CN201560868U - 一种汽车节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车节能装置，其包括一尼龙网格袋，一定量的螺旋结构体，所述一定量的螺旋结构体装在所述尼龙网格袋中。操作时将本实用新型放入引擎入气口，可调节引擎入气口的空气成分比例，使汽油能量最大限度的充分燃烧，一方面做到节省能源，另一方面又能使排放出的污染气体大幅度减少。(大约能减少近50％)汽车的耗油量也可以降低10％至30％以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及的一种汽车附加装置，具体是一种汽车的节能装置。
背景技术
汽车主要污染物位一氧化碳、未燃碳氢、氮气氧化物和颗粒物，前三种为气体气态污染物是肉眼看不见的。尽管柴油机在特定工作状况下会产生可见的颗粒物排放，如黑烟，但通常的颗粒物也是看不见的。汽油机在润滑油燃烧或富油燃烧(如冷启动)也会产生可见的颗粒物。这些污染物排放与油耗没有直接的联系。
汽车污染物排放水平主要取决于车辆的技术水平和保养情况。其它因素诸如驾驶习惯、行驶工况和环境温度也会影响污染物的排放。汽车主要污染物对人体的抓药危害如下：
CO：一氧化碳会降低血液的携氧能力，导致人体关键组织缺氧。CO浓度较高，例如室内煤炉的排烟管堵塞将使致命的；较低的CO浓度就可能危害人体健康，尤其是对有心脏病的人群。
HC：碳氢化合物能增加地表臭氧的形成，对人体的呼吸系统有危害。另外，一部分HC是致癌物质，而且也是间接的温室气体。
NOx：氮氧化合物可以在空气中产生化学反应生成二氧化氮，对健康产生负面影响，尤其是对那些患有呼吸道系统疾病的人群。由于呼吸疾病的原因，暴露在高浓度的氮氧化合物环境中将会导致医院就诊率的增加，长期的暴露可能影响肺功能，并增加敏感人群的过敏反应。NOx能导致光化学烟雾、酸雨的产生，能破坏植被，导致地表的臭氧形成，并且能与大气反应形成颗粒物(二次颗粒物)。
颗粒物：颗粒物能危害人体的健康，尤其是对那些患有呼吸紊乱疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，颗粒物与医院就诊率的增加有联系，他会导致患有呼吸系统疾病的人提前死亡，并且降低预期的寿命。
国外汽车是城区和靠近繁忙公路地带的最主要空气污染物，随着我国汽车的普及也呈同样的趋势，为此国内外非常重视汽车污染物的控制。通过提高燃料质量和逐步加严新车的排放限值，上述污染物的排放正在降低。举个例子，目前80辆电喷车的排放可能与1995年之前的一辆柴油车排放相当。
我国与1989年首次发布工况法排放标准，2000年大幅度降低新车排放限值(通常称为欧I标准)，促使了先进排放控制技术的采用，例如汽油喷技术、催化转化器。更加严格的排放限值分别在2004年(欧II)和2008年(欧III)开始实施，而北京、上海、广州等大城市已经提前实施第三阶段排放标准。
节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！国外如此，我国更会这样，尽管汽车工业已经成为我国支柱产业，但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈。积极发展节能环保型汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，有利于缓解能源紧张状况，保护环境，对于落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要意义。
目前，各厂家研究开发的汽车节能装置，往往是基于发动机功率的设计功率不能完全被车辆实际使用功率所利用，而设计开发的一些机械结构的节能装置。但机械结构的装置，往往又是配合车辆上已有的机械装置而使用，容易产生损耗，出现故障等一系列需要维修的问题。
实用新型内容
因为汽车节能与环保关系密切，汽车节能也就是控制了汽车尾气排放，因此节能也可算作广义环保。以此理念出发为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种汽车节能装置从而应对汽车节能减排的问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车节能装置，其包括一个尼龙网格袋，所述尼龙网格袋里装有一定量的螺旋结构体。所述的螺旋结构体是由波浪形状的薄皮材料沿着线性绕组方向缠绕而成。将本实用新型放入引擎入气口，可调节引擎入气口的空气成分比例，使汽油能量最大限度的充分燃烧，一方面做到节省能源，另一方面又能使排放出的污染气体大幅度减少。(大约能减少近50％)汽车的耗油量也可以降低10％至30％以上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
安装简单，没有复杂的机械结构装置结构简单，日常的保养几乎不用，使用寿命几乎可以说是半永久的，同时可以有效的达到节能减排的功能。
附图说明
图1是汽车节能装置的示意图。
图2是螺旋结构体的立体图。
图中标号说明：1.螺旋结构体，2.尼龙网格袋。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步说明，请参考图1所示，将一定量的一种薄皮材料沿着线性绕组方向缠绕成的螺旋结构体1装入一尼龙网格袋2里面，然后将其组合物放入引擎入气口便可。
Claims (2)
1.一种汽车节能装置，其特征在于：该装置包括一尼龙网格袋和一定数量的螺旋结构体，所述一定数量的螺旋结构体装在所述尼龙网格袋中。
2.根据权利要求1所述的汽车节能装置，其特征在于：构成所述螺旋结构体的薄皮材料呈波浪形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202561467U CN201560868U (zh) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | 一种汽车节能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009202561467U CN201560868U (zh) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | 一种汽车节能装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201560868U true CN201560868U (zh) | 2010-08-25 |
Family
ID=42626013
Family Applications (1)
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| CN2009202561467U Expired - Fee Related CN201560868U (zh) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | 一种汽车节能装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201560868U (zh) |
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2009
- 2009-11-13 CN CN2009202561467U patent/CN201560868U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20100825 Termination date: 20111113 |