CN201560367U - 适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器。其解决了现有手动液压调轨器不能适应“潘得罗”扣件轨枕轨距调整要求，且轨距调整作业速度慢的问题。结构为：一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，底座上设有柱塞油缸，柱塞油缸内设有伸出其外侧的柱塞，柱塞油缸与柱塞泵之间通过输油管路相通，其特征在于，底座上靠近柱塞的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构。

Description

适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器

技术领域

本实用新型涉及一种位置调整装置，尤其涉及一种在铁路养护过程中用于对钢轨位置进行微调的适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器。

背景技术

随着国内铁路旅客列车的提速及高速客运专线的建设，铁道线路轨距验收标准的允许偏差均作了相应规定，偏差值大大减小，因而对新建线路及工务日常养护维修提出了更高的技术要求，轨距调整就是工务日常养护维修所涉及的作业之一。

早前的轨距调整常用一双头螺纹杆件横跨于线路两条钢轨上，以一侧钢轨作固定基准，松开另一侧的轨枕扣件，人工直接扳动杆件中部的双头套筒螺母，使杆件伸长或缩短，以达到对轨距调整目的。此种轨距调整方法操作繁锁、效率低、劳动强度大，并且带来行车安全隐患。

在中国实用新型专利200720100336.6中公开了一种单轨液压改道器，其结构包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，在底座的一端侧还设有柱塞和柱塞油缸，柱塞泵与柱塞油缸通过输油管路相通。这种结构的改道器在用于对轨距进行调整前，还需要把底座通过螺母固定在轨枕螺栓上，作业速度慢。而且该改道器也不能适应“潘得罗”扣件轨枕的调轨要求。另外，柱塞泵与油箱是分开设置的，柱塞泵上联接有扳杆，按压扳杆后，柱塞泵会通过液压油驱动柱塞伸出到柱塞油缸的外侧。这种结构的改道器由于柱塞泵和油箱分开设置，整体的结构紧凑性差、体积大、重量重、不便携带。而且，柱塞泵与油箱之间还需要设置使两者相通的输油管路，导致生产成本高。

发明内容

为克服现有对铁路钢轨的轨距进行调整作业时所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的一个技术问题：提供一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，其上的底座可以很方便地与该轨枕相联接在一起，操作简便，作业速度快。

本实用新型需要解决的另一个技术问题：提供一种结构紧凑性好、利于携带的适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器。

为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术措施：一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，底座上设有柱塞油缸，柱塞油缸内设有伸出其外侧的柱塞，柱塞油缸与柱塞泵之间通过输油管路相通，其特征在于，底座上靠近柱塞的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构。所述的柱塞平行于底座，柱塞泵的上端部用于和手动机构相联接。利用本轨距调整器对钢轨的轨距进行调整时，需要取出“潘得罗”扣件，将底座安装于钢轨内侧或外侧的相对轨枕平面处，底座上的联接结构卡接在先前插入“潘得罗”扣件弹条座孔里的杆状心轴上，并通过操作手动机构，手动机构会带动柱塞泵工作，柱塞泵驱动油箱内的液压油进入到柱塞油缸内，使柱塞向着柱塞油缸的外侧伸出，柱塞顶在钢轨的腰部并推动钢轨发生位置移动，从而实现钢轨轨距的调整。

作为优选，所述的联接结构呈钩状。钩状的联接结构可以快速地钩接住所述的心轴上。

作为优选，所述的联接结构为圆孔。圆孔状的联接结构可实现心轴与联接结构之间的稳定联接。

为提高本手动液压轨距调整器整体结构的紧凑性，所述的柱塞泵设置在油箱内，柱塞泵的上端部伸出到油箱顶面外侧。柱塞泵的上端部可直接与手动机构相铰接在一起，手动机构动作时直接带动柱塞泵工作。柱塞泵设置在油泵内能有效提高手动液压轨距调整器的结构紧凑性，减小了底座的大小，柱塞泵直接浸在油箱内的液压油中，柱塞泵上可开设进油孔而使柱塞泵与油箱内部相通，不需要在它们之间设置输油管路。本手动液压轨距调整器体积小、重量轻，利于携带。

作为优选，所述的输油管路设于底座内，更进一步地提高了整体结构的紧凑性。

作为优选，所述输油管路上分别设有回油阀和溢流阀，回油阀和溢流阀分列在底座的相对两侧。设置的回油阀可以在作完毕后使进入到柱塞油缸内的液压油回流到油箱内。

作为优选，所述柱塞和柱塞油缸之间设有使柱塞自动复位的复位机构。所述回油阀打开后，在该复位机构的作用下，柱塞可自动回缩到柱塞油缸内，为下一次作业提供便利。

作为优选，所述柱塞和柱塞油缸为两套，它们水平间隔地设置在底座同侧端上。它们为两套，改善了钢轨在被调整过程中的受力情况，便于钢轨平稳地移动。

因此，本实用新型的有益效果：

由于在底座上靠近柱塞的一侧设置有用于和杆状体相卡接的联接结构，该联接结构可以与插接在“潘得罗”扣件弹条座孔里的杆状心轴相卡接在一起，很好地适应了“潘得罗”扣件轨枕的轨距调整要求。且底座与轨枕之间的联接操作方便快捷，有效地节省了轨距调整的作业时间。

附图说明

图1是本实用新型适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器的主视图。

图2是本实用新型适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器的俯视图。

具体实施方式

见图中，本实用新型适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器的结构包括底座10、设于底座10上的手动机构和柱塞泵6，手动机构与柱塞泵6相联接，柱塞泵6和设于底座10上的油箱7相通。底座10上固连有柱塞油缸3，柱塞油缸3上设有伸出其外侧的柱塞2，柱塞2平行于底座10，柱塞2在柱塞油缸3上可作沿其轴向方向上的运动。

在底座10上靠近柱塞2的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构11，在图中显示的该联接结构11呈钩状，其联接结构11也可以为一圆孔。

所述的手动机构包括固定连接在底座10上的支架4和铰接在支架4上端部的扳杆5。所述的柱塞泵6被设置在油箱7内，柱塞泵6直接浸在油箱7中的液压油内，柱塞泵6上设有进油孔，而使柱塞泵6与油箱7相通。柱塞泵6的上端部伸出到油箱7的顶面外侧，且该端部与扳杆5相铰接在一起。

柱塞油缸3通过输油管路与柱塞泵6相通，该输油管路被设置在底座10内。在柱塞泵6与底座10之间设有进出油阀8，进出油阀8分别与柱塞泵6和设于底座10内的输油管路相通。在输油管路上分别设有溢流阀9和回油阀12，溢流阀9和回油阀12分列在底座10的相对两侧。为使作业完毕打开回油阀12后柱塞2能自动回缩到柱塞油缸3内，在柱塞2与柱塞油缸3之间设有复位机构，该复位机构一般是两端分别作用在柱塞2和柱塞油缸3上的螺旋弹簧。

所述的柱塞2和柱塞油缸3为两套，它们水平间隔地设置在底座10的同侧端上。

本手动液压轨距调整器主要是适用于“潘得罗”扣件轨枕轨距的调整，在调轨作业时，当所述的联接结构11可为钩状时，该联接结构11可钩接在插入到“潘得罗”扣件弹条座孔里的心轴7上；当所述的联接结构11为圆孔时，接接在“潘得罗”扣件弹条座孔里的心轴7同时插接在所述的圆孔内。

Claims (8)

1.一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，底座上设有柱塞油缸，柱塞油缸内设有伸出其外侧的柱塞，柱塞油缸与柱塞泵之间通过输油管路相通，其特征在于，底座(10)上靠近柱塞(2)的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构(11)。

2.根据权利要求1所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述的联接结构(11)呈钩状。

3.根据权利要求1所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述的联接结构(11)为圆孔。

4.根据权利要求1、2或3所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述的柱塞泵(6)设置在油箱(7)内，柱塞泵(6)的上端部伸出到油箱(7)顶面外侧。

5.根据权利要求4所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述的输油管路设于底座(10)内。

6.根据权利要求5所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述输油管路上分别设有回油阀(12)和溢流阀(9)，回油阀(12)和溢流阀(9)分列在底座(10)的相对两侧。

7.根据权利要求6所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述柱塞(2)和柱塞油缸(3)之间设有使柱塞(2)自动复位的复位机构。

8.根据权利要求1、2或3所述的手动液压轨距调整器，其特征在于，所述柱塞(2)和柱塞油缸(3)为两套，它们水平间隔地设置在底座(10)的同侧端上。

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