CN201584852U - 带能电磁操纵的制动器的电机和制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于电机的、能电磁操纵的制动器，其中制动器包括磁导体和安装在磁导体内的线圈，并设有用于控制所述线圈的制动器控制导线。制动器控制导线借助于制动器插头与磁导体内的线圈接头可拆卸地连接。

Description

带能电磁操纵的制动器的电机和制动器

技术领域

本实用新型涉及一种带能电磁操纵的制动器的电机和一种制动器。

背景技术

由DE 19838171已知一种带制动器的电机。这种制动器具有一导向机构。导向机构能执行极其不同的任务，并具有包括夹爪、用于穿插螺钉的部位和凸肩的比较复杂的造型。还需要形成与导向环的形状互补的轴承盖。在制动器安装时必须将制动器连接电缆从制动器导引到电机的接线盒。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，改进电机和用于电机的制动器，使得电机和制动器能被更加经济和简单地制造和装配。

本实用新型在带有能电磁操纵的制动器的电机方面的重要特征是：电机具有壳体、转子和定子；其中转子包括轴、转子叠片组和设计成转子笼

的转子铸件；其中所述轴通过固定轴承和浮动轴承支承在所述壳体内；其中所述浮动轴承布置成能轴向移动，所述轴具有直径不同的轴段，由此所述轴段的过渡部形成轴径台阶；其中沿轴向在所述浮动轴承与一壳体部件特别是轴承盖之间设置一弹性件，其中所述浮动轴承的至少一个圈被弹性件压紧在轴径台阶上；其中所述弹性件设计成碟形弹簧；其中制动器包括磁导体和安装在磁导体内的线圈，并设置有用于控制线圈的制动器控制导线，所述制动器控制导线借助于制动器插头与磁导体内的线圈接头可拆卸地连接；其中，制动器插头和线圈接头设计成电插塞连接结构；其中，制动器插头具有一插塞连接件，线圈接头具有一与所述插塞连接件对应的反插塞连接件/对应插塞连接件(Gegensteckverbinderteil)；其中，插塞连接件借助于制动器控制导线与接线盒内的可能连接结构电连接，以便使制动器控制导线与外部的或接线盒内存在的电子控制装置电连接，反插塞连接件与线圈电连接；其中，制动器连接导线穿过电机轴承盖中的孔眼；其中，制动器连接导线借助于所述孔眼内的螺纹件卸载应变(zugentlastet)；其中，制动器包括：设置在衬片区域内的制动衬片和软管形制动器壳体部件；其中所述软管形制动器壳体部件的内径小于磁导体的外径，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成为，使所述制动器壳体部件能罩盖在磁导体上，并使所述软管形制动器壳体部件以形成壳体的形式包围衬片区域；其中，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料，特别是橡胶或硅树脂制成，所述弹性材料的导热性比金属或高级合金钢差；其中，所述制动器具有衬片支承部和衔铁盘，所述衬片支承部与电机轴不能相对转动地连接并具有制动衬片，所述衔铁盘基本上不能相对电机的壳体进行转动，其中所述衔铁盘和衬片支承部布置成能在衬片区域内轴向运动；其中衬片支承部包括两个优选由铝制成的金属盘，所述金属盘通过阻尼材料隔开地相互连接，所述制动衬片安装在所述金属盘上。其优点是，能与电机无关地装配制动器，并能将其简单地与电机的其它部分连接。另外，在更换制动器时也不必再穿过电机的其它部分向接线盒引导制动器控制导线。此前使用的制动器控制导线可简单地重复使用。

本实用新型在能电磁操纵的、用于电机的制动器方面的重要特征是，所述制动器具有磁导体和安装在所述磁导体内的线圈，并设有用于控制所述线圈的制动器控制导线，其中所述制动器控制导线借助于制动器插头与所述磁导体内的线圈接头可拆卸地连接。其优点是，此前使用的制动器控制导线可简单地重复使用。这方便并加速了对磨损或损坏的制动器的更换。

在一种有利的实施形式中，制动器插头和线圈接头设计成电插塞连接结构，其中，制动器插头具有一插塞连接件，线圈接头具有一与所述插塞连接件对应的反插塞连接件，其中，插塞连接件借助于制动器控制导线与电机的接线盒内的可能连接结构电连接，以便使制动器控制导线与外部的或接线盒内存在的电子控制装置电连接，反插塞连接件与线圈电连接。其优点是，制动器可简单地安装和拆卸，并在安装状态下在制动器与制动器控制装置之间提供可靠的、易于建立的电连接。

在另一种有利的实施形式中，制动器连接导线从接线盒穿过电机壳体导向磁导体。其优点是，可靠并免受外界影响的铺设制动器连接导线。这简化并加速了制动器的安装和更换。

在另一种有利的实施形式中，制动器连接导线穿过电机轴承盖中的孔眼。其优点是，将制动器连接导线可靠地固定在电机上，可简单并且适当限定地安装所述制动器连接导线。这简化了制动器的安装和更换，为制动器和制动器控制装置提供了可靠的电连接。

在另一种有利的实施形式中，制动器连接导线借助于所述孔眼内的螺纹件卸载应变。其优点是，将制动器连接导线可靠地保持在电机上，这使制动器的安装和更换更方便、可靠。

在另一种有利的实施形式中，所述制动器包括：设置在衬片区域内的制动衬片和软管形制动器壳体部件，其中所述软管形制动器壳体部件的内径小于磁导体的外径，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成为，使所述制动器壳体部件能罩盖在磁导体上，并使所述软管形制动器壳体部件以形成壳体的形式包围衬片区域。其优点是，可简单地安装制动器，在将制动器安装到电机上时使所有敏感的部件都受到保护。同时将制动衬片的被磨下的部分/磨粒(Abreib)可靠地挡住，从而不对制动器和/或电机的外部造成污染。这又简化并加快了制动器的更换。

在另一种有利的实施形式中，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成，所述弹性材料的导热性比金属或高级合金钢差，所述弹性材料特别是包括橡胶或硅树脂。其优点是，制动器较轻，因此易于安装或更换。

在另一种有利的实施形式中，所述制动器具有衬片支承部和衔铁盘，所述衬片支承部与电机轴不能相对转动地连接并具有制动衬片，所述衔铁盘基本上不能相对电机的壳体进行转动，其中所述衔铁盘和衬片支承部布置成能在衬片区域内轴向运动。其优点是，制动器可预先组装，从而简化了制动器在电机上的安装或更换。

在另一种有利的实施形式中，其中衬片支承部包括两个优选由铝制成的金属盘，所述金属盘通过阻尼材料隔开地相互连接，所述制动衬片安装在所述金属盘上。其优点是，制动器较轻，因此便于制动器在电机上的安装和更换。

在另一种有利的实施形式中，所述衬片支承部和制动衬片一体形成并由单一材料组成。其优点是，可经济地制造制动器。

在另一种有利的实施形式中，制动器能预先组装。其优点是，可简单地在电机上安装和更换制动器。

本实用新型不局限于权利要求的特征组合。对于专业人员，特别是通过提出任务和/或与现有技术相比较所提出的任务，便得到权利要求和/或单项权利要求特征和/或说明书和/或附图的特征的其它合适的组合的可能方案。

附图说明

图1以透视图示出本实用新型的电机50；

图2以透视的分解视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50；

图3以纵剖视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50。

附图标记列表

1转子                        2止推环

3棱键                        4另一棱键

7法兰                        8法兰孔

9封闭螺钉                    10挡圈

11固定轴承                   12用于孔的挡圈

14垫片                       15六角螺钉

16定子                       17六角螺母

18定子叠片组                 19圆柱头螺钉

20定子绕组                   21绕组外伸端

22另一六角螺钉                24环首螺钉

30轴密封件                    31风扇棱键

32另一挡圈                    35风扇罩

36风扇叶轮                    38风扇叶片

41弹性件                      42轴承盖

44浮动轴承                    46夹紧件

47通风O型圈                   49梯形凸耳

50电机                        51手柄

52定子壳体                    53通风杆

54散热片                      55封闭件

56通风双头螺杆                57圆锥形弹簧

58通风六角螺母                59通风圆柱销

60固定孔                      62挡圈

64法兰盖                      66轴

67接线盒座                    70带动件

72转子组件                    74转子叠片组

76转子铸件                    80固定元件

90底板                        91底板六角螺母

93底板垫片                    94底板圆柱头螺钉

95制动器密封圈                96缩减装置(reduktion)

100法兰六角螺母               103双头螺杆

104支承盘                     106轴密封圈

107挡油盘                     108铭牌

109开槽钉                     110接线盒

111用于接线盒下部件的密封件   112接线盒下部件

113另一螺钉                   115接线板

116夹圈                       117夹紧螺杆

118弹簧圈                     119固定螺钉

123六角螺钉                   128紧固垫片

129带O型圈的封闭螺钉          131用于接线盒盖的密封件

132接线盒盖                   134带O型圈的封闭螺钉

136制动器连接件               137制动器连接螺钉

139外螺钉                    140外垫片

149衔铁盘                    153夹板

155线圈                      154磁导体

156指示牌                    161制动器安装螺母

164通风螺柱                  166制动器壳体

168衬片支承部                169制动衬片

217制动器继电器              219夹紧螺母

262接线端子                  390O型圈

418螺纹件                    550制动器

615另一接线端子              616固定板

632固定板螺钉                698制动器插头

702制动器盖                  705防护罩

706分隔件                    707防护罩螺钉

715防护罩六角螺钉            718衰减板

900制动器固定螺钉            901制动器密封圈

具体实施方式

下面借助于附图详细说明本实用新型。

图1以透视图示出根据本实用新型的电机50。电机50具有大致筒形的定子壳体52，该定子壳体带有相互平行竖立的、大致沿径向方向从定子壳体伸出的散热片54。散热片54的自由端大致位于平坦的支持面上，特别是位于四个大致相互垂直布置的平坦的支持面上。在定子壳体52的外表面上的端面的末端区域上的梯形凸耳49形成平坦的支持面之间的角元件。支持面各最靠外的散热片54的外表面通过在定子壳体52内的、形成等边直角的加厚部相互连接。在其中至少一个平坦的支持面上，在一连接多条散热片54的加厚部内形成带内螺纹的盲孔式固定孔60。所述固定孔60用作对各种不同的加装元件(例如允许将电机50又固定在起重机吊钩上的环首螺钉24)的可能固定方案。在定子壳体52上固定一底板90。

一长方体形的接线盒110螺纹连接在为其设置的接线盒座67上。接线盒座67与定子壳体52一体形成，并沿散热片54大致沿径向方向伸出到散热片54的自由端外。接线盒110具有接线盒下部件112和接线盒盖132，该接线盒盖借助于六角螺钉123固定地螺纹连接在接线盒下部件112上。

电机50的壳体包括法兰盖64、轴承盖42和定子壳体52。除了法兰盖64中用于轴66的通孔和轴承盖42中的轴孔外，定子壳体52的端面被其它壳体件，如轴承盖42和法兰盖64封闭。在法兰盖64上形成一用于法兰连接待驱动的装置的法兰7。为此法兰7具有法兰孔8，穿过该法兰孔可插入合适的螺钉。

使一圆柱头螺栓19穿过轴承盖42中的孔和定子壳体52上的梯形凸耳49中的孔、被旋入一六角螺母17内，将轴承盖42固定在定子壳体52内。在法兰盖64上梯形凸耳中的孔的内螺纹中在加垫一垫片14的情况下旋入一六角螺钉15，所述六角螺钉穿过在定子壳体52的法兰盖侧上的梯形凸耳49的通孔。这样便将法兰盖64和轴承盖42不能相对转动地压紧在定子壳体52的端面上。

在轴承盖42的周缘上安装一风扇罩35，具体地说是将该风扇罩与轴承盖42部分重叠地在轴向方向上罩盖上，并用另外的六角螺钉22固定在轴承盖42上。风扇罩35的环绕的壁具有一平行于轴66的轴线方向的第一分段和一相对于轴66的轴线方向倾斜的、漏斗状向内延伸的第二分段。

第一分段具有在定子壳体侧的第一下分段，该第一下分段具有相应地适合于部分重叠地罩盖在轴承盖42上的周缘。该第一下分段朝向风扇罩35的底部以通过一台阶缩小的周缘过渡成第二下分段。在第一下分段的倒圆的角部的壁区段中，在定子壳体侧设置有L形隙部，该L形隙部允许风扇罩35卡接在螺纹连接于轴承盖42上的其它六角螺钉22中，接着通过其它六角螺钉22的最终紧固螺纹连接将风扇罩35固定在轴承盖42上。另外的C形隙部环绕L形隙部延伸，并使从电机50传到风扇罩35的振动减小。从第二下分段中的倒圆的角部中的长孔旋出的通风螺柱164能牢固螺纹连接在一手柄51上。

在安装状态下设计成定子壳体52的平坦的支持面的延续部分的分段中，风扇罩35的第二分段具有大致波纹形的突起和凹陷。

图2以透视的分解视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50，其中电机50附加地配备有防护罩705。

转子1具有轴66和转子组72。轴66在轴向方向上具有多个直径不同的轴段。轴段的过渡部由于不同的直径而形成多个轴径台阶。转子组72不能相对转动地布置于大致在轴66的中央、在具有最大轴径的轴段中，特别是压紧在该轴段上。

在法兰盖侧将一设计成深沟球轴承的固定轴承11套在轴66上，固定轴承11的内圈通过带一垫片104的挡圈10和轴径台阶轴向固定在轴侧。在轴承盖侧将一设计成深沟球轴承的浮动轴承44套在轴66上一直到另一轴径台阶为止。弹性件41设计成环形弹性件，优选设计成碟形弹簧。在另一轴径台阶与弹性件41之间，在轴向方向上可运动地将浮动轴承44安装在轴承盖42中的轴承接纳部内。可运动是指，浮动轴承44可以跟随由于轴66的长度变化引起的另一轴径台阶的轴向移动。弹性件41相应地弹性变形，而不会使浮动轴承44变形或不利地改变轴承性能。用这种方法承受例如由热引起的轴66的长度变化或轴66和轴承接纳部的加工误差。

一带动件70通过可放入轴66的相应键槽内的带动件棱键71与轴66不能相对转动地连接，例如力锁合(kraftschlüssig)和/或特别是形锁合地(formschlüssig)连接。带动件70在轴向位于浮动轴承44或弹性件41与一用于该带动件70的挡圈62之间。带动件70设计成圆柱齿轮，其中仅在带动件70的制动器侧分段上形成齿圈。带动件在轴承盖侧具有一环绕的圈，该环绕的圈通过一环绕的凹槽与齿圈隔开。

在轴66的轴承盖侧末段上不能相对转动地特别是形锁合地安装一风扇叶轮36，例如利用在轴横截面内的截顶部或风扇叶轮-棱键31进行连接。在轴向方向上，风扇叶轮36通过附加的轴径台阶和另一挡圈32形锁合和/或力锁合地固定。

在法兰盖64的用于轴66的孔内通过一挡油盘107和一轴密封圈106保护壳体内腔免受污染，例如灰尘、水和/或变速器油。在法兰7上可借助于双头螺杆103和法兰六角螺母100法兰连接一待驱动的装置。能将该待驱动的装置的转动部分不能相对转动地固定在轴66上，特别是能借助于棱键3形锁合地固定。

用一封闭螺钉9来封闭进油孔。如果变速器直接法兰连接在法兰7上，则可通过这个进油孔输入或更换变速器油。

固定轴承11在定子壳体侧由法兰盖64和用于孔12的挡圈固定。

定子16具有定子叠片组18和带有绕组外伸段21的定子绕组20，并固定在定子壳体52内。底板90利用底板圆柱头螺钉94、底板垫片93和底板六角螺母91固定在定子壳体52上。

在接线盒座67中，借助另外的螺钉113安装一接线板115。接线板115具有至少一个设计成接线柱的螺杆，该螺杆带有能旋紧在该螺杆上的螺母和垫片。在定子壳体52中，在接线盒座67的区域内具有用于设置连接导线(例如用于定子绕组20的连接导线)的缆线孔。以大致的柱形对接线盒座67的内角部进行加强。在该加强部中加工出带内螺纹的盲孔。接线盒下部112用固定螺钉119牢固螺纹连接在接线盒座67上。在接线盒下部112与接线盒座67之间夹紧有用于接线盒下部112的密封件111。在接线盒下部件112的壁中具有尺寸不同的缆线孔，所述缆线孔可利用具有相应尺寸的、带O型圈的封闭螺钉129、134封闭。或者可在这种缆线孔内借助一缩减装置96旋入制动器继电器，该制动器继电器的连接缆线伸入接线盒中。制动器继电器用来控制用于电机的制动器550。当然也可以将其它元件，例如缆线夹或整流器，旋入缆线孔。

接线盒下部件112在接线盒区域内在轴承盖侧伸出接线盒座67和轴承盖42外，并在该接线盒区域内形成一底板。在该底板上具有伸入接线盒下部件112内的、不同的接线结构，特别是夹板153。夹板153布置在制动器连接件136上。夹板153和制动器连接件136具有侧向顺序设置的孔眼，制动器连接件螺钉137穿过这些孔眼，旋紧在接线盒下部112的底板上。

在一固定板616上安装一接线端子262和另一接线端子615。固定板616借助于固定螺钉137固定在接线盒110上，此外，一长方体形突起从底板伸入接线盒110的内腔中。在该突起中旋入一夹紧螺杆117。在夹紧螺杆117上旋入一夹紧螺母219，从而能将弹簧圈118和夹圈116压紧在突起上。

朝向接线盒座67，接线盒下部件112形成与接线盒座67的端面相应的框架。在所述框架与所述端面之间夹紧一用于接线盒下部件112的密封件111。在所述框架的四个角部中具有用于固定螺钉119的通孔，该固定螺钉用于将接线盒下部件112固定在接线盒座67上。在接线盒下部件112的外壁上固定一扇形板128和一带有外接线柱139的外垫片140。接线板115和不同的接线结构可用于电连接从外部引入的外部导线与从电机50引入接线盒110的导线，例如从定子绕组20引出的导线。在接线盒110内设置指示标志156。接线盒110以一接线盒盖132和一夹紧在接线盒盖132与接线盒下部件112之间的、用于接线盒盖132的密封件131封闭。为此接线盒盖132以六角螺钉123螺纹连接在接线盒下部件112上。

铭牌108借助一开槽钉109安装在一平坦的支持面上。铭牌108带有关于技术的参数及电机50的产品标记。

在轴承盖42的朝向接线盒110的周缘区域内形成一孔眼，该孔眼带有用于O型圈390的接纳部。该孔眼用作通向接线盒110中的相应开口的通径，所述开口用于可安装在电机50上的各种不同的可选构件的连接导线，例如制动器550的接入导线。O型圈390密封接线盒110与轴承盖42之间的连接部。借助于螺纹件418可将所述孔眼中的连接导线卸载应变。

轴承盖42在轴孔区域内形成一加厚部。该加厚部指向定子壳体52形成。在轴承盖42的加厚部中朝向定子壳体完全开放的空心筒体与轴孔同心地、以比轴孔大的直径形成，并形成用于浮动轴承44的筒形轴承接纳部。因为固定轴承11的外圈和内圈被轴向固定地支承，所以浮动轴承44不必承受从外部作用在轴66上的轴向力。所以浮动轴承可设计成较小的轴承，而电机可设计得很紧凑。

轴承盖42的加厚外边缘同样朝向定子壳体52形成。在轴承盖42外边缘上同样形成加厚部，该加厚部具有平行于轴66取向的通孔和垂直于该通孔设置的、相对于轴66沿径向延伸的带内螺纹的盲孔。相对于轴66沿径向延伸的带内螺纹的盲孔用于固定另外的六角螺钉22，而圆柱头螺钉穿过所述轴向延伸的孔。

在轴承盖42上用制动器固定螺钉900固定地螺纹连接一制动器550。制动器550包括一制动器盖702、一衬片支承部168，一大致软管状的制动器壳体部件166和磁导体154，以及借助于制动器安装螺钉160和制动器安装螺母161组合在一起的其它零件。这种组装与电机50的其余部分无关，在安装制动器550之前进行。因此该制动器是一可预先组装的制动器550。预先组装的制动器550被整体地安装在带动件70或轴66上，其中通过略前后转动轴66或预先组装的制动器550才能将预先组装的制动器550接合，然后螺纹连接。

大致软管状的制动器壳体部件166由弹性材料，优选由弹性橡胶或硅树脂制成。大致圆盘形的制动器550围绕轴布置在轴承盖42与风扇叶轮36之间。制动器密封件901与制动器盖702的外周缘的端面大致形状相同，并被夹紧在制动器盖702的端面与轴承盖42之间。配备有径向放射形的加强结构的碟形制动器盖702具有比轴承盖42小的外径。在制动器盖702朝向轴承盖42形成的周缘区域上形成带轴向通孔的梯形外翻部/外延部，制动器固定螺钉900穿过该通孔。

衬片支承部具有内齿部，该内齿部与带动件70的齿圈轴向可运动地啮合。衬片支承部布置在制动器盖与磁导体154之间，并位于一由制动器盖702、磁导体154和大致软管状的制动器壳体部件166以形成壳体的形式界定出的衬片区域内。

在磁导体154内设置一线圈155。一用于控制线圈155的制动器控制导线配备有一制动器插头698，该制动器插头可插入磁导体中的互补插座内。这样，因为不必铺设新的穿过电机通向接线盒110的导线，所以方便了制动器550的更换。制动器控制导线穿过轴承盖42上的孔眼进入接线盒中，并借助于孔眼上的螺纹件卸载应变。

在轴66与磁导体154之间的环形开口被一制动器密封圈95密封。

用于为制动器550形成气隙的通风杆53经由一圆柱销59支承在磁导体154上，并布置在磁导体154的背离制动器盖的端面上。通风杆在轴向俯视图中大致呈马刺(Reitsporn)状，其开口包围并接合在轴66上。在马刺的边上具有两个对称设置的通孔。通风双头螺杆56穿过通孔，又穿磁导体中的开口。通风双头螺杆56以一末端区域牢固螺纹连接在制动器550的衔铁盘149上，该衔铁盘布置在磁导体154与衬片支承部168之间。通风杆借助于一锥形弹簧和一调整螺母58保持在磁导体上的通风双头螺杆56的另一个末端区域上。通风螺柱64相当于马刺的刺与通风杆53螺纹连接。在该通风螺柱64上可手动地拧上用于为制动器形成气隙的手柄51。在不使用时手柄51可被夹紧件46夹紧在散热片54上。

风扇叶轮36在安装状态下设置在通风杆53与风扇罩35的格栅结构之间，并被风扇罩35包围。

风扇罩35具有四边形的、带有倒圆的角部和平的底部的外罩的形状，其中底部不是封闭的，而是由格栅结构形成。风扇罩35以朝向轴承盖42的开口套在轴承盖42上，使得风扇罩的格栅结构大致平行于轴承盖42地延伸。在取下手柄51时，风扇罩第二下分段中的长孔可由一封闭件55封闭。

在安装状态下设计成定子壳体52的平坦的支持面的延续部分的分段中，风扇罩35的第二分段具有大致波纹形的突起和凹陷。

设置一碟形防护罩705以遮盖风扇罩35的格栅结构。在防护罩705与风扇罩35之间设置分隔件706，并保证能够有充足的空气通过格栅结构流向风扇叶轮36。防护罩705和风扇罩35的底部具有通孔，防护罩螺钉707或防护罩六角螺钉715穿过所述通孔。防护罩螺钉707或防护罩六角螺钉715旋入分隔件706的端面上的盲孔的内螺纹中。从而使防护罩705和分隔件706固定在风扇罩35上。

利用在轴66的风扇侧末端区域上的另一棱键4来不能相对转动地、形锁合地连接附加装置与轴66。

图3以纵剖视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50。

法兰盖64和轴承盖42与定子壳体52一起围成电机50壳体的呈筒形的内腔。轴66以固定轴承11和浮动轴承44相对于壳体进行支承。固定轴承11布置在一形成于法兰盖64中的固定轴承座内，在轴侧由轴径台阶和带垫片104的挡圈10保持。挡圈10扣合在轴66中的环形槽内。在壳体侧固定轴承11由固定轴承座的、环形的环绕角部和用于孔的挡圈12保持。用于孔12的挡圈卡入法兰盖64内的固定轴承座中的沟槽内。在法兰盖64中的、用于轴的孔内留下的空隙通过轴密封圈106密封。

定子16连同带绕组外伸段21的定子绕组20和定子叠片组18以固定结构80固定在定子壳体52中，特别是压入定子壳体52中。压紧在轴66上的转子组72具有一转子叠片组74。转子叠片组74的叠片相互连接，例如通过冲压和/或通过一形成转子1的转子笼的转子铸件76进行连接。这里转子铸件76形成一环形凸耳地、在轴66的轴向方向上在两侧伸出转子叠片组74外。

浮动轴承44布置在筒形轴承接纳部内。通过使浮动轴承44的内圈以其定子壳体侧端面贴靠在另一轴径台阶的径向表面上，使浮动轴承44在轴侧朝向转子组72被支承。弹性件41在筒形轴承接纳部中布置在浮动轴承44与轴承盖42之间，并支承在轴承盖中的支承面上。弹性件41的外圈直径大于轴孔直径，小于或等于筒形轴承接纳部的直径。环形弹性件41的内部开口直径至少与轴66在筒形轴承接纳部区域内的轴径一样大。在轴承盖侧，弹性件41至少在支承面上与轴承盖42接触。这个支承面在轴向方向上只须承受弹性件的弹性力。在轴66在固定轴承11与浮动轴承44之间的轴向长度变化时浮动轴承44跟随轴径台阶的运动，而浮动轴承44的内圈由于弹性件41的弹簧力而保持压紧在轴径台阶的径向面上。

浮动轴承44的内圈被另一轴径台阶和带动件70轴向固定。因此也可以省去弹性件41。带动件70又被用于带动件的挡圈62轴向固定，该挡圈卡入轴66的环绕的环形槽内。在轴承盖侧，带动件70的圈位于轴承盖42轴孔内部，并几乎完全封闭轴66与轴承盖42之间的环形开口。

制动器盖702安装在轴承盖42上。朝向轴承盖42形成的周缘区域包括一在轴承盖42的位于壳体外的端面上的、环形环绕的翻起部，由此使制动器盖702大致和轴66同心。这方便了制动器盖702的安装，从而也方便了预先组装的制动器550的安装。制动器盖702的外端面的盘状分区用作衬片支承部168的环形制动衬片169的磨擦支持面。

衬片支承部168包括两个优选是铝质的金属盘，所述金属盘被阻尼材料隔开地相互连接。阻尼材料减小在制动器550落下时产生的噪声强度。环形制动衬片169在朝向制动器盖702的金属盘上布置成与轴66同心。在相反的、指向磁导体154的金属盘上安装另一制动衬片。衬片支承部168的内齿部与带动件70的外齿圈啮合。在磁导体154中设置有沿轴向方向加工出的朝向衬片支承部开口的盲孔。在磁导体154中的所述盲孔内安放螺旋压力弹簧，所述螺旋压力弹簧在制动器550落下时将衔铁盘149压紧在衬片支承部168或另一制动衬片上，由此使制动衬片169由于衬片支承部168的轴向可运动性而压紧在制动器盖702端面的盘状分区上。

在另一种实施形式中，衬片支承部168与制动衬片169一体形成。其中衬片支承部168和制动衬片169由相同的材料制成，特别是由均匀的或非均匀的、特别是耐磨的复合材料例如纤维强化的硬质塑料制成。

在磁导体154内设置线圈155，该线圈在电流流过线圈155时使磁导体154磁化，从而使衔铁盘149克服螺旋压力弹簧的力被吸引到磁导体154上。在电流流过线圈155时制动器550形成气隙，轴66可在无制动的情况下被驱动或运动。为了衰减在形成气隙时撞击在磁导体154上的衔铁盘149产生的噪声，在磁导体154和衔铁盘149之间设置一盘状减振板718。

在制动器盖702和磁导体154之间的衬片区域沿径向方向被大致软管状的制动器壳体部件166封闭。软管状制动器壳体部件166的弹性材料具有比例如钢小的导热性。在制动器550的形成气隙的状态下，在磁导体154内由于电流流过线圈155和磁场而产生热量。所述热量不经由制动器壳体部件166传到制动器盖上，因此也不传到电机50的壳体上。电机50不受附加的热负荷，可以有效地运行。大致软管状的制动器壳体部件166的弹性，使得该制动器壳体部件可背向制动器盖702罩盖在磁导体154上。这便于制动器550的安装。在安装状态下，软管状制动器壳体部件166以一末端区域贴靠在制动器盖702在衬片支承部侧端面上的翻起部上，并以相对的末端区贴靠在磁导体154的周向表面的分区上。

此外，软管状的制动器壳体部件166防止，衬片支承部168或制动衬片169的被磨下的部分不受控制地分布，或完全被在电机转动时由风扇叶轮产生的气流夹带并输送向电机50的壳体。在电机50的壳体处，所述被磨下的部分可能沉积在散热片上，阻碍电机50有效地散热。

朝向风扇罩35底部，在磁导体154与轴66之间留出的空隙通过制动器密封圈95密封。在轴向方向上背离壳体地，通风杆53跟随在制动器密封圈95后，该通风杆贴靠在磁导体的背离壳体的端面上，因为该通风杆53用通风双头螺杆56和调整螺母58固定在衔铁盘上。

在风扇罩35底部与通风杆53之间，在距通风杆53一定距离处，风扇叶轮36不能相对转动地固定在轴66上。风扇叶轮36具有沿径向伸出的、以其底面朝向轴承盖42开放的、形成截角锥曲面的风扇盘。径向延伸的风扇叶片38在风扇盘的背离壳体的一侧上大致垂直于风扇盘、沿轴向朝向风扇罩35的底部伸出。风扇盘沿径向朝向沿轴66过渡成风扇叶轮36的一在截面内呈U形的固定区域37。固定区域37的最靠内的边缘形成风扇叶轮筒体的、与轴66接触的曲面。固定区域的U形的在轴侧的边被轴66的另一轴径台阶和另一挡圈32夹紧。从而使风扇叶轮36在轴向方向上固定。

风扇叶轮36优选由轻质材料(例如塑料或铝)一体形成。如果需要提高惯性矩，则优选由压铸件或钢制成的较重的风扇叶轮。

风扇罩35罩盖在风扇36和轴承盖42上，并具有一用于轴66的孔，从而能够从壳体观察沿轴向在风扇罩后面还可以安装一待驱动的装置。

在轴66端面中的盲孔、棱键3和止推环2用作对不同的、待驱动的元件进行另外的定心和/或固定的可能方案。

Claims (16)

1.一种带有能电磁操纵的制动器的电机，

其中，电机具有壳体、转子和定子，

其中，转子包括轴、转子叠片组和设计成转子笼的转子铸件，

其中，所述轴通过固定轴承和浮动轴承支承在所述壳体内，

其中，所述浮动轴承布置成能轴向移动，所述轴具有直径不同的轴段，由此所述轴段的过渡部形成轴径台阶，

其特征为：沿轴向在所述浮动轴承与一壳体部件之间设置一弹性件，其中所述浮动轴承的至少一个圈被弹性件压紧在轴径台阶上，

其中所述弹性件设计成碟形弹簧，

其中制动器包括磁导体和安装在磁导体内的线圈，并设置有用于控制线圈的制动器控制导线，所述制动器控制导线借助于制动器插头与磁导体内的线圈接头可拆卸地连接，

其中，制动器插头和线圈接头设计成电插塞连接结构，

其中，制动器插头具有一插塞连接件，而线圈接头具有一与所述插塞连接件对应的反插塞连接件，

其中，插塞连接件借助于制动器控制导线与接线盒内的可能连接结构电连接，以便使制动器控制导线与外部的或接线盒内存在的电子控制装置电连接，反插塞连接件与线圈电连接，

其中，制动器连接导线穿过电机轴承盖中的孔眼，

其中，制动器连接导线借助于所述孔眼内的螺纹件卸载应变，

其中，制动器包括：设置在衬片区域内的制动衬片和软管形制动器壳体部件，其中所述软管形制动器壳体部件的内径小于磁导体的外径，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成为，使所述制动器壳体部件能罩盖在磁导体上，并使所述软管形制动器壳体部件以形成壳体的形式包围衬片区域，

其中，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成，所述弹性材料的导热性比金属或高级合金钢差，

其中，所述制动器具有衬片支承部和衔铁盘，所述衬片支承部与电机轴不能相对转动地连接并具有制动衬片，所述衔铁盘基本上不能相对电机的壳体进行转动，其中所述衔铁盘和衬片支承部布置成能在衬片区域内轴向运动，

其中，衬片支承部包括两个金属盘，所述金属盘通过阻尼材料隔开地相互连接，所述制动衬片布置在所述金属盘上。

2.根据权利要求1所述的制动器，其特征为：所述壳体部件是轴承盖。

3.根据权利要求1所述的制动器，其特征为：所述弹性材料是橡胶或硅树脂。

4.根据权利要求1所述的制动器，其特征为：所述金属盘由铝制成。

5.一种用于电机的、能电磁操纵的制动器，

其中，所述制动器具有磁导体和安装在所述磁导体内的线圈，并设有用于控制所述线圈的制动器控制导线，

其特征为：

所述制动器控制导线借助于制动器插头与所述磁导体内的线圈接头可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的制动器，

其特征为：

制动器插头和线圈接头设计成电插塞连接结构，

其中，制动器插头具有一插塞连接件，线圈接头具有一与所述插塞连接件对应的反插塞连接件，

其中，插塞连接件借助于制动器控制导线与电机的接线盒内的可能连接结构电连接，以便使制动器控制导线与外部的或接线盒内存在的电子控制装置电连接，反插塞连接件与线圈电连接。

7.根据权利要求6所述的制动器，

其特征为：

制动器连接导线从接线盒穿过电机壳体导向磁导体。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的制动器，

其特征为：

制动器连接导线穿过电机轴承盖中的孔眼。

9.根据权利要求8所述的制动器，

其特征为：

制动器连接导线借助于所述孔眼内的螺纹件卸载应变。

10.根据权利要求5-7中任一项所述的制动器，

其特征为：

所述制动器包括：设置在衬片区域内的制动衬片和软管形制动器壳体部件，其中所述软管形制动器壳体部件的内径小于磁导体的外径，所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成为，使所述制动器壳体部件能罩盖在磁导体上，并使所述软管形制动器壳体部件以形成壳体的形式包围衬片区域。

11.根据权利要求10所述的制动器，

其特征为：

所述软管形制动器壳体部件由弹性材料制成，所述弹性材料的导热性比金属或高级合金钢差。

12.根据权利要求11所述的制动器，其特征为：所述弹性材料是橡胶或硅树脂。

13.根据权利要求5-7中任一项所述的制动器，

其特征为：

所述制动器具有衬片支承部和衔铁盘，所述衬片支承部与电机轴不能相对转动地连接并具有制动衬片，所述衔铁盘基本上不能相对电机的壳体进行转动，其中所述衔铁盘和衬片支承部布置成能在衬片区域内轴向运动。

14.根据权利要求13所述的制动器，

其特征为：

其中衬片支承部包括两个金属盘，所述金属盘通过阻尼材料隔开地相互连接，所述制动衬片布置在所述金属盘上。

15.根据权利要求14所述的制动器，其特征为：所述金属盘由铝制成。

16.根据权利要求14所述的制动器，

其特征为：

所述衬片支承部和制动衬片一体形成并由单一材料组成。

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