CN201547148U - 一种万向节总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种万向节总成，包括万向节叉a(1)和十字轴(2)以及万向节叉b(4)，所述的万向节叉a(1)的一端设有花键c(7)，在花键c(7)上设有平面(8)；万向节叉b(4)的毂部(3)的内部呈圆孔状，其内设有花键d(9)；毂部(3)外设有锁紧孔(5)；锁紧孔(5)和毂部(3)上设有一锁紧开口(6)。本实用新型采用上述技术方案，采用花键将万向节叉的毂部与传动轴连接，保证了在机械设备和车辆上尤其是载重车辆上，传动轴经常正反转动运行，在突然的正反扭力的作用下也不会产生磨损和打滑现象，加强了扭力的传送和充足的动力，使得传动轴转动灵活，保证了万向节的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于万向传动轴装置的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种万向节总成。
背景技术
目前万向节与传动轴采用螺纹或利用键槽和键连接，在长期的工作中会磨损；而且在机械设备中和车辆上尤其是载重车辆上，传动轴经常正反转动运行，使得螺纹或键在突然的正反扭力的作用下易产生磨损，久而久之就会产生打滑现象，导致扭力下降，动力不足，降低转动灵活性，减短了万向节的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种万向节总成，其目的是采用花键将万向节与传动轴连接，以保证稳定的扭力传送和充足的动力。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所提供的这种万向节总成，包括万向节叉a和十字轴以及万向节叉b，所述的万向节叉a的一端设有花键c，在花键c上设有平面；万向节叉b的毂部的内部呈圆孔状，其内设有花键d；毂部外设有锁紧孔；锁紧孔和毂部上设有一锁紧开口。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：
所述的平面设置在花键c的中间位置上，花键c的两端各留有两厘米的余量；平面位于万向节叉任一侧臂的同侧面。
所述的万向节叉a中心设有圆柱孔。
所述的锁紧孔为一同心通孔。
所述的锁紧开口延毂部的轴线方向从毂部的端面处经过锁紧孔的中部至毂部另一端。
本实用新型采用上述技术方案，采用花键将万向节叉的毂部与传动轴连接，避免了螺纹或利用键槽和键连接，在长期的工作中会磨损；保证了在机械设备和车辆上尤其是载重车辆上，传动轴经常正反转动运行，在突然的正反扭力的作用下也不会产生磨损和打滑现象，加强了扭力的传送和充足的动力，使得传动轴转动灵活，保证了万向节的使用寿命。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图。
图中标记为：
1、万向节叉a，2、十字轴，3、毂部，4、万向节叉b，5、锁紧孔，6、锁紧开口，7、花键c，8、平面，9、花键d，10、侧臂，11、圆柱孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1和图2表达的本实用新型的结构，是一种万向节总成，包括万向节叉a1和十字轴(2)以及万向节叉b4。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现采用花键将万向节与传动轴连接，以保证稳定的扭力传送和充足的动力的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所提供的这种万向节总成，所述的万向节叉a1的一端设有花键c7，在花键c7上设有平面8；万向节叉b4的毂部3的内部呈圆孔状，其内设有花键d9；毂部3外设有锁紧孔5；锁紧孔5和毂部3上设有一锁紧开口6。
本实用新型提供的上述万向节总成，其万向节叉经铸造而成，利用加工中心在毂部3的圆孔上和万向节叉a1上加工出花键c7和d9，这样就改变了通常的螺纹和键槽连接方式；在毂部3的突台上加工出锁紧孔5，在锁紧孔5和毂部3上加工出锁紧开口6；当利用花键将传动轴与万向节总成连接起来后，再利用螺丝将锁紧孔锁紧，起到双保险的作用，保证了传动轴在花键的作用下轴向和径向的固定。
下面是本实用新型提供的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本实用新型时参考和选用：
实施例一：
本实用新型所述的平面8设置在花键c7的中间位置上，花键c7的两端各留有两厘米的余量；平面8位于万向节叉a1任一侧臂10的同侧面。
平面8相当于键槽的作用，当花键c7与传动轴的内花键相配合时，再安装键于平面8中，这样就起到了双保险的作用，花键相连接可以防止传动轴的轴向滑动；键槽和键的配合可以防止传动轴的轴向和径向滑动。平面8设置在侧臂10的同侧面，根据理学原理，扭力最先传到键槽上，这样就保护了花键c7不因突然的扭力转换而磨损损坏。相对而言就保护了万向节总成，延长了其使用寿命。
实施例二：
本实用新型所述的万向节叉a1中心设有圆柱孔11。
利用车床加工出圆柱孔11，这样，很容易使万向节义a1淬火均匀，不会导致外表面硬度达到要求，而中心淬火不足，硬度不够得现象发生。再者，可以减少万向节的重量，集约了材料的使用量。
实施例三：
本实用新型所述的锁紧孔5为一通孔。
利用螺杆和螺帽将锁紧孔5锁紧，保证了传动轴与万向节的花键更加稳定的连接，防止松动后使传动轴和万向节以及花键之间的磨损。
实施例四：
本实用新型所述的锁紧开口6延毂部3的轴线方向从毂部3的端面处经过锁紧孔5的中部至毂部3另一端。
锁紧开口6的设置，方便了传动轴的安装，也保证了传动轴与万向节的花键间紧密连接。延毂部3的轴线方向设置，方便了加工，当螺杆锁紧时，受力均匀，起到了双重锁紧传动轴与万向节的作用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种万向节总成，包括万向节叉a(1)和十字轴(2)以及万向节叉b(4)，其特征在于：所述的万向节叉a(1)的一端设有花键c(7)，在花键c(7)上设有平面(8)；万向节叉b(4)的毂部(3)的内部呈圆孔状，其内设有花键d(9)；毂部(3)外设有锁紧孔(5)；锁紧孔(5)和毂部(3)上设有一锁紧开口(6)。
2.按照权利要求1所述的一种万向节总成，其特征在于：所述的平面(8)设置在花键c(7)的中间位置上，花键c(7)的两端各留有两厘米的余量；平面(8)位于万向节叉a(1)任一侧臂(10)的同侧面。
3.按照权利要求1所述的一种万向节总成，其特征在于：所述的万向节叉a(1)中心设有圆柱孔(11)。
4.按照权利要求1所述的一种万向节总成，其特征在于：所述的锁紧孔(5)为一同心通孔。
5.按照权利要求1所述的一种万向节总成，其特征在于：所述的锁紧开口(6)延毂部(3)的轴线方向从毂部(3)的端面处经过锁紧孔(5)的中部至毂部(3)另一端。
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| CN103890426A (zh) * | 2011-10-21 | 2014-06-25 | 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司 | 连接装置和其制造方法 |
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| CN103890426B (zh) * | 2011-10-21 | 2016-04-20 | 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司 | 连接装置和其制造方法 |
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