CN201784790U - 一种油电一体混合双动力三、四轮车 - Google Patents
一种油电一体混合双动力三、四轮车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种油电一体混合双动力三、四轮车，包括有车体、转向机构，车体底部的底盘下端安装有传动轴，底盘前端的左右侧分别固定安装有电池箱和卧式后置的发动机，电池箱后方的底盘上安装有直流电机，底盘上安装有组合减速箱，组合减速箱由电机输入轴、发动机输入轴、差速器驱动轴组成，电机输入轴与直流电机传动连接，发动机输入轴传动箱内的锥型传动齿轮传动连接，发动机输入轴与电机输入轴和差速器驱动轴之间分别传动连接，且差速器驱动轴通过轴套与传动轴之间传动连接。本实用新型结构紧凑、简单，克服了传动链和传动杆传动的缺点，同时解决了蓄电池电量太少，行驶路程短的难题，减少了发动机的尾气污染，降低了使用成本。
Description
技术领域：
本实用新型主要涉及一种三、四轮车，尤其涉及一种油电一体混合双动力三、四轮车。
技术背景：
目前，三、四轮车的动力驱动有电动机和汽油发动机两种，作为电动机驱动的三、四轮车受蓄电池存储容量的限制，造成车辆行驶时间和路程，而且目前还没有建立充电站，使用起来极为不便，而汽油发动机耗油量大，同时排放有大量的尾气和噪音，造成了污染环境，降低了三、四轮车的使用价值，已不能适应当前环保节能的发展。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，供了一种油电一体混合双动力三、四轮车，克服了采用传动链传动时，易磨损、易提松弛拉长、易老化掉链的弊端，同时解决了单一动力驱动车辆行驶时间和路程受限制，使用不方便，耗油量大，排放大量尾气和噪音，造成环境污染等问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种油电一体混合双动力三、四轮车，包括有车体、转向机构，所述车体底部设有底盘，所述底盘下端安装有传动轴，所述底盘前端的左右侧分别固定安装有电池箱和卧式后置的发动机，所述电池箱后方的底盘上安装有直流电机，所述电池箱与直流电机之间连接有正逆控制器，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中安装有化油器，且化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有排气管，所述发动机输入轴连接有传动箱，所述传动箱后方的底盘上安装有组合减速箱，所述组合减速箱由电机输入轴、发动机输入轴、差速器驱动轴组成，所述电机输入轴左侧通过键槽配合与直流电机传动连接，所述发动机输入轴右侧通过花键轴套与传动箱内的锥型传动齿轮传动连接，所述发动机输入轴与电机输入轴和差速器驱动轴之间分别传动连接，且差速器驱动轴通过轴套与传动轴之间传动连接。
所述的底盘上方设有货箱，且底盘与货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫。
本实用新型采用发动机卧式后置式的结构，降低了重心，增强了安全稳定，传动结构紧凑，降低了传动摩擦和材料成本；同时三轮车体的底盘左右侧分别放置有电池箱和发动机，增强了下垂心的平衡，同时节省了空间，所述的底盘与底盘上方的货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫，减少了驾驶的震动感。
其工作原理为：当电动行走时，电机输入轴通过发动机输入轴运转，进而通过差速器驱动轴带动传动轴运转，所以发动机传动整体处于静止状态，电动并无摩擦阻力；当发动机运转时带动传动箱内的锥形齿轮运转，从而带动发动机输入轴转动，同时通过差速器驱动轴带动传动轴运转，通过电机输入轴带动电机发电进而向电池充电。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构紧凑、简单，油电合一，同时克服了传动链和传动杆传动的缺点，同时解决了蓄电池电量太少，行驶路程短的难题，减少了发动机的尾气污染，降低了使用成本，行驶安全、平稳，提高了三、四轮车的实际使用价值。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为组合减速器连接结构示意图。
具体实施方式：
一种油电一体混合双动力三轮车，包括有车体1、转向机构，车体1底部设有底盘2，底盘2下端安装有传动轴3，底盘2前端的左右侧分别固定安装有电池箱4和卧式后置的发动机5，所述电池箱4后方的底盘上安装有直流电机6，所述电池箱4与直流电机6之间连接有正逆控制器，所述发动机5进油口通过管道连接到车座下方的油箱7出油口，所述管道中安装有化油器8，且化油器8安装于所述发动机5的一侧，发动机5后端通过管道还连接有排气管9，发动机5输入轴连接有传动箱10，传动箱10后方的底盘上安装有组合减速箱11，所述组合减速箱11由电机输入轴12、发动机输入轴13、差速器驱动轴14组成，所述电机输入轴12左侧通过键槽配合与直流电机6传动连接，所述发动机输入轴13右侧通过花键轴套与传动箱10内的锥型传动齿轮传动连接，所述发动机输入轴13与电机输入轴12和差速器驱动轴14之间分别传动连接，且差速器驱动轴14通过轴套与传动轴3之间传动连接；所述的底盘2上方设有货箱，且底盘2与货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫。
所述发动机工作转动时，通过传动箱传动给发动机输入轴，带动差速器驱动轴转动，进而驱动传动轴行驶，同时通过电机输入轴带动直流电机发电，对电池箱充电，输出电压在50-90V之间。
Claims (2)
1.一种油电一体混合双动力三、四轮车，包括有车体、转向机构，所述车体底部设有底盘，所述底盘下端安装有传动轴，所述底盘前端的左右侧分别固定安装有电池箱和卧式后置的发动机，所述电池箱后方的底盘上安装有直流电机，所述电池箱与直流电机之间连接有正逆控制器，所述发动机进油口通过管道连接到车座下方的油箱出油口，所述管道中安装有化油器，且化油器安装于所述发动机的一侧，所述的发动机后端通过管道还连接有排气管，其特征在于：所述发动机输入轴连接有传动箱，所述传动箱后方的底盘上安装有组合减速箱，所述组合减速箱由电机输入轴、发动机输入轴、差速器驱动轴组成，所述电机输入轴左侧通过键槽配合与直流电机传动连接，所述发动机输入轴右侧通过花键轴套与传动箱内的锥型传动齿轮传动连接，所述发动机输入轴与电机输入轴和差速器驱动轴之间分别传动连接，且差速器驱动轴通过轴套与传动轴之间传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种油电一体混合双动力三、四轮车，其特征在于：所述的底盘上方设有货箱，且底盘与货箱之间安装有弹簧板和减震皮圈垫。
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| CN2010202902943U CN201784790U (zh) | 2010-08-05 | 2010-08-05 | 一种油电一体混合双动力三、四轮车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102765460A (zh) * | 2012-08-13 | 2012-11-07 | 徐州平安人家电动车制造有限公司 | 电动油动一体式三轮车 |
| CN104309757A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-01-28 | 重庆动霸科技有限公司 | 三轮摩托车的混合动力转换装置 |
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