CN201587124U - 胎面自动缠绕机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种胎面自动缠绕机,它包括底座,主机箱,控制柜,挤出机构,厚度尺,张紧机构,压合机构,轮胎成型机构,其特征在于:底座的两端分别设主机箱和轮胎成型机构,挤出机构设置在主机箱内,压合机构、厚度尺、下张紧轮设置在主机箱的一侧,控制柜设置在主机箱上面。本实用新型具有自动化程度高,可实现缠胶量,缠胶厚度的精确控制,并且缠较均匀,可适合各种轮胎翻新,翻新的轮胎质量好的明显优势。
Description
技术领域
本实用新型属于橡胶机械领域,具体涉及一种轮胎翻新胎面自动缠绕机。
背景技术
在轮胎翻新业中,胎面的成型是整个轮胎翻新的核心工艺。
首先,胎面胶的厚度直接影响着翻新轮胎的耐磨性,即轮胎的使用寿命;
其次,胎面胶的宽度直接影响到胎面胶与翻新胎体接触面的牢固性及翻新轮胎的抓着力。
再次,胎面胶的均匀度直接影响着翻新轮胎的动平衡。而尤为重要的是乘用轮胎即高速轮胎的动平衡是轮胎安全性、舒适性及使用寿命的重要指标。
目前,在轮胎翻新行业中,胎面的翻新多采用贴合机贴合生产,这些贴合机,首先结构复杂,造价较高,自动化程度低,贴合成型效率低,性价比很低;其次贴合的台面厚薄不均匀,严重影响翻新轮胎的动平衡,特别不适合乘用轮胎的翻新;再次,贴合的密度低,翻新的轮胎容易出现气泡和脱层现象;另外,在诸多的胎面缠绕设备中,如专利号为ZL200620152129.5所述的轮胎胎面缠绕机组,以及ZL 01236487.8所述的一种轮胎胎面缠绕机,只能适用新轮胎的生产,不属于翻胎设备。
发明内容
为了解决上述贴合机所存在的问题,本实用新型提供了一种胎面自动缠绕机,该机具有自动化程度高,可实现缠胶量的精确控制,缠胶均匀,翻新的轮胎质量好,并可适合各种轮胎翻新的明显优势。
以下详细介绍本实用新型的构造,一种胎面自动缠绕机,它包括底座,主机箱,控制柜,挤出机构,厚度尺,张紧机构,压合机构,轮胎成型机构。主机箱和轮胎成型机构安装在底座的两端;主机箱内装有挤出机构;压合机构、厚度尺、下张紧轮安装在主机箱的一侧;控制柜设置在主机箱上面。
上述胎面自动缠绕机,所述挤出机构包括电机、带轮、挤出机,它利用挤出机原理,将胶条进行预热挤出,电机安装在主机箱内,通过带轮连接挤出机,挤出机设进料口,挤出机机头,该挤出机机头可以通过调整螺母调整胶料挤出量。
上述胎面自动缠绕机,所述厚度尺为线性齿轮齿条装置,带电子感应的厚度尺与齿条连接,齿条与齿轮啮合,可在齿轮上作水平伸缩运动测量胶条缠绕的厚度。
上述胎面自动缠绕机,所述压合机构包括气缸和压合总成、压合轮,气缸安装在主机箱上,压合总成与气缸连接,压合轮安装在压合总成上。
工作过程中,气缸提供动力驱动压合总成使压合轮与缠绕的台面接触,完成缠绕压合。
上述胎面自动缠绕机,所述张紧机构包括上张紧轮和下张紧轮,下张紧轮安装在主机箱上,上张紧轮安装在压合总成上,设大小两个张紧轮。
工作过程中,从挤出机头出来的胶条绕在下张紧轮上,然后上下绕到上张紧轮的大小张紧轮上。
上述胎面自动缠绕机,所述轮胎成型机构包括丝杠螺母副,导轨,支撑座,支撑架,调节拉杆,电机,成型鼓,丝杠螺母副和导轨安装在底座上,丝杠螺母副与支撑座连接,支撑座的一端安装支撑架,另一端安装调节拉杆,电机安装在成型鼓上;丝杠螺母副可调整支承座做前后运动;调节拉杆可调整成型鼓的上下位置。
工作过程中,根据翻新轮胎的型号,可调整调节拉杆与丝杠螺母副,从而确保翻新轮胎胎体在设定的尺寸内充分与压合轮接触进行胎面胶缠绕。
上述胎面自动缠绕机,所述成型鼓包括主轴,轮毂,进气口,出气口,成型块,主轴设进气口并与电机连接,轮毂上开设出气口和若干轴向运动的成型块。
上述胎面自动缠绕机属于“缠绕法”翻新轮胎工艺设备,工作时,首先根据翻新轮胎的尺寸在电控系统中设置相应的缠绕参数,然后开机,挤出机自动进料并预热挤出胶条,挤出的胶条经过张紧装置张紧;工作过程中,根据翻新轮胎的型号,调整调节拉杆和丝杠螺母副,确保轮胎成型机构与压合机构的接触距离,将打磨好的翻新轮胎安装在成型机构的成型鼓上,启动电机,轮毂做圆周运动,此时胎面压合装置在转动的翻新轮胎上缠绕胶条,而厚度尺与缠绕胶接触传递缠绕胶的厚度信息,当完成缠绕时,厚度尺发出指令停止挤出和缠绕完成整个胎面缠绕。缠绕工序完成后进入下一步硫化工序。
本实用新型胎面自动缠绕机的优点是:
胎面胶直接缠绕在翻新轮胎胎体上,无需人工贴合;
自动化程度高,可实现缠胶量,缠胶厚度的精确控制,尺寸准确性高;
缠绕速度快,乘用轮胎一般在2分钟内完成缠绕,载重轮胎10分钟内完成缠绕;
压合的密度高,没有气孔,可解决硫化后轮胎气泡和脱层的缺陷;
缠绕均匀,解决了翻新轮胎动平衡的问题;
提高了翻新轮胎的质量,应用范围扩展到了乘用轮胎领域。
附图说明
说明书附图1为本实用新型的主视图。
说明书附图2为本实用新型的俯视图。
请参照说明书附图,1主机箱,2底座,3控制柜,4带轮,5进料口,6挤出机,7挤出机机头,8调节螺母,9下张紧轮,10上张紧大轮,11上张紧小轮,12厚度尺,13压合总成,14齿条,15齿轮,16丝杠螺母副,17导轨,18支承座,19支撑架,20调节拉杆,21电机,22成型鼓,23成型块,24主轴,25进气口,26出气口,27轮毂,28压合轮,29气缸,30电机。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。
实施例1:
请参阅说明书附图,一种胎面自动缠绕机,它包括主机箱1,底座2,控制柜3,带轮4,进料口5,挤出机6,挤出机机头7,调节螺母8,下张紧轮9,上张紧大轮10,上张紧小轮11,厚度尺12,压合总成13,齿条14,齿轮15,丝杠螺母副16,导轨17,支承座18,支撑架19,调节拉杆20,电机21,成型鼓22,成型块23,主轴24,进气口25,出气口26,轮毂27,压合轮28,气缸29,电机30。
请参阅说明书附图,控制柜3安装在主机箱1上方。
请参阅说明书附图,电机30、带轮4、挤出机6组成挤出机构并安装在主机箱1内,其中挤出机6设进料口5和挤出机机头7,挤出机机头上设有调节螺母8;挤出机6通过带轮4与电机30连接。厚度尺12安装在齿条14上,齿条14与齿轮15啮合。气缸29和压合总成13、压合轮28构成压合机构,其中气缸29安装在主机箱1上,压合总成13与气缸29连接,压合轮28安装在压合总成13上。上张紧大轮10和上张紧小轮11及下张紧轮9组成张紧机构,其中上张紧大轮10和上张紧小轮11安装在压合总成13上,下张紧轮安装在主机箱1上。丝杠螺母副16、导轨17、支撑座18、支撑架19、调节拉杆20、电机21、成型鼓22组成轮胎成型机构,其中,丝杠螺母副16和导轨17安装在底座2上,丝杠螺母副16与支撑座18连接,支撑座18的一端安装支撑架19,另一端安装调节拉杆20,电机21安装在成型鼓22上。成型鼓22由主轴24、轮毂27组成,其中主轴24设进气口25并与电机21连接,轮毂27设出气口26并设置若干成型块23。
上述胎面自动缠绕机工作时,首先根据翻新轮胎的尺寸在控制柜3中设置相应的缠绕参数,打开电机30,挤出机6在带轮4的作用下从进料口5自动进料并预热从挤出机机头7挤出胶条,挤出的胶条经过下张紧轮9绕过上张紧大轮10和上张紧小轮11;工作过程中,根据翻新轮胎的型号,调整调节拉杆20和丝杠螺母副16,确保轮胎成型机构与压合机构的接触距离,将打磨好的翻新轮胎安装在成型机构的成型鼓22上,启动电机21,轮毂27做圆周运动,此时压合轮28将挤出机6挤出的胶条往翻新轮胎上压合缠绕胶条,而厚度尺12与缠绕胶接触传递缠绕胶的厚度信息,当完成缠绕时,厚度尺12发出指令停止挤出和缠绕,完成整个胎面缠绕。缠绕工序完成后进入下一步硫化工序。
本实用新型胎面自动缠绕机的优点是:
胎面胶直接缠绕在翻新轮胎胎体上,无需人工贴合;自动化程度高,可实现缠胶量,缠胶厚度的精确控制,尺寸准确性高;缠绕速度快,乘用轮胎一般在2分钟内完成缠绕,载重轮胎10分钟内完成缠绕;压合的密度高,没有气孔,可解决硫化后轮胎气泡和脱层的缺陷;缠绕均匀,解决了翻新轮胎动平衡的问题;提高了翻新轮胎的质量,应用范围扩展到了乘用轮胎领域。
Claims (7)
1.一种胎面自动缠绕机,其特征在于:它包括底座,主机箱,控制柜,挤出机构,厚度尺,张紧机构,压合机构,轮胎成型机构,底座的两端分别设主机箱和轮胎成型机构,挤出机构设置在主机箱内,压合机构、厚度尺、下张紧轮设置在主机箱的一侧,控制柜设置在主机箱上面。
2.根据权利要求1所述的胎面自动缠绕机,其特征在于:所述挤出机构包括电机、带轮、挤出机,挤出机构的机头设有调节螺母,该调节螺母可以调整出料空隙的大小。
3.根据权利要求1所述的胎面自动缠绕机,其特征在于:在主机箱上面设置的厚度尺为线性齿轮齿条装置,带电子感应的厚度尺与齿条连接,齿条与齿轮啮合,可在齿轮上作水平伸缩运动。
4.根据权利要求1所述的胎面自动缠绕机,其特征在于:所述压合机构包括气缸、压合总成、压合轮,气缸一端固定设置在主机箱上,另一端连接压合总成,压合轮与压合总成连接。
5.根据权利要求1所述的胎面自动缠绕机,其特征在于:所述张紧机构包括上张紧轮和下张紧轮,上张紧轮包括上张紧大轮和上张紧小轮,下张紧轮设置在主机箱上,上张紧大轮和上张紧小轮设置在压合总成上。
6.根据权利要求1所述的胎面自动缠绕机,其特征在于:轮胎成型机构包括丝杠螺母副、导轨、支撑座、支撑架、调节拉杆、电机、成型鼓,丝杠螺母副和导轨直接安装在底座,通过调整丝杠螺母副,可以调整轮胎成型机构的前后位置,调节拉杆可以调整成型鼓的上下位置。
7.根据权利要求1或6所述的胎面自动缠绕机,其特征在于:成型鼓的主轴设有进气口,轮毂设有出气口和成型块,该成型块在气压作用下可沿轮胎径向伸缩支撑轮胎。
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