佳，还可反灯向导线连接出左远光灯与右近光灯的组合而适用于左或右驾座左行制的国家和地区。

本实用新型的优点在于：为夜间会车提供了光照面分布匀称适宜、光照度更加明亮清晰的环境条件，从根本上消除会车时的远光眩目和近光近视盲区的安全隐患，减少人员伤亡和财产损失；因一般不必频繁减速慢行而节省油料耗费；因减少了减速慢行耽误的时间行程而提高行驶运输效率；因是主动性安全防护，有利于驾驶员自然从容操作，消除紧张烦燥心理，有益保护眼睛视力。

附图说明

图1为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的两灯制跷板开关电路图；

图2为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的四灯制跷板开关电路图；

图3为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的两灯制开关背反面线柱图；

图4为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的两灯制开关正面线柱触点与档板轴孔图；

图5为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的跷动板架筒孔圆轴滑锥图；

图6为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的连通片与切换连接线图；

图7为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的开关底罩图；

图8为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的开关跷板面盖图；

图9为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的开关边框图；

图10为本实用新型汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的两灯制跷板开关右半侧纵剖视图。

图中：1 远光灯导线、2 近光灯导线、3 熔断丝盒管、4 左远光灯导线与接入线柱触点、5 右远光灯导线、6 左近光灯导线与接入线柱触点、7 右近光灯导线、8 左远光灯接出线柱触点、9 左近光灯接出线柱触点、10 左远光切换左近光线柱触点、11 切换连接线、12 右近光灯接出线柱触点、13 跷动轴孔、14 固定底罩孔、15 固定开关凹卡、16 切换线槽、17 假触点、18 弹簧滑锥尖筒孔、19 跷动圆轴、20 滑锥尖、21 弹簧、22 单只金属连通片、23 进出线口、24 底罩固定螺孔、25 固定跷板舌卡、26 固定开关突舌。

具体实施方式

一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置：首先将两只常用单极跷板开关绝缘的安装线柱触点的匣体部分合制成一体件图3、图4。在开关匣体的一体件中间安装上左远光灯进电金属线柱4和左近光灯进电金属线柱6，一端相对应的安装上左远光灯出电金属线柱触点8和左近光灯出电金属线柱触点9，另一端右半侧安装上左远光灯切换金属线柱触点10，此另一端的左半侧不设线柱只在相应位置面上做一突起假触点13，用两端有圆圈的绝缘切换连接线11，沿线柱匣体底面中间的切换槽16，将左远光灯切换线柱10和左近光出电线柱9紧实连通。然后将两只单极开关绝缘的跷动板架及其滑筒孔亦合制成一体件图5，跷动板架中间予制有滑锥孔筒18，两侧预制跷动圆轴19。分别制成单只跷型金属连通片22、绝缘切换连接线11、弹簧21、滑锥尖20。将两只跷型金属连通片22安放在线柱触点一体件图4中间的进电线柱4、6上面，将两只滑锥尖20插入两只弹簧21的一端后，分别再插入跷板架中间的两个孔筒18内，将两只滑锥尖20对准两只跷型金属连通片中间滑槽的一端按下，使跷动板架两侧的跷动圆轴19卡入线柱触点一体件图4两侧的跷动轴孔13内。最后将跷动开关面板图8和开关边框图9也合制成一体件，跷动开关板反面预制四只固定开关板的舌型卡25，开关边框两头预制固定开关的突舌24，把跷动开关板图8安装好，即成本开关装置的两灯制开关。将两灯制开关的切换连接线11不安装上开关或已安装上了将其拆下来，即是本开关装置的四灯制开关。因此本开关虽有两灯制和四灯制之别，但只制做一种两灯制开关即可通用，其区别在于：除电路连接方法不同外，两灯制开关安装有切换连接线11，四灯制开关不安装切换线11。两类开关与相对应的电路图连接后，都可变换出右远光灯与左近光灯组合照射。

根据光是直线传播的原理，汽车电路是搭铁回路技术和国家标准“机动车运行安全技术条件”的规定，在保持现有汽车前照灯开关装置、变光方式、灯制、灯器灯饰不变的基础上，在驾驶员正前视线范围内的汽车仪表盘左侧上方处，安装本装置的可同时控制两条正极电路的开关，与从汽车前照灯熔断丝盒管下方引接出的两条正极电路导线相连接，经由开关至相应灯座。开起本开关，即可增添变换出右远光灯与左近光灯组合照射方式，以用于汽车在非明亮路段会车。

由于当今汽车前照灯有两灯制与四灯制之别，其电路图与开关亦分为两灯制与四灯制两类。开关可制成跷板型、按拉型、旋钮型等多种，其原理、功能、作用、效果完全相同。现以跷板型开关实施例对本开关装置说明如下：首先，将日常生活中常用的两只单极跷板型开关安装线柱触点绝缘匣体部分、绝缘跷动筒孔板架分、绝缘开关跷动面板分别合制成一体件，跷型连通片、切换连接线、弹簧、滑锥尖均单制做。在线柱触点匣体件的中间平行安装两只进电线柱，一端相对应的安装两只出电线柱触点，另一端的右半侧安装一只切换线柱触点，此另一端的的左半侧空置只在相应面上做一假触点。将绝缘切换连接导线，沿线柱触点件反面中间的切线槽把切换线柱与另一侧一端的出电线柱触点紧实连接起来。然后将两只连通片安放在中间线柱上，再将已合制一体的跷动板架孔筒内放入弹簧，锥尖后，将两侧的圆轴对准线柱触点匣体件两侧的轴孔安装上。最后安装好绝缘底罩与跷动面板，即为本装置的两灯制开关。将两灯制开关上的绝缘切换连接线拆下来或事先不安装上，即为本装置的四灯制开关都可变换出右远光灯与左近光灯的组合照射实施会车，因此本开关装置的开关只制做一种两灯制开关即可通用。将两类开关与两类灯制的电路图分别相对应的连接好，就是两类灯制的本开关装置。其特征在于：当汽车夜间亮起两远光灯或四灯行驶遇会车时，开启本开关，可同时关闭两灯制的左远光灯与左近光灯并同时又将左远光灯的电源切换到无电源的左近光灯上，可同时关闭四灯制的左远光灯与右近光灯，从而使两类灯制的汽车前照灯都可变换出右远光灯与左近光灯的组合照射实施会车，反之又恢复两远光灯或四灯的常态照射。此时若拨动原摇杆变光开关，又变换成两近光灯照射，反之亦然。因此本开关装置的特征又在于与现行的摇杆变光开关装置兼容组合，使汽车前照灯的使用形成两近光灯照射

两远光灯或四灯照

远光灯与左近光灯组合照射两远光灯或四灯照射

两近光灯照射的变换循环，即使颠倒循环顺序错开了开关，除没有效果外，不会有任何电路安全问题。这样既可在非明亮路段使用两远光灯或四灯照射行驶，又可在非明亮路段遇会车时使用右远光灯与左近光灯组合照射实施会车，仍可在明亮的城市道路段使用两近光灯行驶或会车。本开关装置是为适用于左驾座右行制的地区和国家设计的，但也适用于右驾座右行制的国家和地区且效果更佳，还可反灯向导线连接出左远光灯和右近光灯的组合照射而适用于左或右驾座左行制的国家和地区，这是本开关装置的又一特征。本开关装置既方便在在产汽车厂家配置使用，又方便在用汽车随时加装，都很简易经济。

根据GB7258-87中华人民共和国国家标准“机动车运行安全技术条件”5-3-2前照灯其右远光灯的光束在十米屏幕上向左偏不大于170MM的照射位置要求，当夜间相向汽车在主干公路行驶遇会车相距150米时，变换使用右远光灯与左近光灯组合照射，其左远光灯已变为左近光灯，而右远光灯照射至150米远处时，该右远光灯的光束左扇面线仅在公路中线右侧，一般照射不到对方驾座。随着双方逐渐驶近，各自的右远光束的左扇面也逐渐变窄，离对方驾座越来越远。何况遇会车时双方都会逐渐靠右偏行数十米后才与公路直线平行，以及会车危险一般在百米之内。这样不仅使双方驾驶员完全避开了远光眩目，消除了会车前方近视盲区，而且相向汽车的右远光灯与左近光灯互为补充照射及各光束的相互漫反射，使会车的远近左右的光照面分布匀称适宜，光照度更为明亮清晰，大大改善了会车的光照环境条件，从而更加安全的又一般不必减速慢行的实施会车。在主干公路以下的路段行驶会车，在提高会车安全性的同时，也可减少减速慢行的次数和时间。在窄路窄桥或单行路段使用右远光灯与左近光灯照射行驶，会有效降低对非汽车机动车、非机动车和行人的照射眩目而提高其安全性。在高速公路上行驶，虽有隔离带但一般较窄低矮，相向汽车相会尤其是在超车道、涵隧桥处相会，仍有远光眩目造成视线错觉，易发追尾侧撞安全事故，使用本开关装置只有益无弊。

Claims (1)

1.一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置，其特征在于：该开关装置分为两灯制和四灯制，安装在驾驶员正前视线内仪表盒左侧上方处；两灯制开关与从汽车前照灯熔断盒管引接出两灯制电路的左远光灯导线和左近光灯导线相连接，控制左远光灯与左近光灯的切换；四灯制开关与四灯制电路的左远光灯导线和右近光灯导线相连接，同时关闭左远光灯和右近光灯；两灯制和四灯制开关都可变换出右远光灯与左近光灯组合照射实施会车。

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