CN201575894U - 车体模态试验支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车体模态试验支承装置，所述的支承装置包括轮对、车架以及位于车架上的空气弹簧，轮对与车架之间设置有支承弹簧，车架底部设置有支承脚，支撑脚上设置有螺孔，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，空气弹簧固装于横向支承调整装置上，试验时，车体落于空气弹簧上，同时，支承弹簧被压下，车架的支承脚与辅助轨道接触并用螺栓固定。本实用新型采用空气弹簧作为车体下部支承，不仅可以模拟车体的实际支撑状态，而且有一定的支承“柔度”，更容易将车体激起；同时，本实用新型设计巧妙，不会影响支承装置的稳定性，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，可以调整空气弹簧之间的距离，适应不同的车型，应用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车体试验装置，特别适用于车体模态试验的使用空气弹簧作为主要支承部件的支承装置。
背景技术
车辆模态是车辆运行中的振动振型，包括刚体模态和弹性模态，通过模态分析可以分析车辆悬挂是否合理，为悬挂提供优选参数，避免车辆在运行中发生共振。车体模态试验主要是针对车辆钢结构的弹性模态，不考虑刚体模态。车体模态试验的目的是分析车体在一定的频率范围内以怎样的振型和固有频率进行振动，是否存在固有频率低于规定值，是否符合铁路客车车辆设计匹配关系的要求。由于试验过程中对车体施加激励，导致车体产生巨大的振动，为了保障试验台的使用寿命以及减少试验台对车辆振动的影响，设计一种车体模态试验支承装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够有效支承车体，减少其他因素对试验结果影响的车体模态试验支承装置。
本实用新型的技术方案为：一种车体模态试验支承装置，所述的支承装置包括轮对、车架以及位于车架上的空气弹簧，轮对与车架之间设置有支承弹簧，车架底部设置有支承脚，支撑脚上设置有螺孔，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，空气弹簧固装于横向支承调整装置上，试验时，车体落于空气弹簧上，同时，支承弹簧被压下，车架的支承脚与辅助轨道接触并用螺栓固定。
优选的是：所述的车架上设置有吊耳，并通过吊耳轴与轮对轴相接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型采用空气弹簧作为车体下部支承，不仅可以模拟车体的实际支撑状态，而且有一定的支承“柔度”，更容易将车体激起；同时，本实用新型设计巧妙，使用轮对，可以方便的使支撑装置在轨道上移动，选择合适的支承位置，同时，试验时，车体将车架压下，车架的支承脚与辅助轨道接触，并用螺栓固定，不会影响支承装置的稳定性，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，可以调整空气弹簧之间的距离，适应不同的车型，应用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的侧视图
图3为图1的俯视图
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
一种车体模态试验支承装置，所述的支承装置包括轮对1、车架2以及位于车架2上的空气弹簧，轮对1与车架2之间设置有支承弹簧3，车架2底部设置有支承脚4，支撑脚4上设置有螺孔，空气弹簧与车架2之间设置有横向支承调整装置5，空气弹簧固装于横向支承调整装置5上，试验时，车体落于空气弹簧上，同时，支承弹簧3被压下，车架2的支承脚4与辅助轨道接触并用螺栓固定。所述的车架2上设置有吊耳6，并通过吊耳轴7与轮对轴相接。
Claims (2)
1.一种车体模态试验支承装置，其特征在于：所述的支承装置包括轮对、车架以及位于车架上的空气弹簧，轮对与车架之间设置有支承弹簧，车架底部设置有支承脚，支撑脚上设置有螺孔，空气弹簧与车架之间设置有横向支承调整装置，空气弹簧固装于横向支承调整装置上，试验时，车体落于空气弹簧上，同时，支承弹簧被压下，车架的支承脚与辅助轨道接触并用螺栓固定。
2.如权利要求1所述的车体模态试验支承装置，其特征在于：所述的车架上设置有吊耳，并通过吊耳轴与轮对轴相接。
Priority Applications (1)
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| CN2009202787764U CN201575894U (zh) | 2009-11-10 | 2009-11-10 | 车体模态试验支承装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201575894U true CN201575894U (zh) | 2010-09-08 |
Family
ID=42695770
Family Applications (1)
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| CN2009202787764U Expired - Lifetime CN201575894U (zh) | 2009-11-10 | 2009-11-10 | 车体模态试验支承装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201575894U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103822787A (zh) * | 2014-02-14 | 2014-05-28 | 同济大学 | 轨道动力稳定车稳定装置性能试验台 |
| CN104583748A (zh) * | 2012-10-10 | 2015-04-29 | 大陆汽车有限公司 | 用于获知代表机动车的至少一个部件的状态的特征的参数的方法、控制设备和系统 |
| CN105934386B (zh) * | 2013-12-19 | 2019-07-23 | 杜尔装备产品有限公司 | 用于调节车轮的车架几何结构的参数的方法和设备 |
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2009
- 2009-11-10 CN CN2009202787764U patent/CN201575894U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 266031 Ruichang Road, Sifang District, Shandong, China, No. 231, No. Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG VEHICLE RESEARCH INSTITUTE CO., LTD. Address before: 266031 Ruichang Road, Sifang District, Shandong, China, No. 231, No. Patentee before: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20100908 |
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