CN203211463U - 一种自行车闸 - Google Patents

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王璟
蒲芳
李容华
吴斌
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Abstract

本实用新型是一种自行车闸,用于实现较好的刹车效果。本实用新型在闸盒(1)中设置了承托板(2),承托板(2)与闸盒(1)底部之间用弹簧(4)连接。弹簧弹力较好地解决了闸皮磨损或位移带来的刹车力降低问题。本实用新型结构简单、成本低廉,能够在闸皮磨损的情况下实现较好的刹车效果。

Description

一种自行车闸
技术领域
本实用新型涉及一种车闸,特别是一种自行车闸。
背景技术
为了降低制造成本,自行车采用简易的车闸结构。基本原理是将闸皮直接固定在闸盒上,刹车时使闸皮按压到自行车轮的钢圈外表面,通过闸皮与自行车轮钢圈的摩擦减速。经过一段时间使用后闸皮将被消耗而变得凸凹不平,使刹车效果受到影响。另外,由于刹车时作用力较大,容易造成闸盒位置的移动,从而使闸皮在刹车时不能完全按压的自行车轮钢圈上,影响刹车效果,容易发生交通事故。目前尚未有结构简单、能够有效使闸皮充分发挥作用的自行车闸。
实用新型内容
本实用新型提供一种自行车闸,可以使闸皮动态自动调节,以固定压力充分按压在自行车轮钢圈上,达到较好的刹车效果。
本实用新型采取如下技术方案:
本实用新型包括有闸盒1,闸皮3,承托板2和弹簧3;闸盒1为上端开口的盒状结构,承托板2被限制的闸盒1内并在闸盒1中自由上下移动但不能脱出闸盒1;闸皮3固定在承托板2上;承托板2与闸盒1底部之间用弹簧4连接。连接杆5将闸盒1与车闸把手相连接,用于传递刹车力。
本实用新型将闸皮3设置在承托板2上,使其通过弹簧4与闸盒1接触,解决了闸皮3与闸盒1直接接触在刹车时受力不均的问题。同时,由于弹簧4提供固定的弹力,若闸皮3在使用中发生磨损,通过弹簧4的弹性形变能够在一定程度上弥补闸皮3的位置偏差,达到更好的刹车效果。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
其中:闸盒1、承托板2、闸皮3、弹簧4、连接杆5。
具体实施方式
实施例
请参看附图。本实用新型的自行车闸包括有闸盒1,闸皮3,承托板2和弹簧3;闸盒1为上端开口的盒状结构,承托板2被限制的闸盒1内并在闸盒1中自由上下移动但不能脱出闸盒1;闸皮3固定在承托板2上;承托板2与闸盒1底部之间用弹簧4连接。连接杆5将闸盒1与车闸把手相连接,用于传递刹车力。
使用时,将闸盒1安装的自行车架适当位置,将连接杆5与车闸把手连接。不刹车情况下闸皮3与自己型车轮钢圈存在一定间隔。需要刹车时,握紧刹车把手,刹车力通过连接杆5传递至闸盒1,再通过弹簧4传递给承托板2,并最终传递给闸皮3获得刹车效果。如闸皮3少有磨损而不平,或闸盒1位置稍有错位,由于弹簧4能够提供一定的弹力补充,不会影响闸皮3与自行车轮钢圈的紧密接触,因此不会影响刹车效果。

Claims (1)

1.一种自行车闸,包括闸盒(1)和闸皮(3),其特征在于,还设置有承托板(2)和弹簧(3);闸盒(1)为上端开口的盒状结构,承托板(2)被限制的闸盒(1)内并在闸盒(1)中自由上下移动但不能脱出闸盒(1);闸皮(3)固定在承托板(2)上;承托板(2)与闸盒(1)底部之间用弹簧(4)连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106005207A (zh) * 2016-05-12 2016-10-12 苏州爱盟机械有限公司 一种新型自行车刹车片

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Termination date: 20140407