CN201539168U - 方便安全之脚踏车锁具 - Google Patents

Abstract

一种方便安全之脚踏车锁具，包括可相互卡掣形成锁固状态之锁杆座及锁心座，所述的锁杆座及锁心座分别开设锁接孔，并以锁接组件穿过锁接孔再锁固于脚踏车车架位于前轮或后轮两侧之凸轴座；该锁杆座与锁心座分别固设有第一保护装置与第二保护装置，且第一保护装置及第二保护装置系分别覆盖于所述的锁杆座与锁心座之锁接孔及锁接组件外侧，使锁接组件无外露致遭外力破坏或拆卸之虞。由于本专利设计的与锁杆座及锁心座结合之第一、第二保护装置，盖设于锁杆座及锁心座之锁接组件外侧，再加上在锁固状态下，第一、第二保护装置均将被锁杆之杆体所阻挡，致无法被外拉脱离，故具有极高度防盗安全性。还具有使用便利性佳、保持车体美观和具高度适用性。

Description

方便安全之脚踏车锁具

技术领域

本发明系关于一种脚踏车锁具，尤指一种操作极为简便，方便自行组装或拆卸，可组装于不同脚踏车使用，且上锁后不会被拆解且不易遭破坏，具高度便利性与安全性等特色及功效之脚踏车锁具。

背景技术

由于近年来的过度开采，地球原油产量已面临逐渐缩减之现象，再加上产油国家开始控制供应量，衍生需求超越供给，供给日益吃紧等现象日益严重。因此能源危机已然成为世界各国所面临的严重问题之一，而油料高涨则系能源危机下所遭遇的第一波冲击。

于是，为应对油价高涨所带来的巨大冲击及经济压力，如何节约能源已成为世界潮流，除积极寻找及研发替代能源外，市井小民更以最实际行动来落实节约能源政策，纷纷将平日用以代步的轿车换成最节能的脚踏车，不仅可以省钱、节能，更可达致健身效果。

然而，当脚踏车成为最受欢迎及最抢手的代步工具以后，相对因为未上锁或因为锁具防盗性不佳，导致脚踏车遭窃的机率及案件也随之更加严重，因此也彰显脚踏车锁具对于脚踏车的重要性。

目前一般脚踏车锁具设计，约可区分为下列四类：

第一类：活动式挂锁，该挂锁属于最普遍的脚踏车锁具，通常为U型锁或为钢缆锁，一般未上锁时可随意挂置在坐垫立杆或车架适当位置处，其上锁方式则系以U型锁杆或钢缆随意穿过车轮然后与锁体形成锁掣。

第二类：固定式挂锁，该挂锁通常具有直接锁固在车架上且接近车轮的锁座及U型锁杆，一般未上锁时，该U型锁杆系可挂置在锁座上，其上锁方式则同样系以U型锁杆穿过车轮然后插设于锁座内形成锁掣。

第三类：前叉锁具，该锁具可分为直接设置于前叉立杆内之隐藏式锁具，或设于前叉立杆杆体上之外露式锁具，其作用系将把手锁定无法左右转动，由于该脚踏车只能直行而无法转弯，故亦具有防盗功能。

第四类：曲柄轴锁具，该锁具是设置于坐垫立杆内部接近曲柄轴处，同为隐藏式锁具，其作用则是控制曲柄轴无法转动，使脚踏板无法被踩动而发挥防盗功能。

综观上述习知锁具设计，皆有其难以克服之缺点存在。以前述第一类锁具而言，其最大缺点在于只能随意挂置在车架上而无法固定，因此具有无法定点定位之缺点，再加上该类锁具皆具有一定重量，因此当脚踏车在路上行走且遇到颠簸时，便容易产生锁具碰撞車架导致烤漆剥落之意外。以第二类锁具而言，虽较第一类锁具具有不会碰撞掉漆之优点，但却与第一类锁具同样具有容易遭破坏(例如遭线锯锯断，或被强力工具钳剪断)之问题存在。而第三类中的外露式锁具则亦有容易被外力破坏之虞，此外，另关于第三与第四类中的隐藏式锁具，虽因为采隐藏式设计而可避免被破坏，但却也具有装设后使用者难以拆装，故无法转用于其它车辆，适用性低的缺失。

有鉴于此，吾等发明人乃潜心进一步研究脚踏车锁具并进行研发及改良，期以一较佳设作以解决上述问题，且在经过不断试验及修改后而有本发明之问世。

发明内容

本发明之目的系为提供一种方便安全之脚踏车锁具，以解决现有的外露式锁具存在的容易遭破坏，以及隐藏式锁具装设后使用者难以拆装，无法转用于其它车辆，导致适用性低的问题。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是：包括可相互卡掣形成锁固状态之锁杆座及锁心座，且锁杆座及锁心座系分别开设锁接孔，并以锁接组件穿过锁接孔再锁固于脚踏车车架位于前轮或后轮两侧之凸轴座，其特征在于，该锁杆座与锁心座分别固设有第一保护装置与第二保护装置，且第一保护装置及第二保护装置系分别覆盖于所述的锁杆座与锁心座之锁接孔及锁接组件外侧。

所述的锁杆座底部延伸一凸耳，锁杆座外部盖设所述的第一保护装置，该第一保护装置系一护盖，该护盖顶部延伸一帽盖，该帽盖适盖设于锁杆座之锁接孔及锁接组件外侧，该护盖底部延伸一对夹持片，该对夹持片包覆于所述的凸耳两侧，且该对夹持片与凸耳插设一可来回位移之锁杆，该锁杆座、护盖与锁杆可同步旋动，且该锁杆之杆体延伸方向系与车轮行进方向互呈垂直状；所述的锁心座开设有对应锁杆并可供锁杆插设之插槽，且插槽内部设有一锁心，该锁心座外部盖设所述的第二保护装置，该第二保护装置系另一护盖，该另一护盖顶部延伸一帽盖，该帽盖适盖设于锁心座之锁接孔及锁接组件外侧，另一护盖朝锁心座延伸一钩体，该钩体插设于锁心座且伸入插槽内部。

所述的锁杆座开设一与所述的锁接孔互呈垂直的横向穿孔，该锁杆座底部钻设一纵向螺孔，该螺孔分别与锁接孔及与穿孔在锁杆座内部形成交错状，且该螺孔中螺设有所述的第一保护装置，该第一保护装置系一螺杆；该锁杆座之穿孔中插设一可来回位移之锁杆，且该锁杆之杆体延伸方向系与车轮转向互呈垂直状；所述的锁心座之锁接孔下方开设有对应所述锁杆并可供锁杆插设之横向插槽，且插槽内部设有一锁心，在该锁心座底部钻设一纵向螺孔，该螺孔分别与锁接孔及与插槽在锁杆座内部形成交错状，且该螺孔中螺设有所述的第二保护装置，该第二保护装置系一螺杆。

所述的锁杆座及锁心座外侧系设一补强片，该补强片系利用所述的锁接组件锁固在脚踏车车架位于前轮或后轮两侧之凸轴座上。

所述的补强片对应所述的锁杆座一侧固设一供锁杆卡固定位的固定片。

经由上述说明可知本发明具有以下之优点，概分述如下：

1、使用便利性佳：由于本发明之锁具系直接固设在车架上，因此在操作时毋需移动锁具，只需简单旋动锁杆或以钥匙开锁即可操作形成锁固或开锁状态，使用及操作皆极为便利。

2、可保持车体美观：相较于习知活动式挂锁而言，由于本发明之锁具系直接固设在车体上，故即使脚踏车行驶在极为颠簸路面上，亦无锁具碰撞车架导致烤漆脱落之现象产生，再加上本发明系设置在车轮两侧，故更无破坏车架整体美感之虞。

3、具高度适用性：由于本发明系利用锁接组件锁固在车架之凸轴座上，且只需透过简单工具即可在开锁状态下进行拆解及组装，因此使用者可随自己需求将锁具拆解或组装在任一脚踏车上，不仅拆解组装极为简便，更提升本发明之适用性。

4、防盗性及安全性佳：由于本发明特别设计以直接与锁杆座及锁心座结合之第一、第二保护装置，盖设于锁杆座及锁心座之锁接组件外侧，再加上在锁固状态下，第一、第二保护装置均将被锁杆之杆体所阻挡，致无法被外拉脱离，因此当组装完毕后，不仅该等锁接组件皆形成隐藏状态，当锁具处在锁固状态下，该第一、第二保护装置亦无被破坏脱离锁杆座及锁心座之虞，故即使小偷手边备有工具，亦无从下手进行拆解，故具有极高度防盗安全性。

5、保护周全难以破坏：由于本发明在上锁状态下，车轮与锁杆座及锁心座之间的间隙极小，再加上第一实施例之另一护盖特延伸挡垣遮挡于锁杆前侧之设计，可确实防止线锯或强力工具钳伸入间隙中破坏锁杆，故可加强锁具之防卫能力，减低被破坏之机率。

附图说明

图1系本发明第一实施例之立体分解示意图。

图2系本发明第一实施例之立体外观示意图。

图3系本发明第一实施例之组合状态前视示意图。

图4系本发明第一实施例之锁固操作动作示意图。

图5系本发明第一实施例之锁固状态示意图。

图6系图5的A-A方向剖视示意图。

图7系本发明第二实施例之立体分解示意图。

图8系本发明第二实施例之立体外观示意图。

图9系本发明第二实施例之组合状态前视示意图。

图10系本发明第二实施例之锁固操作动作示意图。

图11系本发明第二实施例之锁固状态示意图。

图12系图11之B-B方向剖视示意图。

图13系图11之C-C方向剖视示意图。

附图标记说明：

A-前叉杆(或后叉杆)    A1-凸轴座    A2-刹车臂    1-锁杆座

11-锁接孔    111-套筒      12-凸耳      121-穿孔       13-护盖

131-帽盖     132-夹持片    133-透孔     14-锁杆        15-凹槽

16-穿孔      17-螺孔       18-螺杆      2-锁心座       21-锁接孔

22-插槽      23-插孔       24-锁心      25-另一护盖    251-帽盖

252-钩体     253-挡垣      26-锁固件    27-凹槽        28-螺孔

29-螺杆      3-补强片      31-固定片    4、5-锁接组件

具体实施方式

参见图1～图3，本发明主要包含锁杆座1、锁心座2，及位于锁杆座1及锁心座2前侧之补强片3，该锁杆座1、锁心座2及补强片3系利用锁接组件4、5锁固在脚踏车之前叉杆(或后叉杆)A之凸轴座A1上，该对凸轴座A1系供刹车臂A2固设之用，使锁杆座1及锁心座2分别位于脚踏车之前或后车轮(未图示)两侧；其中：

锁杆座1，锁杆座1顶部设一对应凸轴座A1之锁接孔11，锁接孔11中套设一套筒111，锁杆座1底部延伸一凸耳12，该凸耳12系与车轮行进方向平行且开设一穿孔121，锁杆座1外部盖设第一护盖13，该第一护盖13顶部延伸一帽盖131，该帽盖131适盖设于锁杆座1之锁接组件4外侧，第一护盖13底部延伸一对夹持片132，该对夹持片132与凸耳12平行且包覆于凸耳12两侧，且开设有对应穿孔121之透孔133，又，该对夹持片132与凸耳12之透孔133及穿孔121中插设一可来回位移之锁杆14，且该锁杆14之杆体延伸方向系与车轮转向互呈垂直状，利用该锁杆14使第一护盖13固设于锁杆座1上。

锁心座2，锁心座2顶部亦设一对应凸轴座A1之锁接孔21，锁接孔21下方开设有对应锁杆14并可供锁杆14插设之插槽22，插槽22外壁面开设一插孔23，该插孔23与插槽22相通，且插槽22内部设有一锁心24，锁心座2外部亦盖设第二护盖25，该第二护盖25顶部延伸一帽盖251，该帽盖251适盖设于锁心座2之锁接组件5外侧，第二护盖25朝锁心座延伸一钩体252，该钩体252系插设于锁心座2之插孔23中并伸入插槽22内部，且当该钩体252插设于插孔23以后，再以一锁固件26(锁心座2上有小孔，第二护盖25上有另一小孔，当第二护盖25穿过插孔23后，锁心座2上的小孔与第二护盖25上之小孔会形成同心圆的状况，此时将锁固件26穿过)穿过钩体252及锁心座2，使第二护盖25固设于锁心座2外侧，且第二护盖25更一体延伸一横向挡垣253，该挡垣253系朝另侧锁杆座1方向延伸。

补强片3，补强片3系一基本呈马蹄型且开口朝下之片体，其对应锁杆座1一侧系固设一固定片31，该固定片31系可供锁杆14进行卡固定位。

以上设置，便构成如图1～3所示的分别固设于前轮或后轮两侧之脚踏车锁具。

关于本发明之锁固操作过程请参见图4和图5，首先操作使锁杆14脱离补强片3之固定片31，然后旋动锁杆14，使锁杆14带动锁杆座1、第一护盖13朝车轮方向旋动，如图4所示，使锁杆14末端对准车轮之轮辐间缝隙，然后再推动锁杆14穿过车轮轮辐缝隙后插设于锁心座2之插槽22中，如图5所示。如此即可令锁心24锁掣于锁杆14上形成如图5所示之锁固状态；而在此锁固状态下，第二护盖25之钩体252将被锁杆14之杆体所阻挡，如图6所示，故即使第二护盖25之锁固件26被取下，本发明之第二护盖25亦会因为钩体252被锁杆14阻挡而无被取离锁心座2进而遭破坏之虞。反之，欲恢复开锁状态时，只须取钥匙(未图示)转动锁心24即可拉出锁杆14脱离锁心座2，再旋动锁杆14即可回复如图4所示之开锁状态。

请参阅图7之立体分解示意图、图8之立体外观示意图及图9之组合状态前视示意图所示，本实施例同样系提供一组锁具装置，该锁具装置主要包含锁杆座1、锁心座2及补强片3，该锁杆座1、锁心座2及补强片3系利用锁接组件4、5锁固在脚踏车车架之前叉杆(或后叉杆)A之凸轴座A1上，该对凸轴座A1系供刹车臂A2固设之用，以使锁杆座1及锁心座2分别位于脚踏车之前轮或后轮(未图示)两侧；其中：

锁杆座1，锁杆座1顶部设一对应凸轴座A1之锁接孔11及供补强片3插设之凹槽15，锁杆座1开设一与锁接孔11及车轮行进方向互呈垂直的横向穿孔16，锁杆座1底部钻设一纵向螺孔17，该螺孔17分别与锁接孔11及与穿孔16在锁杆座1内部形成交错状，且该螺孔17中螺设有第一保护装置，该第一保护装置系一螺杆18，又，该锁杆座1之穿孔16中插设一可来回位移之锁杆14，且该锁杆14之杆体延伸方向系与车轮转向互呈垂直状。

锁心座2，锁心座2顶部亦设一对应凸轴座A1之锁接孔21及供补强片3插设之凹槽27，锁接孔21下方开设有对应锁杆14并可供锁杆14插设之横向插槽22，且插槽22内部设有一锁心24，锁心座2底部钻设一纵向螺孔28，该螺孔28分别与锁接孔21及与插槽22在锁杆座1内部形成交错状，且该螺孔28中螺设有第二保护装置，该第二保护装置系一螺杆29。

补强片3，补强片3系一基本呈马蹄型且开口朝下之片体，片体底端系插设于锁杆座1与锁心座2之凹槽15、27中，其对应锁杆座1-侧系固设一固定片31，该固定片31系可供锁杆14进行卡固定位。

以上设置，即构成如图所示的固设于前轮或后轮两侧之脚踏车锁具。

关于本实施之锁固操作过程请参阅图10、图11所示，首先操作使锁杆14脱离补强片3之固定片31，然后旋动锁杆14，使锁杆14带动锁杆座1朝车轮方向旋动，如图10所示，使锁杆14末端对准车轮之轮辐问缝隙，然后再推动锁杆14穿过车轮轮辐缝隙后插设于锁心座2之插槽22中，如图11所示，如此即可令锁心24锁掣于锁杆14上形成如图所示之锁固状态。而在此实施例中，不论是锁固还是非锁固状态下，本实施例之螺杆18、29均分别阻挡于锁杆座1与锁心座2之锁接组件4、5外侧，如图12和图13所示，故可利用螺杆18、29阻挡外力或工具伸入锁接孔11、21中触及或破坏锁接组件4、5，且当在锁固状态下，由于本实施例之锁杆14适插设于锁杆座1之穿孔16与锁心座2之插槽22中，而穿孔16与插槽22位置又分别与螺孔17、28近底瑞处形成交错，遂可利用锁杆14遮阻于螺杆18、29下方，同样可利用锁杆14阻挡外力或工具伸入螺孔17、28中触及或破坏螺杆18、29。再者，当欲恢复开锁状态时，只须取钥匙(未图示)转动锁心24即可拉出锁杆14脱离锁心座2，再旋动锁杆14即可恢复如图10所示之开锁状态。

综上所述，本发明之方便安全之脚踏车锁具所公开之技术手段确能有效解决习知脚踏车锁具之种种问题，并达致预期之目的与功效。

以上所述仅为本发明之数种较佳实施例，当不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明书内容所作之等效变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范围内。

Claims (7)

1.一种方便安全之脚踏车锁具，包括可相互卡掣形成锁固状态之锁杆座及锁心座，其特征在于，所述的锁杆座及锁心座分别开设锁接孔，并以锁接组件穿过锁接孔再锁固于脚踏车车架位于前轮或后轮两侧之凸轴座；该锁杆座与锁心座分别固设有第一保护装置与第二保护装置，且第一保护装置及第二保护装置系分别覆盖于所述的锁杆座与锁心座之锁接孔及锁接组件外侧，使锁接组件无外露致遭外力破坏或拆卸之虞。

2.根据权利要求1所述的方便安全之脚踏车锁具，其特征在于，所述的锁杆座底部延伸一凸耳，锁杆座外部盖设所述的第一保护装置，该第一保护装置系一护盖，该护盖顶部延伸一帽盖，该帽盖适盖设于锁杆座之锁接孔及锁接组件外侧，该护盖底部延伸一对夹持片，该对夹持片包覆于所述的凸耳两侧，且该对夹持片与凸耳插设一可来回位移之锁杆，该锁杆座、护盖与锁杆可同步旋动，且该锁杆之杆体延伸方向系与车轮行进方向互呈垂直状；所述的锁心座开设有对应锁杆并可供锁杆插设之插槽，且插槽内部设有一锁心，该锁心座外部盖设所述的第二保护装置，该第二保护装置系另一护盖，该另一护盖顶部延伸一帽盖，该帽盖适盖设于锁心座之锁接孔及锁接组件外侧，另一护盖朝锁心座延伸一钩体，该钩体插设于锁心座且伸入插槽内部。

3.根据权利要求2所述的方便安全之脚踏车锁具，其特征在于，所述的锁杆座及锁心座外侧系设一补强片，该补强片系利用所述的锁接组件锁固在脚踏车车架位于前轮或后轮两侧之凸轴座上。

4.根据权利要求3所述的方便安全之脚踏车锁具，其特征在于，所述的补强片对应所述的锁杆座一侧固设一供锁杆卡固定位的固定片。

5.根据权利要求1所述的方便安全之脚踏车锁具，其特征在于，所述的锁杆座开设一与所述的锁接孔互呈垂直的横向穿孔，该锁杆座底部钻设一纵向螺孔，该螺孔分别与锁接孔及与穿孔在锁杆座内部形成交错状，且该螺孔中螺设有所述的第一保护装置，该第一保护装置系一螺杆；该锁杆座之穿孔中插设一可来回位移之锁杆，且该锁杆之杆体延伸方向系与车轮转向互呈垂直状；所述的锁心座之锁接孔下方开设有对应所述锁杆并可供锁杆插设之横向插槽，且插槽内部设有一锁心，在该锁心座底部钻设一纵向螺孔，该螺孔分别与锁接孔及与插槽在锁杆座内部形成交错状，且该螺孔中螺设有所述的第二保护装置，该第二保护装置系一螺杆。

6.根据权利要求5所述的方便安全之脚踏车锁具，其特征在于，所述的锁杆座及锁心座顶部分别设一凹槽供补强片插设，该补强片系利用锁接组件锁固在脚踏车车架位于前轮或后轮两侧之凸轴座。

7.根据权利要求6所述的方便安全之脚踏车锁具，其特征在于，该补强片对应锁杆座一侧系可固设一供锁杆卡固定位的固定片。

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