CN201580515U

CN201580515U - 手杆式双向人力器

Info

Publication number: CN201580515U
Application number: CN2009202279502U
Authority: CN
Inventors: 马克双
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-09
Filing date: 2009-09-09
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2019-09-09

Abstract

一种手杆式双向人力器又名前进人力器G型，简称人力器G型，主要由手杆、前随动轮、后随动轮和车飞组成。车飞由小驱动轮、大驱动轮、车飞座和车飞盖组成。手杆固定小驱动轮，车飞座固定在轮毂上，当手杆向后拉时，车飞座上的卡销卡住小驱动轮，连动轮毂、带动车轮逆时针旋转，当手杆向前推时，车飞座上的卡销卡住大驱动轮，仍连动轮毂、带动车轮逆时针旋转，两个驱动轮内圈都是同方向斜内齿圈，车飞座上有簧卡，或者两个驱动轮内圈有梯形槽，槽内有滚针，卡住和分离轮毂，保障车轮运行，前随动轮和后随动轮，在小驱动轮和大驱动轮之间，双向动力传递，它结构简单，成本最低，是中档产品的主要装置，特别适应作为残疾人车和车边斗的动力驱动装置。

Description

手杆式双向人力器

技术领域

手杆式双向人力器又名前进人力器G型，简称人力器G型。

手杆式双向人力器项目涉及人力器，系指人力作用在手杆上，因其作用力为来、回双向，因此而得名。具体来说，是将人力的直线运动形式，通过手杆的直线运动转换成为旋转运动的机械形式，其人力的作用力是来、回双向运动的一种机械装置。

背景技术

本项目涉及的是动力系统，具体来说，是自行车的动力系统。据史料记载，最早提出自行车原理的是画家达·芬奇，他所绘制的草图至今还保存在意大利达·芬奇博物馆中；1790年法国人吕布拉克首先制成没有驱动装置和转向设备的前、后两只木轮排成单行，人称“木马”的车；1839年苏格兰人麦克米伦在该车的基础上，将车头装有车柄可以转向，前轮装有脚踏和曲柄，用以带动后轮；1888年邓禄普为木轮提供了充气胎。百余年来，自行车的品种虽有增加，就目前而言，世界各国自行车的发展只停留在车架用材向轻型合金材料制作和动力驱动的多级变速方面，但其基本结构并无多大变化。

中国是自行车王国，但是富裕起来的人们青睐小轿车而丢弃了它，自行车的地域空间日趋萎缩。我们有责任和义务将自行车发扬光大，要想改变现状，必须来一场自行车结构和驱动系统的技术革命，方能不愧“自行车王国”的桂冠和地位。

发明内容

项目发明人经过二十多年的潜心研究认为，目前自行车存在三大缺陷：一是重量和体积达不到用户的要求，比如折叠车，该轻的时候轻不了，想小的时候小不了；二是车速，不能即时提速；三是安全性问题最大，在自行车与汽车争抢路面的今天，只要发生交通事故，而死亡者一定是骑自行车的人，死亡数字居高不下。

项目发明人目前设计的驱动系统有《手杆式单向人力器》、《双向人力器》、《双向内齿条式高速人力器》、《双向扇形轮式高速人力器》、《双向内齿条式人力器》、《双向扇开轮式人力器》、《手杆式双向人力器》，简称《人力器A型》、《人力器B型》、《人力器C型》、《人力器D型》、《人力器E型》、《人力器F型》和《人力器G型》七大项目。这七大项目有一个共同的特点，即：将自行车由三角架支撑的动力驱动系统，直接安装在车轮轮毂上，使自行车结构发生根本性的变化，为减轻自行车的重量创造条件，也为各种形式的自行车开辟了新路。这七大项目，每项各有四项，计二十八项。种类繁多，且结构各异，在驱动系统中的作用各不相同，不能合项，只得分项逐一公示于众。

本项目主要由手杆、前随动轮、后随动轮和车飞组成；车飞是由小驱动轮、大驱动轮、车飞座和车飞盖组成。手杆固定在小驱动轮，车飞座固定在轮毂上，当手力用手杆向后拉时，车飞座上的卡销卡住小驱动轮，连动轮毂、带动车轮逆时针旋转；当手力用手杆向前推时，车飞座上的卡销卡住大驱动轮，仍连动轮毂、带动车轮逆时针旋转；两个驱动轮内圈都是同方向斜内齿圈，车飞座上有两组四个弹簧卡，或者两个驱动轮内圈都有三个梯形槽，槽分大头、小头，并各有一个滚针，卡住和分离轮毂，保障车轮运行；前随动轮和后随动轮，在小驱动轮和大驱动轮之间，双向动力传递。

本项目在七大项目中结构比较简单，但作用并不逊色于其它项目，因为结构简单，所以成本最低，在人力器中，是中端产品的主要装置，用在自行车的手力驱动轮，特别适应作为残疾人用车和车边斗的动力驱动系统。

附图说明

图1是手杆式双向人力器的立体结构图；

图2是手杆式双向人力器的第一个具体实施方式主要零件结构图；

图3是手杆式双向人力器的另一个具体实施方式主要零件结构图。

具体实施方式

根据附图所示手杆式单向人力器除车轮、车架和轮毂外，主要有手杆1、前随动轮2、后随动轮3和车飞4组成；车飞4是由小驱动轮5、大驱动轮6、车飞座7和车飞盖8组成。手杆1固定在小驱动轮5上，车飞座7固定在轮毂上，当手力用手杆1向后拉时，车飞座7上的卡销卡住小驱动轮5，连动轮毂、带动车轮逆时针旋转；当手力用手杆1向前推时，车飞座7上的卡销卡住大驱动轮6，仍连动轮毂、带动车轮逆时针旋转。

图2所示的手杆1与小驱动轮5固定，两个驱动轮内圈都是同方向斜内齿圈；车飞座上有两组四个弹簧卡9。如果手力用手杆1向后拉，车飞座7上的弹簧卡9卡住小驱动轮5，带动车轮逆时针旋转，同时，小驱动轮5连动前随动轮2、带动后随动轮3，又带动大驱动轮6，使车飞座7上的弹簧卡9，大驱动轮6滑过内齿圈；如果手力用手杆1向前推时，车飞座7上的弹簧卡9，滑过小驱动轮5内齿圈，同时，连动前随动轮2、带动后随动轮3，车飞座7上的弹簧卡9，卡住大驱动轮6，带动车轮逆时针旋转；当手杆1停止时，车飞座7上的两组弹簧卡9都滑过两个驱动轮的内齿圈。

图3是另一个具体实施方式，如图所示的手杆1与小驱动轮11固定，两个驱动轮内圈都有三个梯形槽，槽内各有一个滚针14；车飞座10固定在轮毂上。如果手力用手杆1向后拉，小驱动轮11梯形槽内的滚针14就会滑向小头处，卡住轮毂，车轮跟着逆时针旋转，同时，小驱动轮11连动前随动轮2、带动后随动轮3，又带动大驱动轮12，使滚针14在梯形槽内滚向大头处，大驱动轮12与车飞座10分离；如果手力用手杆1向前推时，小驱动轮11梯形槽内的滚针14就会滑向大头处，小驱动轮11与车飞座10分离，同时，小驱动轮11连动前随动轮2、带动后随动轮3，又带动大驱动轮12，使滚针14在梯形槽内滚向小头处，卡住轮毂，车轮也跟着逆时针旋转；当手杆1停止时，两个驱动轮内圈槽内的滚针14，都滚向梯形槽的大头处，车轮仍逆时针旋转。滚针也可以换成滚珠或者滑块形式，它们与轮毂分别为线、点、面接触，但使用效果滚针最佳。

上面所介绍的是两种车轮逆时针旋转运动的装置，即：当用手力将手杆1向后拉时，手杆带动两个驱动轮，又连动车轮逆时针旋转；当将车飞座7或车飞座10和两个驱动轮反方向安装时，这两种车轮就会是顺时针旋转运动的装置，即：当用手力将手杆1向前推时，手杆带动两个驱动轮又连动车轮顺时针旋转。

车飞座上弹簧卡和驱动轮梯形槽内滚针的数量可以是2个、3个或者更多。手杆也可以固定在大驱动轮上。

两种驱动轮安装时，同方向斜内齿圈或者梯形槽内的大、小头，必须同时顺时针、或者逆时针安装。

该人力器有一个特点，它行走时，只能朝一个方向运动，即：只能前进不能后退而又一得名——前进人力器。

Claims

1.一种手杆式双向人力器，主要由手杆、前随动轮、后随动轮和车飞组成，车飞是由小驱动轮、大驱动轮、车飞座和车飞盖组成，其特征在于：手杆固定在小驱动轮上，车飞座固定在轮毂上，小驱动轮连接大驱动轮，小驱动轮、大驱动轮连接车飞。

2.根据权利要求1所述的手杆式双向人力器，其特征在于：两个驱动轮内圈都是同方向斜内齿圈，车飞座上有两组四个弹簧卡，卡住和分离轮毂。

3.根据权利要求1所述的手杆式向双人力器，其特征在于：两个驱动轮内圈都有三个梯形槽，槽分大头、小头，并各有一个滚针，卡住和分离轮毂。

4.根据权利要求1、2或3所述的手杆式向双人力器，其特征在于：前随动轮和后随动轮，在小驱动轮和大驱动轮之间，双向动力传递。