CN201560818U - 一种控制发动机排气门升程的装置 - Google Patents
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Abstract
一种控制发动机排气门升程的装置，制动活塞和制动螺钉平卧安置于发动机制动箱体内，制动箱体固定安装于发动机汽缸盖上，制动箱体中的制动油路由三通电磁阀控制，制动活塞头部有一大圆弧，排气摇臂头部有小角度斜面，制动活塞与活塞手柄相连接，制动螺钉与制动活塞可在制动箱体内自由伸缩，制动螺钉与制动活塞之间的制动间隙由量规块预调。本实用新型保证了整车下坡发动机停火时，排气门落座存在一小升程，解决了排气门非正常开启后落座产生的巨大冲击力，有效控制了排气门的落座速度，调节发动机缸内压力，使发动机产生辅助制动功率，保证排气门可靠工作。本装置结构简单，制造方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制发动机排气门升程的装置。
背景技术
目前，辅助制动是重型车的发展方向，其主要目的是吸收重型车下坡时的惯性，使重型车在下坡时能够平稳行驶，减少重型车在下坡路段由于刹车而导致摩擦片过热而损坏的情况发生。现有辅助制动主要有排气制动器、电力制动器、液力制动器、发动机制动器等，由于电力制动器、液力制动器的成本较高及可靠性存在问题，所以目前重型车极大多数采用排气制动器、发动机制动器或者是两者的组合。虽然排气制动被普遍采用，但排气制动产生的辅助制动功率较小，且易引起发动机的排气门反跳(非正常开启)，引起排气门工作不可靠进而导致发动机恶性事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的是通过设置一机构来提高发动机的辅助制动功率并控制发动机排气门非正常开启后的落座速度，提高发动机辅助制动时的排气门可靠性。
本实用新型是这样实现的：一种控制发动机排气门升程的装置，制动活塞和制动螺钉平卧安置于发动机制动箱体内，制动箱体固定安装于发动机汽缸盖上，制动箱体中的制动油路由三通电磁阀控制，制动活塞头部有一大圆弧，排气摇臂头部有小角度斜面，制动活塞与活塞手柄相连接，回位弹簧控制制动活塞在非工作状态下与排气摇臂的脱离，制动螺钉与制动活塞之间的制动间隙由量规块预调。
本实用新型保证了整车下坡发动机停火时，排气门落座存在一小升程，解决了排气门非正常开启后落座产生的巨大冲击力，有效控制了排气门的落座速度，保证排气门可靠工作，同时利用排气门开启一小升程，来调节发动机缸内压力，从而使发动机产生辅助制动功率。本实用新型结构简单，制造方便。
附图说明
图1为控制发动机排气门升程的装置的预调状态示意图。
图中，1为机油进口，2为三通电磁阀，3为制动管路，4为制动箱体，5为回位弹簧，6为制动活塞，7为活塞手柄，8为量规块，9为制动间隙，10为制动螺钉，11为排气摇臂，12为排气门，13为小角度斜面，14为大圆弧，15为机油泄油口。
具体实施方式
本实用新型的最佳实施方案由图1给出。
如图所示，一种控制发动机排气门升程的装置，制动活塞6和制动螺钉10平卧安置于制动箱体4内，制动箱体4固定安装于发动机汽缸盖上，制动箱体4中的油路上机油进口1和机油泄油口15通过制动管路3由三通电磁阀2控制，制动活塞6头部有一大圆弧14，排气摇臂11头部有小角度斜面13，在预调状态下，制动活塞6与活塞手柄7相连接，制动螺钉10与制动活塞6之间预调位置的制动间隙9由量规块8确定，制动螺钉10控制了制动活塞6的行程，制动间隙9由制动性能计算及试验所得。在本装置非工作状态下，制动活塞6在回位弹簧5的控制下与制动螺钉6、排气摇臂11相互脱离，在整车下坡时本装置工作状态下，发动机不发火做功，此时三通电磁阀2控制制动管路3里的机油压力，制动箱体4内的制动活塞6在机油压力的作用下在制动箱体4内伸出，与制动螺钉10接触，同时制动活塞6伸出后制动活塞6上的大圆弧14与排气摇臂11头部的小角度斜面13保持接触，干涉排气门12的落座，使排气门12恒开，而保持一小升程。由于小升程的存在，保证了整车下坡发动机停火时，改变了发动机压缩冲程、膨胀冲程中的缸内压力，从而使发动机产生辅助制动功率，同时解决了排气门12非正常开启后落座产生的巨大冲击力，保证排气门12可靠工作，结构简单，制造方便。
Claims (1)
1.一种控制发动机排气门升程的装置，其特征在于制动活塞和制动螺钉平卧安置于发动机制动箱体内，制动箱体固定安装于发动机汽缸盖上，制动箱体中的制动油路由三通电磁阀控制，制动活塞头部有一大圆弧，排气摇臂头部有小角度斜面，制动活塞与活塞手柄相连接，回位弹簧控制制动活塞在非工作状态下与排气摇臂的脱离，制动螺钉与制动活塞之间的制动间隙由量规块预调。
Priority Applications (1)
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| CN2009202145245U CN201560818U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种控制发动机排气门升程的装置 |
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| CN2009202145245U CN201560818U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种控制发动机排气门升程的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201560818U true CN201560818U (zh) | 2010-08-25 |
Family
ID=42625965
Family Applications (1)
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| CN2009202145245U Expired - Lifetime CN201560818U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 一种控制发动机排气门升程的装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201560818U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103256091A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-08-21 | 田丽欣 | 一种发动机缓速器 |
| CN107143394A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-09-08 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车重型柴油机分体式摇臂制动机构 |
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2009
- 2009-11-30 CN CN2009202145245U patent/CN201560818U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| CN103256091A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-08-21 | 田丽欣 | 一种发动机缓速器 |
| CN107143394A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-09-08 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车重型柴油机分体式摇臂制动机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20100825 |
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| CX01 | Expiry of patent term |