CN201358969Y

CN201358969Y - 组合式举升控制阀

Info

Publication number: CN201358969Y
Application number: CNU2009200108932U
Authority: CN
Inventors: 王伟; 张东超; 韩兵; 陆宏伟; 刘铁钢
Original assignee: FUXIN BEIXING HIGH-PRESSURE PUMP Co Ltd
Current assignee: FUXIN BEIXING HIGH-PRESSURE PUMP Co Ltd
Priority date: 2009-02-17
Filing date: 2009-02-17
Publication date: 2009-12-09
Anticipated expiration: 2019-02-17

Abstract

本实用新型属于液压控制元件，特别涉及一种前支顶自卸车液压系统用组合式举升控制阀，包括阀体(23)、弹簧座一、二(5、15)、进油口(17)、回油口(18)、出油口(11)等，其特征在于在阀体(23)内下部水平方向设一个限位阀腔(23－3)，在限位阀腔(23－3)中间装一个限位阀芯(8)，限位阀芯(8)左端装限位压杆(3)，限位压杆(3)中心装调整螺钉(1)，用锁紧螺母一(2)锁紧固定，限位压杆(3)外用限位螺母(4)与阀体(23)限位连接，限位阀芯(8)右端头装有弹簧三(16)；组合式举升控制阀使举升用控制阀体体积小，结构紧凑，安装，维修方便，减少故障，可靠性强，减少了制造成本。

Description

组合式举升控制阀

技术领域

本实用新型属于液压控制元件，特别涉及一种前支顶自卸车液压系统用组合式举升控制阀。

背景技术

目前，国内前支顶自卸车的液压控制系统，大多是由换向阀、限位阀、溢流阀、单向阀等液压元件单独安装并由管路连接而成的液压回路，该结构存在安装繁琐、结构复杂、故障点多、空间占用大以及维修不方便等缺点，也有的采用将限位和换向叠加在一起的限位转阀，这种阀虽然简化了结构、方便了安装，但由于转阀芯在工作时径向单侧受力，造成阀芯在圆周方向的摩擦力大，进而使阀芯旋转阻力大、并时有卡滞现象出现，不但影响工作效率并且还可能酿成事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种阀体体积小、结构紧凑、安装、维修方便、液压回路节点少、故障率低、可靠性强、操作精准的前支顶自卸车液压系统用组合式举升控制阀。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：组合式举升控制阀包括阀体、弹簧座一、二、进油口、回油口、出油口、弹簧一、二、三、锁紧螺母一、二，定位螺母一、二，钢球座、钢球，其特点是在阀体内下部水平方向设一个限位阀腔，在限位阀腔中间装一个限位阀芯，限位阀芯左端装限位压杆，限位压杆中心装调整螺钉，用锁紧螺母一锁紧固定，限位压杆外用限位螺母与阀体限位连接，限位阀芯右端头装有弹簧三，并用弹簧座二与阀体螺纹连接固定，阀体下方连通限位阀腔设一个回油口；在阀体内的竖向和水平方向交叉设单向阀腔和溢流阀腔，其竖向和水平方向的单向阀腔和溢流阀腔均与限位阀腔交叉连通，在竖向单向阀腔中装一个单向阀芯，单向阀芯上面装弹簧二，用弹性挡圈挡住，腔上面螺纹连接出油口，下面螺纹连接进油口，在水平方向的溢流阀腔内装有钢球座，钢球座上装有钢球，钢球左端装有弹簧座一，弹簧座一中装弹簧一，并用锁紧螺母二固定；在阀体内与竖向单向阀腔平行设一个拉阀腔，在拉阀腔中设高压腔和低压腔，并装一个拉阀芯，拉阀芯上、下用定位螺母一、二定位，拉阀腔用溢流孔与回油口连通，拉阀芯上设定位销。

本实用新型的有益效果是：组合式举升控制阀集限位、换向、溢流于一体，使举升用控制阀体体积小，结构紧凑，安装，维修方便，减少故障，可靠性强，使阀芯径向受力均匀，工作阻力小，克服了转阀径向压力偏置的缺点，溢流阀的使用，使液压举升系统的安全得到保证，减少了制造成本。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是组合式举升控制阀结构剖视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中，1-调整螺钉；2-锁紧螺母一；3-限位压杆；4-限位螺母；5-弹簧座一；6-弹簧一；7-锁紧螺母二；8-限位阀芯；9-钢球；10-钢球座；11-出油口；12-弹性挡圈；13-弹簧二；14-单向阀芯；15-弹簧座二；16-弹簧三；17-进油口；18-回油口；19-拉阀芯；20-定位螺母一；21-定位销；22-定位螺母二；23-阀体；23-1-低压腔；23-2-高压腔；23-3-限位阀腔；23-4-单向阀腔；23-5-溢流阀腔；23-6-拉阀腔；23-7-溢流孔；

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，组合式举升控制阀的阀体23内的下部水平方向设一个限位阀腔23-3，在限位阀腔23-3中间装一个限位阀芯8，限位阀芯8中心带一深孔，在限位阀芯8圆周上开孔与轴向深孔连通，在限位阀芯8的左端装限位压杆3，限位压杆3内中心装一个调整螺钉1，调整螺钉1用锁紧螺母2与限位压杆3固定。限位压杆3用限位螺母4与阀体23固定。限位阀芯8右端头设凸台，台肩上装弹簧三16，并用弹簧座二15螺纹连接在阀体23上以固定弹簧三16，阀体23下方连通限位阀腔23-3设一个回油口18。在阀体23内的竖向和水平方向交叉设一个单向阀腔23-4和溢流阀腔23-5，其竖向和水平方向的单向阀腔23-4和溢流阀腔23-5均与限位阀腔23-3连通，在单向阀腔23-4中装一个单向阀芯14，单向阀芯14上面装有弹簧二13，用弹性挡圈12挡住，挡圈12上方螺纹连接设出油口11，下面螺纹连接进油口17.在水平方向的溢流阀腔23-5中右侧装一个钢球座10，在钢球座10上装有钢球9，钢球9左侧装有弹簧一6，弹簧一6用弹簧座一5和锁紧螺母二7固定。在阀体23内与竖向单向阀腔23-4平行设一个拉阀芯腔23-6。在拉阀腔23-6中设一个高压腔23-2和低压腔23-1，并装一个拉阀芯19，拉阀芯19上、下用定位螺母一、二20、22定位，拉阀芯腔23-6用溢流孔23-7与回油口18连通，拉阀芯19上设定位销21使拉阀芯19定位。

组合式举升控制阀的工作过程是：

1、举升过程：液压油经进油口17至出油口11进入液压油缸，使自卸车车厢举升。此时各阀处于原始状态，拉阀高压腔23-2内充满压力油，如果自卸车超载使油压增高，则溢流阀腔23-5开启压力油经溢流阀腔23-5至回油口18回到油箱。

2、限位过程：在自卸车车厢升高到限定位置时，液压缸上的限位挡板下压限位压杆3，使限位阀芯8移动，此时压力油经限位阀腔23-3至回油口18回到油箱，车厢不再上升。

3、回落过程：操纵拉阀芯19使其移动，此时高压腔23-2和低压腔23-1相通，压力油由高压腔23-2经低压腔23-1至回油口18回到油箱，使车厢靠自身重力回落。拉阀芯19由定位螺母一20和定位销21限定位置，至此自卸车车厢整个举升、回落工作过程结束。

Claims

1、一种组合式举升控制阀，包括阀体(23)、弹簧座一、二(5、15)、进油口(17)、回油口(18)、出油口(11)、弹簧一、二、三(6、13、16)、锁紧螺母一、二(2、7)，定位螺母一、二(20、22)，钢球座(10)、钢球(9)，其特征在于在阀体(23)内下部水平方向设一个限位阀腔(23-3)，在限位阀腔(23-3)中间装一个限位阀芯(8)，限位阀芯(8)左端装限位压杆(3)，限位压杆(3)中心装调整螺钉(1)，用锁紧螺母一(2)锁紧固定，限位压杆(3)外用限位螺母(4)与阀体(23)限位连接，限位阀芯(8)右端头装有弹簧三(16)，并用弹簧座二(15)与阀体(23)螺纹连接固定，阀体(23)下方连通限位阀腔(23-3)设一个回油口(18)；在阀体(23)内的竖向和水平方向交叉设单向阀腔(23-4)和溢流阀腔(23-5)，其竖向和水平方向的单向阀腔(23-4)和溢流阀腔(23-5)均与限位阀腔(23-3)交叉连通，在竖向单向阀腔(23-4)中装一个单向阀芯(14)，单向阀芯(14)上面装弹簧二(13)，用弹性挡圈(12)挡住，腔(23-4)上面螺纹连接出油口(11)，下面螺纹连接进油口(17)，在水平方向的溢流阀腔(23-5)内装有钢球座(10)，钢球座(10)上装有钢球(9)，钢球(9)左端装有弹簧座一(5)，弹簧座一(5)中装弹簧一(6)，并用锁紧螺母二(7)固定；在阀体(23)内与竖向单向阀腔(23-4)平行设一个拉阀腔(23-6)，在拉阀腔(23-6)中设高压腔(23-2)和低压腔(23-1)，并装一个拉阀芯(19)，拉阀芯(19)上、下用定位螺母一、二(20、22)定位，拉阀腔(23-6)用溢流孔(23-7)与回油口(18)连通，拉阀芯(19)上设定位销(21)。