CN201568389U - 组合阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压元件技术领域，涉及一种组合阀装置，具体地说是一种集液控单向阀、单向节流阀、溢流阀三种功能于一体的组合阀。所述组合阀包括阀体，阀体内内设有第一单向阀芯、第二单向阀芯、节流芯棒、液控阀芯和溢流组件等控制部件，通过各控制部件的组合使用达到实际的要求。本实用新型结构巧妙，紧凑合理，无内部连接也就没有泄漏点，同时线路连接简单，可迅速方便的拆卸检修，提高生产效率；刚性及强度高，能承受70MPa的超高压力，安全可靠，适用范围广泛；集液控单向阀、单向节流阀、溢流阀三种功能于一体，能有效地节约空间，节省成本。

Description

组合阀

技术领域

本实用新型属于液压元件技术领域，涉及一种组合阀装置，具体地说是一种集液控单向阀、单向节流阀、溢流阀三种功能于一体的组合阀。

背景技术

在已有技术中，液压定位机的主顶升油路为了达到顶升后的保压、下降同步、超负荷时的泄压，在油路设计中必须要有液控单向阀、单向节流阀、溢流阀，如果采取将三个单一功能的阀组合使用，占用的空间比较大，组装难度较高，线路连接复杂，而且连接节头多容易产生泄漏，给维护检修造成很大的不便；而体积相对小一点的阀虽然能节约一些空间，但是价格昂贵，成本过高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，从而提供一种结构巧妙合理，体积小巧，线路连接简单，维护检修方便的组合阀，该组合阀集液控单向阀、单向节流阀、溢流阀三种功能于一体，能有效地节约空间，节省成本。

按照本实用新型提供的技术方案，所述组合阀包括阀体，其特征在于：阀体上开设有第一工作油孔、止回孔、主油孔、第二工作油孔、调速安装孔、第二控制油孔和第一控制油孔，第一工作油孔内延伸开设有第一支孔、第二支孔，第一支孔与第二控制油孔的内端相连通，第二支孔依次与止回孔、主油孔内端相连通，第二支孔的外端采用第一堵头密封；

第二单向阀芯通过止退弹簧和锁紧螺栓封装在止回孔内，止回孔的底部设有止回阀座，在止退弹簧的压力下，第二单向阀芯的头端紧压在止回阀座上；

主油孔的内端与第二支孔相连通，主油孔的中间侧部与第二工作油孔相连通，主油孔的外端采用第二堵头密封；

第一单向阀芯通过返回弹簧和工作管接头封装在第二工作油孔内，第二工作油孔的底部设有阀座，在返回弹簧的压力下，第一单向阀芯的头端紧压在阀座上；

节流芯棒螺装在调速安装孔内，调速安装孔底部设有调节阀座，节流芯棒转动时通过螺纹传动在调速安装孔内轴向移动，使节流芯棒贴紧或离开调节阀座，控制节流芯棒的开启间隙；

液控阀芯通过控制管接头封装在第二控制油孔内，液控阀芯上设有三通孔，控制管接头上设有轴向的回油通孔，回油通孔通过三通孔与第一控制油孔相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀体上开设有溢流孔和溢流控制孔，溢流孔与溢流控制孔相连通，溢流控制孔的底部与第二工作油孔相连通；钢球座、钢球、顶针、安全弹簧和推杆依次装配在溢流控制孔内，溢流控制孔底部设有溢流阀座，钢球座紧压在溢流阀座上，钢球座上开设有溢流油孔，钢球装在钢球座内，钢球直径大于溢流油孔孔径，钢球压在溢流油孔上，钢球及钢球座通过顶针、安全弹簧和推杆顶紧，推杆螺纹连接在压板上，压板固定在阀体上，推杆外端螺纹连接锁定螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧螺栓螺装在阀体上，锁紧螺栓与阀体之间垫装第二密封垫圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述工作管接头螺装在阀体上，工作管接头与阀体之间垫装第一密封垫圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述节流芯棒上套装有O型圈、第一挡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述节流芯棒外端装有调节螺母。节流芯棒外端设为方头，调节螺母上设有方孔，调节螺母套装在节流芯棒上，通过螺钉、垫圈拧紧固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述液控阀芯上套装有第二挡圈和O型密封圈。

本实用新型与已有技术相比，优点在于：结构巧妙，紧凑合理，无内部连接也就没有泄漏点，同时线路连接简单，可迅速方便的拆卸检修，提高生产效率；刚性及强度高，能承受70MPa的超高压力，安全可靠，适用范围广泛；集液控单向阀、单向节流阀、溢流阀三种功能于一体，能有效地节约空间，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的装配分解示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

附图标记说明：1-阀体、2-第一单向阀芯、3-返回弹簧、4-第一密封垫圈、5-工作管接头、6-压板、7-钢球座、8-钢球、9-顶针、10-安全弹簧、11-推杆、12-锁定螺母、13-O型圈、14-第一挡圈、15-节流芯棒、16-调节螺母、17-垫圈、18-螺钉、19-螺栓、20-O型密封圈、21-第二挡圈、22-液控阀芯、23-控制管接头、24-第一堵头、25-第二单向阀芯、26-止退弹簧、27-第二密封垫圈、28-锁紧螺栓、29-第二堵头、30-第一工作油孔、31-第一支孔、32-第二支孔、33-止回孔、34-主油孔、35-第二工作油孔、36-溢流孔、37-溢流控制孔、38-调速安装孔、39-第二控制油孔、40-第一控制油孔、41-溢流油孔。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图3所示，本实用新型主要由阀体1、第一单向阀芯2、返回弹簧3、第一密封垫圈4、工作管接头5、压板6、钢球座7、钢球8、顶针9、安全弹簧10、推杆11、锁定螺母12、O形圈13、第一挡圈14、节流芯棒15、调节螺母16、垫圈17、螺钉18、螺栓19、O形密封圈20、第二挡圈21、液控阀芯22、控制管接头23、第一堵头24、第二单向阀芯25、止推弹簧26、第二密封垫圈27、锁紧螺栓28、第二堵头29等零件组成。

如图2所示，阀体1上开设有第一工作油孔30、止回孔33、主油孔34、第二工作油孔35、溢流孔36、溢流控制孔37，调速安装孔38、第二控制油孔39和第一控制油孔40，第一工作油孔30开设在阀体1的右侧面上，第一工作油孔30内延伸开设有第一支孔31、第二支孔32，第一支孔31与第二控制油孔39的内端相连通，第二支孔32依次与止回孔33、主油孔34和调速安装孔38的内端相连通，第二支孔32的外端采用第一堵头24密封。

如图2所示，止回孔33开设在阀体1的下侧面上，第二单向阀芯25通过止退弹簧26和锁紧螺栓28封装在止回孔33内，锁紧螺栓28螺装在阀体1上，锁紧螺栓28与阀体1之间垫装密封垫圈27；止回孔33的底部设有止回阀座，在止退弹簧26的压力下，第二单向阀芯25的头端紧压在止回阀座上。

如图2所示，主油孔34开设在阀体1的下侧面上，主油孔34的内端与第二支孔32相连通，主油孔34的中间侧部与第二工作油孔35相连通，主油孔34的外端采用第二堵头29密封。第二工作油孔35开设在阀体1的左侧面上，第一单向阀芯2通过返回弹簧3和工作管接头5封装在第二工作油孔35内，工作管接头5螺装在阀体1上，工作管接头5与阀体1之间垫装第一密封垫圈4，第二工作油孔35的底部设有阀座，在返回弹簧3的压力下，第一单向阀芯2的头端紧压在阀座上。

如图2所示，溢流孔36开设在阀体1的左侧面上，溢流孔36位于第二工作油孔35上方，溢流孔36与溢流控制孔37相连通。溢流控制孔37开设在阀体1的上侧面上，钢球座7、钢球8、顶针9、安全弹簧10和推杆11依次装配在溢流控制孔37内，溢流控制孔37底部设有溢流阀座，钢球座7紧压在溢流阀座上，钢球座7上开设有溢流油孔41，钢球8装在钢球座7内，钢球8直径大于溢流油孔41孔径，钢球8压在溢流油孔41上，钢球8及钢球座7通过顶针9、安全弹簧10和推杆11顶紧，推杆11螺纹连接在压板6上，压板6采用采用螺栓19固定在阀体1上，推杆11外端螺纹连接锁定螺母12。

如图2所示，调速安装孔38开设在阀体1的上侧面上，调速安装孔38位于溢流控制孔37的右侧，O型圈13、第一挡圈14套装在节流芯棒15上，节流芯棒15螺装在调速安装孔38内，节流芯棒15外端装有调节螺母16；调速安装孔38底部设有调节阀座，节流芯棒15转动时通过螺纹传动在调速安装孔38内轴向移动，从而使节流芯棒15贴紧或离开调节阀座。所述节流芯棒15外端设为方头，调节螺母16上设有方孔，调节螺母16套装在节流芯棒15上，通过螺钉18、垫圈17拧紧固定。

如图2所示，第二控制油孔39开设在阀体1的上侧面上，第二控制油孔39位于调速安装孔38的右侧，第二挡圈21和O型密封圈20套装在液控阀芯22上，液控阀芯22通过控制管接头23封装在第二控制油孔39内；液控阀芯22上设有三通孔，控制管接头23上设有轴向的回油通孔，回油通孔通过三通孔与开设在阀体1右侧面上的第一控制油孔40相连通。

如图2所示，本实用新型的工作原理及工作过程如下：

组合阀的第一工作油孔30与液压站相连通，组合阀第二工作油孔35上的工作管接头5与顶升油缸的进油相连通，顶升油缸的回油通过第二控制油孔39上的控制管接头23直接通到第一控制油孔40并连通至液压站。

工作时，第一工作油孔30进油，液压油经由第一支孔31流向止回孔33，当液压油的压力克服止退弹簧26的张力时，第二单向阀芯25被液压油压下，液压油流入第二支孔内，并经由主油孔34流向第一单向阀芯2，液压油的压力克服返回弹簧3的张力后，第一单向阀芯2被液压油压下打开，液压油经由第二工作油孔35的工作管接头5流入顶升油缸内，进行负载顶升。控制节流芯棒15与调节阀座之间的开启间隙，可调节液压油的流速，进而控制顶升油缸的顶升速度。

顶升油缸到位后，液压站停止工作，第一工作油孔30停止进油，顶升油缸由于负载的反作用，施加油压于第二工作油孔35，导致第一单向阀芯2关闭；如节流芯棒15处于开启状态，则有一部分液压油通过节流芯棒15的开启间隙流入第二支孔32，然后流入第二单向阀芯25上的中心油孔42内，从而使单向阀芯25关闭，使液压油无法从第一工作油孔30返回，实现保压制动。

当顶升油缸的负载超过额定的压力时，第二工作油孔30内的油压克服溢流控制孔37内的安全弹簧10的张力，进而推动钢球8、顶针9、安全弹簧10，液压油经由钢球座7上溢流油孔41从溢流孔36流出，减轻顶升油缸的负载，保护整套液压系统。

当顶升油缸需要返回时，液压站对组合阀的第一控制油孔40进行供油，油压推动第二控制油孔39内的液控阀芯22，液控阀芯22下移将止回孔33内的单向阀芯25推下，从而使回路开启；通过调节调节螺母16，改变节流芯棒15的开启间隙，调节回油速度。通过这个方法可以使多个点的顶升油缸保持同步下降。

Claims (8)

1.一种组合阀，包括阀体(1)，其特征在于：阀体(1)上开设有第一工作油孔(30)、止回孔(33)、主油孔(34)、第二工作油孔(35)、调速安装孔(38)、第二控制油孔(39)和第一控制油孔(40)，第一工作油孔(30)内延伸开设有第一支孔(31)、第二支孔(32)，第一支孔(31)与第二控制油孔(39)的内端相连通，第二支孔(32)依次与止回孔(33)、主油孔(34)内端相连通，第二支孔(32)的外端采用第一堵头(24)密封；

第二单向阀芯(25)通过止退弹簧(26)和锁紧螺栓(28)封装在止回孔(33)内，止回孔(33)的底部设有止回阀座，在止退弹簧(26)的压力下，第二单向阀芯(25)的头端紧压在止回阀座上；

主油孔(34)的内端与第二支孔(32)相连通，主油孔(34)的中间侧部与第二工作油孔(35)相连通，主油孔(34)的外端采用第二堵头(29)密封；

第一单向阀芯(2)通过返回弹簧(3)和工作管接头(5)封装在第二工作油孔(35)内，第二工作油孔(35)的底部设有阀座，在返回弹簧(3)的压力下，第一单向阀芯(2)的头端紧压在阀座上；

节流芯棒(15)螺装在调速安装孔(38)内，调速安装孔(38)底部设有调节阀座，节流芯棒(15)转动时通过螺纹传动在调速安装孔(38)内轴向移动，使节流芯棒(15)贴紧或离开调节阀座，控制节流芯棒(15)的开启间隙；

液控阀芯(22)通过控制管接头(23)封装在第二控制油孔(39)内，液控阀芯(22)上设有三通孔，控制管接头(23)上设有轴向的回油通孔，回油通孔通过三通孔与第一控制油孔(40)相连通。

2.如权利要求1所述的组合阀，其特征还在于：阀体(1)上开设有溢流孔(36)和溢流控制孔(37)，溢流孔(36)与溢流控制孔(37)相连通，溢流控制孔(37)的底部与第二工作油孔(35)相连通；钢球座(7)、钢球(8)、顶针(9)、安全弹簧(10)和推杆(11)依次装配在溢流控制孔(37)内，溢流控制孔(37)底部设有溢流阀座，钢球座(7)紧压在溢流阀座上，钢球座(7)上开设有溢流油孔(41)，钢球(8)装在钢球座(7)内，钢球(8)直径大于溢流油孔(41)孔径，钢球(8)压在溢流油孔(41)上，钢球(8)及钢球座(7)通过顶针(9)、安全弹簧(10)和推杆(11)顶紧，推杆(11)螺纹连接在压板(6)上，压板(6)固定在阀体(1)上，推杆(11)外端螺纹连接锁定螺母(12)。

3.如权利要求1或2所述的组合阀，其特征还在于：所述锁紧螺栓(28)螺装在阀体(1)上，锁紧螺栓(28)与阀体(1)之间垫装第二密封垫圈(27)。

4.如权利要求1或2所述的组合阀，其特征还在于：所述工作管接头(5)螺装在阀体(1)上，工作管接头(5)与阀体(1)之间垫装第一密封垫圈(4)。

5.如权利要求1或2所述的组合阀，其特征还在于：所述节流芯棒(15)上套装有O型圈(13)、第一挡圈(14)。

6.如权利要求1或2所述的组合阀，其特征还在于：所述节流芯棒(15)外端装有调节螺母(16)。

7.如权利要求1或2所述的组合阀，其特征还在于：所述液控阀芯(22)上套装有第二挡圈(21)和O型密封圈(20)。

8.如权利要求6所述的组合阀，其特征还在于：所述节流芯棒(15)外端设为方头，调节螺母(16)上设有方孔，调节螺母(16)套装在节流芯棒(15)上，通过螺钉(18)、垫圈(17)拧紧固定。

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