CN105133447B - 一种液压轨距调整器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调整器，旨在提供能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的轨距调整器，其技术方案要点是：主液压缸与外接液压动力源相连，主液压缸内设主液压腔，主液压腔内密封滑移连接主柱塞杆，主柱塞杆上设滑移端、输出端，输出端内设次液压腔，次液压腔包括左次腔以及右次腔；左次腔内密封滑移连接左柱塞杆且内部设左柱塞腔，左柱塞腔内密封滑移连接左顶杆；左次腔内设左辅腔，左辅腔内密封滑移连接左辅杆；右次腔内密封滑移连接右柱塞杆，右柱塞杆内设右柱塞腔，右柱塞腔内密封滑移连接右顶杆；右次腔内设左辅腔，右辅腔内密封滑移连接右辅杆；左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致。

Description

一种液压轨距调整器

技术领域

本发明涉及一种位置调整装置，更具体地说，它涉及一种能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的轨距调整器。

背景技术

随着国内铁路旅客列车的提速及高速客运专线的建设，铁道线路轨距验收标准的允许偏差均作了相应规定，偏差值大大减小，因而对新建线路及工务日常养护维修提出了更高的技术要求，轨距调整就是工务日常养护维修所涉及的作业之一。

早前的轨距调整常用一双头螺纹杆件横跨于线路两条钢轨上，以一侧钢轨作固定基准，松开另一侧的轨枕扣件，人工直接扳动杆件中部的双头套筒螺母，使杆件伸长或缩短，以达到对轨距调整目的。此种轨距调整方法操作繁锁、效率低、劳动强度大，并且带来行车安全隐患。

在中国实用新型专利200720100336.6中公开了一种单轨液压改道器，其结构包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，在底座的一端侧还设有柱塞和柱塞油缸，柱塞泵与柱塞油缸通过输油管路相通。这种结构的改道器在用于对轨距进行调整前，还需要把底座通过螺母固定在轨枕螺栓上，作业速度慢。而且该改道器也不能适应“潘得罗”扣件轨枕的调轨要求。另外，柱塞泵与油箱是分开设置的，柱塞泵上联接有扳杆，按压扳杆后，柱塞泵会通过液压油驱动柱塞伸出到柱塞油缸的外侧。这种结构的改道器由于柱塞泵和油箱分开设置，整体的结构紧凑性差、体积大、重量重、不便携带。而且，柱塞泵与油箱之间还需要设置使两者相通的输油管路，导致生产成本高。

针对上述技术问题，申请号为200920304411.4的中国专利一种适用于潘得罗扣件轨枕的手动液压轨距调整器，包括底座、设于底座上的柱塞泵和油箱，底座上设有柱塞油缸，柱塞油缸内设有伸出其外侧的柱塞，柱塞油缸与柱塞泵之间通过输油管路相通，底座上靠近柱塞的一端侧设有用于和杆状体相卡接的联接结构，结合其附图得知，该主要是由底座的柱塞油缸，通过柱塞来进行推动与之相抵的铁轨进行移动，实现最终的轨距调整的目的，但是众所周知，铁轨的具有较长的长度，因此，如若通过单个柱塞进行相抵，无法一次性稳定地移动整根长度较长的铁轨。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能一次性稳定移动长度较长铁轨且能实现理想收纳功能的液压轨距调整器。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种液压轨距调整器，包括主液压缸，所述主液压缸与外接液压动力源相连，所述主液压缸内设有主液压腔，所述主液压腔内密封滑移连接有主柱塞杆，所述主柱塞杆上设有输出端和位于主液压腔内的滑移端，其特征是：所述输出端内设有与主液压腔内部相通的次液压腔，所述次液压腔包括左次腔以及右次腔；

所述左次腔内密封滑移连接有左柱塞杆，所述左柱塞杆内设有与左次腔内部相通的左柱塞腔，所述左柱塞腔内密封滑移连接有左顶杆；

所述左次腔的腔壁上设有与左次腔内部相通的左辅腔，所述左辅腔内密封滑移连接有左辅杆；

所述右次腔内密封滑移连接有右柱塞杆，所述右柱塞杆内设有与右次腔内部相通的右柱塞腔，所述右柱塞腔内密封滑移连接有右顶杆；

所述右次腔的腔壁上设有与右次腔内部相通的右辅腔，所述右辅腔内密封滑移连接有右辅杆；

所述左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致；

所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的远离主液压腔的一端上均设有用于与铁轨相抵触的抵接组件；

主柱塞杆包括贯穿于主液压缸的主连杆，主液压缸上设有供主连杆穿过的主穿孔；左柱塞杆包括贯穿于左次腔的左连杆，左次腔上设有供左连杆穿过的左穿孔；左顶杆包括贯穿于左柱塞腔的左顶连杆，左柱塞腔上设有供左顶连杆穿过的左顶孔；左辅杆包括贯穿于左辅腔的左辅连杆，左辅腔上设有供左辅连杆穿过的左辅孔；

右柱塞杆包括贯穿于右次腔的右连杆，右次腔上设有供右连杆穿过的右穿孔；右顶杆包括贯穿于右柱塞腔的右顶连杆，右柱塞腔上设有供右顶连杆穿过的右顶孔；右辅杆包括贯穿于右辅腔的右辅连杆，右辅腔上也有供右辅连杆穿过的右辅孔；主连杆、左连杆、左顶连杆、左辅连杆、右连杆、右顶连杆、右辅连杆的截面均为方形，主穿孔、左穿孔、左顶孔、左辅孔、右穿孔、右顶孔、右辅孔的形状也均为方形孔。

优选的，所述左次腔横向宽度大小为a，所述左柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述左辅杆与主柱塞杆之间横向距离大小大于（1/2）a；

所述右次腔横向宽度大小为b，所述右柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述右辅杆与主柱塞杆之间横向距离大小大于（1/2）b。

优选的，所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的材质均为塑料材质，所述抵接组件包括磁力件、铁质材料制成的抵接头，每个磁力件分别螺纹连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆上，每个抵接头分别固定连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆远离液压腔的一端上。

优选的，所述磁力件的材质为磁铁。

优选的，所述抵接头与磁力件之间连接有弹性件。

优选的，所述弹性件为弹力弹簧，所述弹性件的两端分别与抵接头、磁力件相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：为了能实现一次性稳定移动长度较长铁轨，在正常该液压轨距调整器时，启动外接液压动力源对主液压缸的主液压腔内冲入液压动力，进而推动主柱塞杆在主液压腔内进行滑移运动，与此同时，液压动力会进入到主柱塞杆内的次液压腔内，进而同时进入到左次腔以及右次腔内；

在左次腔内的液压动力，一方面，会推动左柱塞杆，实现在做左次腔内的滑移运动；另一方面，会同时进入到左柱塞腔内，进而推动左顶杆的滑移运动；

当然，左次强内的液压动力还会进入到左辅腔内，进而推动左辅杆的滑移运动；

相应地，在右次腔内的液压动力，一方面，会推动右柱塞杆，实现在做右次腔内的滑移运动；另一方面，会同时进入到右柱塞腔内，进而推动右顶杆的滑移运动；

当然，右次强内的液压动力还会进入到右辅腔内，进而推动右辅杆的滑移运动；

上述发生运动的左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致，从而使得左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆之间相互平行设置，能实现同时与同一根铁轨发生多个抵顶点；

为了实现理想收纳功能，本发明另一特点即是：其充分利用了传统的液压轨距调整器内部的液压特性，无需增加其他的调整装置，而是单纯地利用了单一的外接液压动力源即可完成所有动作；当不使用该液压轨距调整器时，只需关闭外接液压动力源，使液压轨距调整器内部的压力得到释放，然后手动把左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆原路推回，处于展开状态的液压轨距调整器变会重新回到收缩状态，其收纳体积便会大幅降低，完美实现收纳功能。

附图说明

图1为本发明一种液压轨距调整器实施例的结构示意图；

图2为本发明一种液压轨距调整器实施例处于展开状态时的结构示意图；

图3为图2的A部放大图；

图4为本发明一种液压轨距调整器实施例处于收缩状态的结构示意图。

附图标记：1、主液压缸；2、外接液压动力源；3、主液压腔；4、主柱塞杆；41、滑移端；42、输出端；5、次液压腔；51、左次腔；52、右次腔；6、左柱塞杆；7、左柱塞腔；8、左顶杆；9、左辅腔；10、左辅杆；11、弹性件；12、右柱塞杆；13、右柱塞腔；14、右顶杆；15、右辅腔；16、右辅杆；17、抵接组件；171、磁力件；172、抵接头；18、主连杆；19、左连杆；20、左顶连杆；21、左辅连杆；22、右连杆；23、右顶连杆；24、右辅连杆；25、主穿孔；26、左穿孔；27、左顶孔；28、左辅孔；29、右穿孔；30、右顶孔；31、右辅孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本发明一种液压轨距调整器实施例做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1所示，一种液压轨距调整器，包括主液压缸1，该主液压缸1与外接液压动力源2相连，外接液压动力源2可选用现有技术中的液压泵来进行连接，故在本发明中便不再赘述，该主液压缸1内设有主液压腔3，该主液压腔3内密封滑移连接有主柱塞杆4，该主柱塞杆4上设有位于主液压腔3内的滑移端41、输出端42，该输出端42内设有与主液压腔3内部相通的次液压腔5，该次液压腔5包括左次腔51以及右次腔52；该左次腔51内密封滑移连接有左柱塞杆6，该左柱塞杆6内设有与左次腔51内部相通的左柱塞腔7，该左柱塞腔7内密封滑移连接有左顶杆8；该左次腔51的腔壁上设有与左次腔51内部相通的左辅腔9，该左辅腔9内密封滑移连接有左辅杆10；该右次腔52内密封滑移连接有右柱塞杆12，该右柱塞杆12内设有与右次腔52内部相通的右柱塞腔13，该右柱塞腔13内密封滑移连接有右顶杆14；该右次腔52的腔壁上设有与右次腔52内部相通的右辅腔15，该右辅腔15内密封滑移连接有右辅杆16；该左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14、右辅杆16的滑移方向均与主柱塞杆4的滑移方向保持一致。

参照图2所示，为了能实现一次性稳定移动长度较长铁轨，在正常该液压轨距调整器时，启动外接液压动力源2对主液压缸1的主液压腔3内冲入液压动力，进而推动主柱塞杆4在主液压腔3内进行滑移运动，与此同时，液压动力会进入到主柱塞杆4内的次液压腔5内，进而同时进入到左次腔51以及右次腔52内；在左次腔51内的液压动力，一方面，会推动左柱塞杆6，实现在做左次腔51内的滑移运动；另一方面，会同时进入到左柱塞腔7内，进而推动左顶杆8的滑移运动；当然，左次强内的液压动力还会进入到左辅腔9内，进而推动左辅杆10的滑移运动；相应地，在右次腔52内的液压动力，一方面，会推动右柱塞杆12，实现在做右次腔52内的滑移运动；另一方面，会同时进入到右柱塞腔13内，进而推动右顶杆14的滑移运动；当然，右次强内的液压动力还会进入到右辅腔15内，进而推动右辅杆16的滑移运动；

上述发生运动的左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14、右辅杆16的滑移方向均与主柱塞杆4的滑移方向保持一致，从而使得左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14、右辅杆16之间相互平行设置，能实现同时与同一根铁轨发生多个抵顶点；

参照图4所示，为了实现理想收纳功能，本发明另一特点即是：其充分利用了传统的液压轨距调整器内部的液压特性，无需增加其他的调整装置，而是单纯地利用了单一的外接液压动力源2即可完成所有动作；当不使用该液压轨距调整器时，只需关闭外接液压动力源2，使液压轨距调整器内部的压力得到释放，然后手动把左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14、右辅杆16原路推回，处于展开状态的液压轨距调整器变会重新回到收缩状态，其收纳体积便会大幅降低，完美实现收纳功能。

当然，参照图2所示，完成展开之后，左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14、右辅杆16的远离主液压腔3的一端是相互间齐平设置，为的就是能同时与铁轨的抵顶面发生抵顶作用，实现最佳的抵顶作用。

参照图2所示，左次腔51横向宽度大小为a，该左柱塞杆6的滑移方向与左辅杆10的滑移方向垂直，该左辅杆10与主柱塞杆4的横向距离带下为c，其中c大于（1/2）a；该右次腔52横向宽度大小为b，该右柱塞杆12的滑移方向与左辅杆10的滑移方向垂直，该右辅杆16与主柱塞杆4的横向距离大小为d，其中d大于（1/2）b，当液压动力进入到左次腔51时，首先推动的是左柱塞杆6，与此同时，左顶杆8也会受到液压动力推动作用而展开，当左柱塞杆6运动超过（1/2）a的长度后，该液压动力才会进入到左辅腔9，而在之前左顶杆8已伸展到位；当然上述过程也同样适用右次腔52内的工作状况，当液压动力进入到右次腔52时，首先推动的是右柱塞杆12，与此同时，右顶杆14也会受到液压动力推动作用而展开，当右柱塞杆12运动超过（1/2）a的长度后，该液压动力才会进入到右辅腔15，到该阶段，左顶杆8与右顶杆14会与铁轨发生抵触，便实现了最初的调整轨距矫正工作，即把铁轨调整到与两顶杆平行的位置，随后左柱塞杆6以及右柱塞杆12继续滑移运动，左辅腔9和右辅腔15内均冲入液压动力，从而推动左辅杆10以及右辅杆16，进而同时与铁轨发生抵触，然后外接液压动力源2持续动力输出，整个液压轨距调整器便能推动作用。上述过程中，实现了4杆抵触有先后顺序，而且是张开幅度最大的左顶杆8以及右顶杆14首先与铁轨发生抵触，能以最少的抵触点，实现最佳的铁轨矫正平行效果。

左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14以及右辅杆16的远离主液压腔3的一端上均设有用于与铁轨相抵触的抵接组件17，抵顶组件能有效提升左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14以及右辅杆16的抵顶效果，防止左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14以及右辅杆16直接与铁轨发生抵触。

考虑到现有技术中的铁轨均为铁质材料制成，为提升与铁轨之间贴合性以及吸附性，因此，抵接组件17包括磁力件171、铁质材料制成的抵接头172，磁力件171的材质为磁铁，每个磁力件171分别螺纹连接于左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14以及右辅杆16上，每个抵接头172分别固定连接于左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14以及右辅杆16远离液压腔的一端上，为了配合磁力件171的使用效果，当不使用该调整器或者是需要把抵接头172与铁轨分离时，磁力件171能沿着螺纹连接处进行移动，当磁力件171与抵接头172贴合时，该磁力件171的磁力便会传导至抵接头172，然后抵接头172与铁轨发生相互磁力作用，相比于传统的抵接头172直接与铁轨发生接触，带有磁吸作用的抵接头172与铁轨之间的贴合性以及吸附性能得到进一步提升，进而提升其轨距调整的有效性；而磁力件171与抵接头172分离时，磁力件171上的磁力便不会传导到抵接头172处，而且左顶杆8、左辅杆10、右顶杆14以及右辅杆16的材质均为塑料材质，不仅能减少磁力件171移动时的磁阻力，而且能减少磁力件171的磁力损耗。

抵接头172与磁力件171之间连接有弹性件11，该弹性件11可选用弹力弹簧，该弹性件11的两端分别与抵接头172、磁力件171相连，磁力件171的螺纹连接方式结合弹性件11，能实现磁力件171自锁的功能，即无论磁力件171旋转移动至哪个位置，弹性件11都能把磁力件171固定于任何位置，防止在使用时，磁力件171出现意外的滑移，影响其使用效果。

值得一提的是，参照图1所示，实际上主柱塞杆4包括贯穿于主液压缸1的主连杆18，相应地主液压缸1上也有供主连杆18穿过的主穿孔25；左柱塞杆6包括贯穿于左次腔51的左连杆19，相应地左次腔51上也有供左连杆19穿过的左穿孔26；左顶杆8包括贯穿于左柱塞腔7的左顶连杆20，相应地左柱塞腔7上也有供左顶连杆20穿过的左顶孔27；左辅杆10包括贯穿于左辅腔9的左辅连杆21，相应地左辅腔9上也有供左辅连杆21穿过的左辅孔28。

右柱塞杆12包括贯穿于右次腔52的右连杆22，相应地右次腔52上也有供右连杆22穿过的右穿孔29；右顶杆14包括贯穿于右柱塞腔13的右顶连杆23，相应地右柱塞腔13上也有供右顶连杆23穿过的右顶孔30；右辅杆16包括贯穿于右辅腔15的右辅连杆24，相应地右辅腔15上也有供右辅连杆24穿过的右辅孔31；上述指出的主连杆18、左连杆19、左顶连杆20、左辅连杆21、右连杆22、右顶连杆23、右辅连杆24的截面均为方形，当然可选择为正方形，而另外的，主穿孔25、左穿孔26、左顶孔27、左辅孔28、右穿孔29、右顶孔30、右辅孔31的形状也均为方形孔，当然可选择正方形，该形状的设置，能有效避免防止杆与孔之间方向相对转动，保证其伸出时的伸出稳定性。

以上该仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种液压轨距调整器，包括主液压缸，所述主液压缸与外接液压动力源相连，所述主液压缸内设有主液压腔，所述主液压腔内密封滑移连接有主柱塞杆，所述主柱塞杆上设有输出端和位于主液压腔内的滑移端，其特征是：所述输出端内设有与主液压腔内部相通的次液压腔，所述次液压腔包括左次腔以及右次腔；

所述左次腔内密封滑移连接有左柱塞杆，所述左柱塞杆内设有与左次腔内部相通的左柱塞腔，所述左柱塞腔内密封滑移连接有左顶杆；

所述左次腔的腔壁上设有与左次腔内部相通的左辅腔，所述左辅腔内密封滑移连接有左辅杆；

所述右次腔内密封滑移连接有右柱塞杆，所述右柱塞杆内设有与右次腔内部相通的右柱塞腔，所述右柱塞腔内密封滑移连接有右顶杆；

所述右次腔的腔壁上设有与右次腔内部相通的右辅腔，所述右辅腔内密封滑移连接有右辅杆；

所述左顶杆、左辅杆、右顶杆、右辅杆的滑移方向均与主柱塞杆的滑移方向保持一致；

所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的远离主液压腔的一端上均设有用于与铁轨相抵触的抵接组件；

主柱塞杆包括贯穿于主液压缸的主连杆，主液压缸上设有供主连杆穿过的主穿孔；左柱塞杆包括贯穿于左次腔的左连杆，左次腔上设有供左连杆穿过的左穿孔；左顶杆包括贯穿于左柱塞腔的左顶连杆，左柱塞腔上设有供左顶连杆穿过的左顶孔；左辅杆包括贯穿于左辅腔的左辅连杆，左辅腔上设有供左辅连杆穿过的左辅孔；

右柱塞杆包括贯穿于右次腔的右连杆，右次腔上设有供右连杆穿过的右穿孔；右顶杆包括贯穿于右柱塞腔的右顶连杆，右柱塞腔上设有供右顶连杆穿过的右顶孔；右辅杆包括贯穿于右辅腔的右辅连杆，右辅腔上也有供右辅连杆穿过的右辅孔；主连杆、左连杆、左顶连杆、左辅连杆、右连杆、右顶连杆、右辅连杆的截面均为方形，主穿孔、左穿孔、左顶孔、左辅孔、右穿孔、右顶孔、右辅孔的形状也均为方形孔。

2.根据权利要求1所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述左次腔横向宽度大小为a，所述左柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述左辅杆与主柱塞杆之间横向距离大小大于（1/2）a；

所述右次腔横向宽度大小为b，所述右柱塞杆的滑移方向与左辅杆的滑移方向垂直，所述右辅杆与主柱塞杆之间横向距离大小大于（1/2）b。

3.根据权利要求1所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆的材质均为塑料材质，所述抵接组件包括磁力件、铁质材料制成的抵接头，每个磁力件分别螺纹连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆上，每个抵接头分别固定连接于左顶杆、左辅杆、右顶杆以及右辅杆远离液压腔的一端上。

4.根据权利要求3所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述磁力件的材质为磁铁。

5.根据权利要求3或4所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述抵接头与磁力件之间连接有弹性件。

6.根据权利要求5所述的一种液压轨距调整器，其特征是：所述弹性件为弹力弹簧，所述弹性件的两端分别与抵接头、磁力件相连。