CN2750176Y - 一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯 - Google Patents

Abstract

一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯，在车灯的内抛物面镜面反光腔内设计有水平遮光板的内反光型上半球面镜，它与车灯体成为同一个整体构件，遮限光灯位于开口向下的内半球面镜的球心与其下方的车灯的内抛物面镜的焦点重合点上，以照射出严格限定了照射高度的、无散乱光线的呈下半圆的、遮限式安全防眩目型照射区域，该车灯还集遮限光灯、高光灯和转向灯三者于同一个车灯腔体内，有各自的发光灯泡安装位置，可分别切换或同时使用。

Description

一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯

所属技术领域

 本实用新型涉及一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯，以有效控制车灯灯光在正常行驶中的照射高度，控制机动车辆光污染，避免灯光使对面驾乘者或行人眩目。

技术背景

目前，机动车辆上使用的照明大灯虽均利用反射和聚光原理，但光污染和不安全的缺点十分明显。首先是现有汽车大灯即使在用近光灯时，相当程度上都有圆形区域的散射光晕，而使对面的驾乘者或对面行人感到耀眼眩目，且在其驶过的一刹那，眼前一片漆黑，不利于行车安全；再是，尽管一直普遍采用在发光灯泡内加遮挡和采用背透式，也只能使眩目程度有所减弱，但均存在光能利用不充分、光型不理想，即散射光和漫反射光造成灯光不能集中和未有效利用，能量分散，对于安全行驶是极为有害的，这不利于驾乘人员或对面行人的行路安全，尤其是在夜间会车时，虽然频繁进行远光灯和近光灯的切换，因双方车灯彼此都依然眩目，无法看清前方路况，只凭感觉和经验走，不仅无法礼貌行车，还易于产生疲劳，严重危及交通安全，由此引发的夜间交通事故频频发生。另外，虽然也有试图用各种被动的方法解决此问题，如配戴司机防护镜、使用红外夜视仪，甚至使车灯的光照强度增大，更有的将其复杂化，如有的想利用偏振玻璃灯罩或使车灯可电动转向等手段，还有的车灯设计结构形式单一，在生产制造和实际推广应用中的局限性很大，夜间的驾乘者和行人因对面车灯眩目而缺乏安全保障。另外，车灯造成的现代光污染和安全隐患，使得在高速公路的双向车道隔离带都要种植相当高度的花草和加设档光板，市内高架路上也将中间的水泥隔离墩加高等，这些现象也都表明了目前尚未有效解决越来越明显且安全危害性极大的夜间汽车车灯造成的光污染问题，公知的现有车灯中也无本实用新型所涉及的技术和应用。

发明内容

本实用新型提出的方案，目的在于设计一种简捷的结构形式，使车灯照射出无仰角且有聚光区的下半圆形状的遮限光照射光型，控制车灯的照射高度，作为机动车辆夜间正常行驶中的安全灯光，使其同时具备现有车灯的近光和无仰射光线的远光效果，并为多功能的一体化，将遮限光灯灯泡、高光灯灯泡和转向灯灯泡三者都设计于同一个车灯腔体里，可单独切换，也可同时都启用。

本实用新型是通过以下途径得以实现的：根据光反射原理及光源位于内球面镜球心和抛物面焦点的重合点上时的光反射路径特点，在车灯的内抛物面腔体内设计有一个带水平遮光板的开口向下的内半球面镜，水平遮光板和开口向下的内半球面镜二者一体地将车灯反光抛物腔体分成上下两个部分，水平遮光板朝下的面均为可反光的光面，而朝上的面均为不反光的黑色毛面，且在半球面镜的顶端开微孔作通气微孔，这个带水平遮光板的开口向下的内半球面镜水平横向位于现有各类车灯的中间位置；使开口向下的内半球面镜的球心落在其下方的现有车灯的内抛物面镜的焦点上，二者组成一体的遮限光反光灯罩结构，将普通型、具有横向灯丝的灯泡置于内半球面镜球心和内抛物面镜焦点的重合点上，使灯丝横向位于该重合点上，这样，按通常安装使用方法，在汽车上调整车灯体，即可使其照射出无仰角的、具有聚光的下半圆形状的遮限光光型；同时，在车灯腔体的下抛物面中央位置安装另一普通灯泡作为上仰光的高光照明灯，该灯光以发散的方式仰角照射，扩大照明范围(但不是用于正常行驶中作为前方道路的照明用灯，主要在照射的高度而不是集中路面照明，用来使驾乘司机查看其正上方和侧上方的路标、路牌及广阔区域的状况，并用来代替鸣笛)；另外，在上抛物面中央位置安装转向灯，这样，使两种光型的灯和转向灯三者都在同一个车灯总体结构中。

与现有公知的各种汽车照明大灯的结构设计相比，该实用新型的设计不影响各类汽车整车结构及电器线路，也不影响各类汽车大灯的体积和外形尺寸，只是内部多加了一个带有遮光板的开口向下的内半球面镜，将原来车灯反光抛物面分成上下两腔体部分，它水平(或可根据所要求聚光区的高度)设计固定成一体，遮限光和仰射的高光两者以及及转向灯，同在该车灯整体结构中，可分别工作，两灯泡都为普通型横向灯丝的灯泡，而非特制的加了遮档设计的复杂型专用灯泡。在效果上表现为，当使用该实用新型中的遮限光灯灯泡工作时，便可照射出无仰角、具有聚光的下半圆形状的遮限光新光型，用于机动车辆夜间正常行驶中的照明，会车时也不必像现在这样频繁切换车灯，简化驾驶操作，使驾驶者集中精力驾驶、道路间也无需加设特别的遮挡灯光的设施。另外，该一体化设计简捷、有效、既作了遮挡又把遮挡的光能反射到下面用于有效照明，增强光在有效照射区域内的光照强度，充分利用光源的能量，并可使遮限光与仰射的高光依然可切换，或同时都用，用遮限光，有效控制所有车灯在正常行驶中的照射高度，例如照射高度调整限在1.2米以下，或各自车灯所在高度以下，使眼睛处于该高度以上的对面驾乘者或行人看不到发光光源及其反射光，也无光晕，避免对面驾乘者或行人眩目，以礼貌行车，控制汽车车灯光污染，保障交通安全。

附图说明

说明书附图是本实用新型的基本结构图，它是由1、车灯内抛物面反光镜面；2、高光灯灯泡；3、遮限光灯灯泡；4、开口向下的内半球面镜；5、通气微孔；6、遮光板；7、转向灯灯泡；图中标明了它们的相对位置，其中，车灯内抛物面反光镜面1同开口向下的内半球面镜4和遮光板6为一整体；高光灯灯泡2、遮限光灯灯泡3和转向灯灯泡7三个发光灯泡在该车灯体上的安装联接方式，是在车灯体附图中所标明的位置开孔，固定各灯座，该实用新型中所用的各发光灯泡在该车灯体上的安装联接方式是现有各类通行技术的方法，不为本实用新型的设计内容。

说明书附图仅以圆形单抛物面式的车灯为例，实际应用中不受该限制，可以是公知的各种形状，如方形、椭圆形等，形式上可以是单一的或多抛物面、水晶式等的外形；为全面，附图上也表明了转向灯灯泡的位置，高光灯灯泡可在1和7两位置上选择其中一个；高光灯灯泡为普通的不加遮档型灯泡，遮限光灯灯泡为带横向灯丝且无遮挡设计的普通灯泡；图中还表示出了用遮限光时的照射情况，A为聚光的光照区域，B为晕光的光照区，“盲区”为没有任何光线的区域。

具体实施方式

参照以上的附图说明，本实用新型的应用方法是多种多样的，可实施开发设计成圆形、方形和椭圆形等艺术设计形式，该设计也适用于现有高级轿车的水晶灯，可成为各种汽车、农用车、摩托车等机动车辆的照明大灯。实施本实用新型的优选方式为本说明书附图所示的圆形单抛物面式的车灯，遮光板6和开口朝下的半内球面镜4与原车灯抛物面1为一体；也可将车灯分为上下两部分加工后定位紧固联接，这时候，该部件与其中之一作为整体来铸造、冲压和镀层等加工处理；开口向下的内半球面镜4和遮光板6的上表面为不反光的黑色毛面，以防应用中对面车辆的灯光被该面反射回去；高光灯灯泡2与转向灯灯泡7的位置分别位于各自所在的车灯内抛物面反光镜面1上下部分的如图所示的中央位置，高光灯灯泡2与转向灯灯泡7在如附图所示的位置上可做互换。

Claims (3)

1、一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯，其特征是：由车灯内抛物面反光镜面和设计带水平的遮光板的开口向下的内半球面镜，它们固定成为同一个整体部件，该车灯遮限光灯、高光灯和转向灯三者同在该车灯腔体内，高光灯灯泡与转向灯灯泡的位置分别位于各自所在的车灯内抛物面反光镜面上下部分的中央位置。

2、根据权利要求1所述的一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯，其特征是：在车灯反光面及总体结构上，设计车灯的腔体内有一个带水平的遮光板的开口向下的内半球面镜，它将原车灯反光抛物面隔成上下两个腔体部分，其朝下的面均为反光的光面，且在半球面镜的顶端开微孔作通气微孔，它水平横向位于现有各类车灯的中间位置；开口向下的内半球面镜和遮光板与车灯抛物面反光镜面体为一体化整体连接部件。

3、根据权利要求1所述的一种新光型遮限式安全防眩目汽车大灯，其特征是：设计将开口向下的内半球面镜的球心与其下方的车灯的内抛物面镜的焦点重合在一点上，二者构成遮限光反光灯罩结构，普通型、具有横向灯丝的灯泡以发光灯丝横向水平处于该焦点的重合点上；下抛物面的中央位置开设有高光灯灯泡灯座；上抛物面的中央位置开设有转向灯灯泡的灯座。