CN201580526U - 混合双动力三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合双动力三轮车，包括有三轮车体、转向机构，所述三轮车体底部的底盘左右侧分别固定安装有电池箱和后置的发动机，所述发动机的一侧通过管道连接有化油器，所述的发动机通过管道还连接有排气管，所述发动机后端的主动轮上通过传动链连接到变速箱体内的传动轮上，所述传动轮通过传动链连接到转动轴一端的滑移齿轮上，底盘后端固定安装有差速直流电机，所述差速直流电机与所述的电池箱通过线路连接。本实用新型结构简单，既解决了蓄电池电量太少，行驶路程短的难题，又减少了发动机的尾气污染，降低了使用成本，行驶安全、平稳，提高了三轮车的实际使用价值。
Description
技术领域：
本实用新型主要涉及一种三轮车，尤其涉及一种混合双动力三轮车。
技术背景：
目前，三轮车的动力驱动有电动机和汽油发动机两种，作为电动机驱动的三轮车受蓄电池存储容量的限制，造成车辆行驶时间和路程，而且目前还没有建立充电站，使用起来极为不便，而汽油发动机耗油量大，同时排放有大量的尾气和噪音，造成污染环境，降低了三轮车的使用价值。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种混合双动力三轮车，解决了单一动力驱动车辆行驶时间和路程受限制，使用不方便，耗油量大，排放的大量尾气和噪音，造成污染环境等问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种混合双动力三轮车，包括有三轮车体、转向机构，其特征在于：所述三轮车体底部的底盘前部的左右侧分别固定安装有电池箱和后置的发动机，底盘下端安装有两功能传动轴，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中安装有化油器，化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有排气管，所述底盘后端上固定安装有卧式发电机、差速直流电机，所述卧式发电机、差速直流电机与所述的两功能传动轴之间分别传动连接，所述差速直流电机所述发电机后端为变速箱，所述变速箱输出动力的传动齿轮通过传动链连接到转动轴一端的滑移齿轮上，所述的发电机的传动轮通过从动链连接到转动轴上的另一滑移齿轮上，所述差速直流电机与所述的电池箱通过线路连接，所述电池箱还外连接有电路控制装置。
所述的混合双动力三轮车，其特征在于：底盘上方设有货箱，底盘与货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫。
本实用新型采用了发动机后置底盘横置的结构，降低了重心，增强了安全稳定，传动结构紧凑，降低了传动摩擦和材料成本，同时三轮车体的底盘左右侧分别放置有电池箱和发动机，增强了下垂心的平衡，同时节省了空间，所述的底盘与底盘上方的货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫，减少了驾驶的震动感。
其工作原理为：当用电动行走时，由于发动机连接到滑移齿轮上，而且滑移齿轮具有滑行和行走两种功能，所以发动机传动整体处于静止状态，电动并无摩擦阻力，当用发动机行走时，提速后减小油门车可自由滑行，并可带动差速直流电机发电，对电池箱进行充电。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构简单，既解决了蓄电池电量太少，行驶路程短的难题，又减少了发动机的尾气污染，降低了使用成本，行驶安全、平稳，提高了三轮车的实际使用价值。
附图说明：
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
一种混合双动力三轮车，包括有三轮车体1、转向机构，所述三轮车体1底部的底盘2前部的左右侧分别固定安装有电池箱3和后置的发动机4，底盘2下端安装有两功能传动轴9，所述发动机4进油口通过管道连接到车座下方的油箱6出油口，所述管道中安装有化油器5，化油器5安装于所述发动机4的一侧，所述的发动机4后端通过管道还连接有排气管7，所述底盘2后端上固定安装有卧式发电机11、差速直流电机8，所述卧式发电机11、差速直流电机8与所述的两功能传动轴9之间分别传动连接，所述差速直流电机8所述发电机11后端为变速箱，所述变速箱输出动力的传动齿轮通过传动链连接到转动轴一端的滑移齿轮10上，所述的发电机11的传动轮通过从动链连接到转动轴上的另一滑移齿轮10上，所述差速直流电机8与所述的电池箱3通过线路连接，所述电池箱3还外连接有电路控制装置。
Claims (2)
1.一种混合双动力三轮车，包括有三轮车体、转向机构，其特征在于：所述三轮车体底部的底盘前部的左右侧分别固定安装有电池箱和后置的发动机，底盘下端安装有两功能传动轴，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中安装有化油器，化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有排气管，所述底盘后端上固定安装有卧式发电机、差速直流电机，所述卧式发电机、差速直流电机与所述的两功能传动轴之间分别传动连接，所述差速直流电机所述发电机后端为变速箱，所述变速箱输出动力的传动齿轮通过传动链连接到转动轴一端的滑移齿轮上，所述的发电机的传动轮通过从动链连接到转动轴上的另一滑移齿轮上，所述差速直流电机与所述的电池箱通过线路连接，所述电池箱还外连接有电路控制装置。
2.根据权利要求1所述的混合双动力三轮车，其特征在于：底盘上方设有货箱，底盘与货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009201809041U CN201580526U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 混合双动力三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009201809041U CN201580526U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 混合双动力三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201580526U true CN201580526U (zh) | 2010-09-15 |
Family
ID=42722520
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009201809041U Expired - Fee Related CN201580526U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 混合双动力三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201580526U (zh) |
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2009
- 2009-11-30 CN CN2009201809041U patent/CN201580526U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100915 Termination date: 20111130 |