CN201573501U - 钢丝绳长度调节连接装置 - Google Patents

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周良生
卫晓军
张建华
党潇正
韩燕喜
崔秋凤
于涛
董鑫滨
唐庆惠
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Beijing North Vehicle Group Corp
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Abstract

本实用新型涉及一种钢丝绳长度调节连接装置，其特征是：主要由依次连接的定位套、双向调节器和钢丝绳总成构成，所述定位套顶端通过螺栓固定连接有勾头，所述钢丝绳总成由螺纹接头、钢丝绳和叉形接头组成，所述双向调节器一端与上述定位套顶端的螺栓螺接，其另一端与钢丝绳总成螺纹接头的螺纹螺接。本实用新型有益效果：该装置可将挂车冲击制动检测装置与挂车牵引机头侧板方便地连接在一起，并通过定位套适应两种不同车型，采用长度调节装置结构简单、可靠、定位方便，操作简单。

Description

钢丝绳长度调节连接装置
技术领域
本实用新型属于挂车检测装置配件，尤其涉及一种将挂车制动扭矩检测装置与挂车牵引机头连接的钢丝绳长度调节连接装置。
背景技术
挂车冲击制动系统主要由牵引环压缩机构，钢丝拉线，制动拉线，制动器组成，目前主要存在以下三种问题：a.左右轮的制动力(矩)不平衡；导致制动跑偏，挂车制动时的稳定性变差；b.制动过度灵敏；导致挂车常常处于制动状态，制动器很容易发热，使制动性能迅速衰退，降低了制动器的使用寿命；c.制动不灵敏或制动失效，导致挂车制动距离过大，影响使用安全。目前，申请人公开了一种挂车制动扭矩检测装置，主要由指示表式扭矩扳手、轴头定位装置和双向紧固装置组成。该装置若方便地与挂车牵引机头侧板连接在一起，需要一种长度可以调节的连接装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种可将挂车冲击制动检测装置与挂车牵引机头侧板方便地连接在一起的钢丝绳长度调节连接装置。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种钢丝绳长度调节连接装置，其特征是：主要由依次连接的定位套、双向调节器和钢丝绳总成构成，所述定位套顶端通过螺栓固定连接有勾头，所述钢丝绳总成由螺纹接头、钢丝绳和叉形接头组成，所述双向调节器一端与上述定位套顶端的螺栓螺接，其另一端与钢丝绳总成螺纹接头的螺纹螺接。
所述勾头由两边夹角小于90度的角铁组成，其一边上设有勾槽。
本实用新型有益效果：该装置可将挂车冲击制动检测装置与挂车牵引机头侧板方便地连接在一起，并通过定位套适应两种不同车型，采用长度调节装置结构简单、可靠、定位方便，操作简单。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中定位套的结构示意图；
图3是图1中勾头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
详见附图，一种钢丝绳长度调节连接装置，主要由依次连接的定位套2、双向调节器3和钢丝绳总成4构成，所述定位套顶端通过六方螺栓7、平垫圈8、弹簧垫圈9固定连接勾头1，所述钢丝绳总成由螺纹接头10、钢丝绳11和叉形接头12组成，所述双向调节器一端与上述定位套顶端的六方螺栓7螺接，其另一端与钢丝绳总成螺纹接头10的螺纹螺接。叉形接头与挂车制动扭矩检测装置的指示表式扭矩扳手挂接。叉形接头12的叉口销接有销轴5，销轴一端设有开口销6。所述勾头由两边夹角呈87度的角铁组成，其一边上设有勾槽1，使得勾头扣住牵引机头侧板时六方螺栓轴线与拉力方向保持一致；定位套可使装置适应两种不同车型，采用短螺纹长空刀，拆装方便；调节调节器与六方螺栓和接头连接，即可快速拉紧长度调节装置。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种钢丝绳长度调节连接装置，其特征是：主要由依次连接的定位套、双向调节器和钢丝绳总成构成，所述定位套顶端通过螺栓固定连接有勾头，所述钢丝绳总成由螺纹接头、钢丝绳和叉形接头组成，所述双向调节器一端与上述定位套顶端的螺栓螺接，其另一端与钢丝绳总成螺纹接头的螺纹螺接。
2.根据权利要求1所述的钢丝绳长度调节连接装置，其特征是：所述勾头由两边夹角小于90度的角铁组成，其一边上设有勾槽。
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