CN201554567U - 顶杆式摩托车发动机汽缸头 - Google Patents
顶杆式摩托车发动机汽缸头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201554567U CN201554567U CN2009200621938U CN200920062193U CN201554567U CN 201554567 U CN201554567 U CN 201554567U CN 2009200621938 U CN2009200621938 U CN 2009200621938U CN 200920062193 U CN200920062193 U CN 200920062193U CN 201554567 U CN201554567 U CN 201554567U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder head
- rocker arm
- upper rocker
- engine
- rod type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型所述的顶杆式摩托车发动机汽缸头，包括铝体、芯架，芯架与铝体采用浇铸方法融为一体，芯架上设有汽缸头的螺栓过孔支座，上摇臂座的螺栓安装孔支座，上摇臂座辅助支撑柱，其中上摇臂座的螺栓安装孔支座和上摇臂座辅助支撑柱铁芯部分高于周边铝材面，由于充分考虑了不同金属材料的热变化特性，避开了双金属汽缸头摇臂座定位面铝合金与铁芯两种不同热变化系数的金属同时参与定位，使发动机气门间隙变化跨度大的现状进行了很好的改善，提高了发动机声音和性能的一致性、可靠性以及发动机配气过程的准确性，使燃油混合气更充分的燃烧，有利于降低了发动机污染物排放的含量，提升了发动机的动力性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头，具体涉及顶杆式摩托车发动机汽缸头。
背景技术
在顶杆式摩托车发动机中，由正时齿轮、正时凸轮、凸轮轴芯、下摇臂、摇臂轴芯、顶杆、上摇臂组件、气门组件等组成发动机的配气机构。为了实现发动机在较理想的状态下运行，尤其在发动机停机状态和运行状态均保持相同的间隙配合或过盈配合是确保发动机性能和声音的重要条件。为了达到上述要求，各零部件除靠高标准的加工精度保证外，充分地考虑其材料热胀冷缩的特性并合理地配置成为保证发动机良好运行的重要因素。为弥补冷热变化而直接影响发动机配气机构中气门间隙的变化，采用双金属材料制造的汽缸头，是控制发动机声音和性能的重要途径。
因此，业内人士均在不断地对汽缸头的结构进行改进。如实用新型专利ZL0223042.4，其权利要求：与缸头壳体内定位销孔和螺栓过孔相对应的位置上，将铸钢件以复合浇铸的方式一次性成形于缸头壳体内；又如实用新型专利ZL200620110241.2，其权利要求：一种摩托车发动机双金属气缸头，芯架上四个向下的柱体下部装配在缸头壳体的定位销孔内，芯架的剩余部位裸露，三个柱体的顶部端面与缸头壳体的盖面平齐；还有如实用新型专利ZL200820100308.3，其权利要求：摩托车双金属防偏磨静音汽缸头，在芯骨架上设置两根摇臂支撑杆，两根摇臂支撑杆的高度与三根摇臂安装杆的高度相等或相对应。上述实用新型的特点是：1、增加的铁芯与全铝缸头相比，铸钢件铁芯起到了减少声音、振动放大传递的特性，改善了发动机的声音；2、增加两根摇臂支撑杆，增大了摇臂的定位面积，防止了定位点过少导致零件间位置的相对偏移。通过上述方式使气门间隙的变化跨度由原来的0.80mm缩小到0.50mm最后到现阶段的0.20mm，发动机的声音和稳定性与早期的全铝汽缸头相比，有明显的改善，但随着国家对摩托车排放标准的进一步提高和用户对发动机声音、性能的追求，气门间隙的变化跨度0.20mm已不能满足要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种模具改动少，结构合理，发动机停止状态和运动状态气门间隙变化跨度小于0.10mm，声音和性能一致性、稳定性更好的摩托车发动机汽缸头结构。
技术方案
本实用新型的目的是这样实现的：一种顶杆式摩托车发动机汽缸头，包括铝体、芯架，芯架与铝体采用浇铸方法融为一体，其特殊之处在于：芯架上设有汽缸头的螺栓过孔支座，上摇臂座的螺栓安装孔支座，上摇臂座辅助支撑柱。
所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座的螺栓安装孔支座端面与缸头盖结合面持平。
所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座的螺栓安装孔支座端面高出周边铝材面。
所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座辅助支撑柱端面与缸头盖结合面持平。
所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座辅助支撑柱端面高出周边铝材面。
所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：芯架材料为铸铁。
有益效果：
由于采用了本实用新型所述的技术方案：考虑了不同金属材料的热变化特性，针对同一温度段不同材料的热膨胀系数不同和不同温度不同材料的热膨胀系数变化量对发动机性能的影响，避开了双金属汽缸头摇臂座定位面铝合金与铁芯两种不同热变化系数的金属同时参与定位，使铝合金占大部分比重的双金属汽缸头、铸铁摇臂座、推杆这些不同材料零件配合而引起发动机气门间隙变化跨度大的现状进行了很好的改善，提高了发动机声音和性能的一致性、可靠性以及发动机配气过程的准确性，使燃油混合气更充分的燃烧，有利于降低了发动机污染物排放的含量，提升了发动机的动力性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例所述顶杆式摩托车发动机汽缸头的主视图。
图2是图1的A-A剖示图。
图3是图1的B-B剖示图。
图4是本实用新型实施例所述顶杆式摩托车发动机汽缸头的芯架的主视图。
图5是本实用新型实施例所述顶杆式摩托车发动机汽缸头的芯架的俯视图。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步描述。
所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，包括铝体1、芯架2、上摇臂座螺栓孔支座21、上摇臂座辅助支撑柱22、汽缸头螺栓过孔支座23。
参照图1、图2，铝体1和芯架2通过浇铸融为一体，芯架2上设有上摇臂座螺栓孔支座21，上摇臂座螺栓孔支座21内设有上摇臂座螺栓安装孔211，上摇臂座螺栓孔支座21周边设有台阶面212，上摇臂座螺栓孔支座21端面高出台阶面212，台阶面212周边与铝材融为一体，且其相融铝材不高于台阶面212；芯架2上设有汽缸头螺栓过孔支座23，汽缸头螺栓过孔支座23内设有汽缸头螺栓过孔231。
参照图1、图3，铝体1和芯架2通过浇铸融为一体，芯架2上设有上摇臂座辅助支撑柱22，上摇臂座辅助支撑柱22端面高出与其相融的铝材。
参照图4、图5，芯架2上设有上摇臂座螺栓孔支座21、上摇臂座辅助支撑柱22、汽缸头螺栓过孔支座23。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种顶杆式摩托车发动机汽缸头，包括铝体、芯架，芯架与铝体采用浇铸方法融为一体，其特殊之处在于：芯架上设有汽缸头的螺栓过孔支座，上摇臂座的螺栓安装孔支座，上摇臂座辅助支撑柱。
2.根据权利要求1所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座的螺栓安装孔支座端面与缸头盖结合面持平。
3.根据权利要求1所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座的螺栓安装孔支座端面高出周边铝材面。
4.根据权利要求1所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座辅助支撑柱端面与缸头盖结合面持平。
5.根据权利要求1所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：上摇臂座辅助支撑柱端面高出周边铝材面。
6.根据权利要求1所述顶杆式摩托车发动机汽缸头，其特殊之处在于：芯架材料为铸铁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200621938U CN201554567U (zh) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | 顶杆式摩托车发动机汽缸头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200621938U CN201554567U (zh) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | 顶杆式摩托车发动机汽缸头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201554567U true CN201554567U (zh) | 2010-08-18 |
Family
ID=42614249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200621938U Expired - Fee Related CN201554567U (zh) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | 顶杆式摩托车发动机汽缸头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201554567U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109184934A (zh) * | 2018-08-03 | 2019-01-11 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 嵌件、发动机缸头及发动机 |
-
2009
- 2009-08-11 CN CN2009200621938U patent/CN201554567U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109184934A (zh) * | 2018-08-03 | 2019-01-11 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 嵌件、发动机缸头及发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201081012Y (zh) | 异型内冷油腔结构活塞 | |
| US20090194059A1 (en) | Piston for an internal combustion engine and method for its production | |
| US10144055B2 (en) | Device for casting cylinder head and method for casting cylinder head | |
| CN201554567U (zh) | 顶杆式摩托车发动机汽缸头 | |
| KR20080059344A (ko) | 사행정 내연기관 | |
| KR20170115966A (ko) | 내연 기관 | |
| US9370847B2 (en) | Method for manufacturing piston of automobile engine | |
| CN201865715U (zh) | 一种发动机缸头 | |
| WO2006041255A1 (en) | Lightweight aluminum camshaft and manufacturing method thereof | |
| CN200999662Y (zh) | 汽油发动机的汽缸头 | |
| JP2000337348A (ja) | クランクシャフト用軸受 | |
| CN201794676U (zh) | 一种全地形汽车单体汽缸盖 | |
| CN102220902B (zh) | 直轴偏心多缸双循环内燃发动机 | |
| CN2603221Y (zh) | 嵌铸式气缸头 | |
| CN112302827B (zh) | 复合型内燃机缸盖 | |
| CN209458038U (zh) | 发动机气缸盖 | |
| CN2771492Y (zh) | 汽油机用汽缸头 | |
| CN102852618B (zh) | 柴油机冷却水套 | |
| CN201531321U (zh) | 双金属气缸头铁芯 | |
| CN109681340A (zh) | 发动机气缸盖 | |
| JP2967857B2 (ja) | 直噴ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 | |
| CN2660143Y (zh) | 水冷双金属气缸头 | |
| CN200999663Y (zh) | 汽油发动机汽缸头 | |
| CN2742162Y (zh) | 一种内燃机机体 | |
| CN204430186U (zh) | 一种用于气门摇臂支座的组合砂型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100818 Termination date: 20170811 |