CN201573500U - 一种车用前牵引装置 - Google Patents

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李旭虎
杨灿辉
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Abstract

本实用新型公开了一种车用前牵引装置，本实用新型包括连接梁和牵引钩，连接梁的两端分别连接在车架左纵梁的前端和车架右纵梁的前端，连接梁的中部向前弯曲，牵引钩固定在连接梁的中部的前侧。本实用新型将牵引钩设置在一个向前弯的连接梁上，而连接梁又与车架的前端连接，使得牵引钩伸到车架的前端，牵引钩的周围没有阻挡，便于牵引钩与动力车辆的托杠挂接。

Description

一种车用前牵引装置
技术领域
本实用新型涉及一种牵引装置，特别涉及一种车用前牵引装置。
背景技术
现有各种运行车辆在托杠挂接行驶情况下，都普遍采用被牵引车辆的前牵引钩与动力车辆的托杠挂接，这种前牵引钩适用的范围必须是牵引钩距驾驶室前端面比较近，且托杠伸至牵引钩处没有其他的阻挡，而目前车辆的前牵引钩常因周围有其它件的阻挡或者与动力车辆的托杠们之间的距离比较大，使得动力车辆的托杠与牵引钩挂接困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种车用前牵引装置，使其牵引钩易于与动力车辆的托杠挂接。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括连接梁和牵引钩，连接梁的两端分别连接在车架左纵梁的前端和车架右纵梁的前端，连接梁的中部向前弯曲，牵引钩固定在连接梁的中部的前侧。
为了便于安装，所述的连接梁包括左连接梁和右连接梁，左连接梁包括三节槽钢，处在两端的两节呈90度夹度，中间的一节连接两端的两节，右连接梁与左连接梁结构相同，左连接梁右端与右连接梁左端相搭接，左连接梁的左端和右连接梁的右端分别与车架左纵梁和车架右纵梁连接，牵引钩固定在左连接梁和右连接梁搭接的一端的前侧面上。
为了便于安装，所述的右连接梁左端切割成钢板形状并插在左连接梁的右端的槽内，牵引钩通过螺栓和螺母与右连接梁的左端和左连接梁的右端连接。
本实用新型有益效果：本实用新型将牵引钩设置在一个向前弯的连接梁上，而连接梁又与车架的前端连接，使得牵引钩伸到车架的前端，牵引钩的周围没有阻挡，便于牵引钩与动力车辆的托杠挂接。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
其中：1、车架左纵梁，2、左连接梁，3、牵引钩，4、螺栓，5、螺母，6、右连接梁，7、车架右纵梁。
具体实施方式
如图1所示的一种具体实施例，它包括左连接梁2、牵引钩3和右连接梁6。
左连接梁2是由三节槽钢焊接而成，处在两端的两节呈90度夹度，中间的一节连接两端的两节，右连接梁6与左连接梁结构相同，右连接梁6的左端切割成钢板形状并插在左连接梁2的右端的槽内，牵引钩3的底座贴在左连接梁2的前侧面上，牵引钩3的底座、左连接梁2的右端和右连接梁6的左端通过多套螺栓4及螺母5连接成一体。左连接梁2和右连接梁6形成一个中部向前弯曲的连接梁。
右连接梁6的右端与车架右纵梁7前端的内侧翼面通过螺栓连接，左连接梁2的左端与车架左纵梁1前端的内侧翼面通过螺栓连接。

Claims (3)

1.一种车用前牵引装置，其特征在于：包括连接梁和牵引钩(3)，连接梁的两端分别连接在车架左纵梁(1)的前端和车架右纵梁(7)的前端，连接梁的中部向前弯曲，牵引钩(3)固定在连接梁的中部的前侧。
2.根据权利要求1所述的车用前牵引装置，其特征在于：所述的连接梁包括左连接梁(2)和右连接梁(6)，左连接梁(2)是包括三节槽钢，处在两端的两节呈90度夹度，中间的一节连接两端的两节，右连接梁(6)与左连接梁结构相同，左连接梁(2)右端与右连接梁(6)左端相搭接，左连接梁(2)的左端和右连接梁(6)的右端分别与车架左纵梁(1)和车架右纵梁(7)连接，牵引钩(3)固定在左连接梁(2)和右连接梁(6)搭接的一端的前侧面上。
3.根据权利要求2所述的车用前牵引装置，其特征在于：所述的右连接梁(6)左端切割成钢板形状并插在左连接梁(2)的右端的槽内，牵引钩(3)通过螺栓(4)和螺母(5)与右连接梁(6)的左端和左连接梁(2)的右端连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103318270A (zh) * 2013-07-12 2013-09-25 中国重汽集团济南动力有限公司 一种越野汽车前牵引装置及制作方法
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