CN102050060B - 车载轮毂式保险箱及备胎保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，箱体由汽车轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设置有卡孔和凹槽，卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，弹簧销的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。本装置充分利用了车内的现有设备，既解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车使用的保险箱。
背景技术
随着经济的发展，汽车保有量迅速增加，很多家庭都拥有两辆或三辆汽车，汽车的普及给人们的日常出行带来极大方便，但也产生了新的问题：很多人外出时车内都放置有贵重物品，而车内没有保险箱，把贵重物品留在车中，容易被盗，随身携带又不方便，如果在车内安装保险箱，不仅会占用车内体积，而且还会增加汽车重量，另外保险箱与汽车如何牢靠固定也是一个难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，充分利用了车内的现有设备，既解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，其特征是：箱体由汽车轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，所述弹簧销的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。
所述卡扣由细杆和固接在细杆端部的大头构成，卡孔由弧形的细缝和与细缝端部连通的大孔构成，细杆的直径与细缝的宽度对应，大头的轮廓形状与大孔的轮廓形状对应。所述门锁可以是机械锁，也可以是密码锁。
所述门锁的锁舌位于小门的下方，在箱盖的底部与门锁的锁舌对应的位置装有锁鼻，锁鼻为环形，其中部设置有供锁舌插入的通孔，所述弹簧销由支座、销杆、回位弹簧、挡片、推片构成，支座由顶板和前、后支耳构成，顶板固接在箱盖的底面上，前、后支耳上设置有供销杆穿置的圆孔，回位弹簧设置在前、后支耳之间，挡片固定在销杆上，回位弹簧套在销杆上，回位弹簧的前端抵靠在挡片上，回位弹簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在销杆的前端，推片伸入锁鼻中，从而实现联锁。
本发明有以下有益效果：
目前，很多汽车的车厢内或后备厢内都放置有汽车备用轮胎，汽车备用轮胎通过螺栓固定在安装架上，本发明利用汽车备用轮胎的轮毂作为保险箱的箱体，充分利用了车内的现有设备，使汽车备用轮胎轮毂内部空间得到有效利用，解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题，一举两得。
附图说明
图1是传统汽车轮胎的结构示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是图1的半剖视图。
图4是本发明的结构示意图，示小门处于关闭状态。
图5是图4的分解图。
图6是图5中箱盖的仰视图，示小门处于关闭状态。
图7是图6中弹簧销的放大示意图。
图8是本发明的结构示意图，示小门处于开启状态。
图9是图8的后视图。
图10是箱盖的仰视图，示小门处于开启状态。
图11是图10的侧视图。
具体实施方式
图中标号
1内胎 2外胎 3轮毂 4螺栓孔
5空间 6箱盖 7开口 8小门
9合页 10门锁 11把手 12钥匙孔
13锁舌 14锁鼻 15卡扣 151细杆
152大头 16卡孔 161细缝 162大孔
17弹簧销 18支座 181顶板 182前支耳
183后支耳 19销杆 20回位弹簧 21挡片
22推片 23凹槽
请参照图1、图2、图3，现有的汽车轮胎由内胎1、外胎2和轮毂3组成，很多汽车的车厢内或后备厢内都设置有汽车备用轮胎支架，轮毂3上设置有螺栓孔4，汽车备用轮胎通过螺栓固定在支架上。
本发明利用汽车备用轮胎的轮毂3作为保险箱的箱体，使轮毂3的内部空间5得到有效利用，解决了车内没有保险箱的问题，也解决了汽车备用轮胎占用车内体积的问题，一举两得。
请参照图4、图5、图6、图7，本发明是一种车载轮毂式保险箱及备胎保护装置，包括箱体和箱盖，箱体由汽车轮胎的轮毂3构成，箱盖6为圆形，箱盖6的中部有一开口7，该开口7上设置有小门8，小门8的一侧边缘通过合页9与箱盖6枢接，小门8另一侧边缘上装有门锁10。
小门8上可以装有把手11，门锁10可以与把手11连为一体，门锁10可以是用钥匙开启的机械锁，也可以是机械式密码锁，还可以电子式密码锁。
本实施例中，门锁10是用钥匙开启的机械锁，门锁10的钥匙孔12位于小门8的上方，门锁10的锁舌13位于小门8的下方，在箱盖6的底部，与门锁10的锁舌13对应的位置装有锁鼻14，锁鼻14为环形，其中部设置有供锁舌13插入的通孔。
箱盖的底部设置有卡扣15，轮毂3的顶边缘上设置有卡孔16，卡扣15由细杆151和固接在细杆端部的大头152构成，卡孔16由弧形的细缝161和与细缝161端部连通的大孔162构成，细杆151的直径与细缝161的宽度对应，细杆151的直径略小于细缝161的宽度，大头152的轮廓形状与大孔162的轮廓形状对应，大头152的直径略小于大孔162的直径，卡扣15嵌入卡孔16中，从而使箱盖6与轮毂3之间形成轴向限位。
请参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11，在优选实施方案中，箱盖6的底部与锁鼻14对应的位置设有弹簧销17，弹簧销17由支座18、销杆19、回位弹簧20、挡片21、推片22构成，支座18由顶板181和前、后支耳182、183构成，顶板181固接在箱盖6的底面上，前、后支耳182、183上设置有供销杆19穿置的圆孔，回位弹簧20设置在前、后支耳182、183之间，挡片21固定在销杆19上，回位弹簧20套在销杆19上，回位弹簧20的前端抵靠在挡片21上，回位弹簧20的后端抵靠在后支耳183上，推片22固定在销杆19的前端，推片22伸入锁鼻14的环形通孔中，从而实现联锁，轮毂3的顶边缘上设置有凹槽23，弹簧销的销杆19插入凹槽23中，从而使箱盖6与轮毂3之间形成周向限位。
用钥匙开启小门8，即可向保险箱内放物品或从保险箱内取物品，门锁10与弹簧销17是联锁工作的，当小门8开启时，锁舌13从锁鼻14中退出，销杆19在回位弹簧20的弹力作用下缩回，与凹槽23脱离，此时，细杆151还嵌入在细缝161中，大头152不能从细缝161中脱出，箱盖6与轮毂3之间形成轴向限位，逆时针方向旋转箱盖6，让大头152与大孔162对齐，就可以使箱盖6与轮毂3分离。
同理，安装箱盖6时，要先将小门8开启，让锁舌13从锁鼻14中退出，销杆19在回位弹簧20的弹力作用下缩回，与凹槽23脱离，再将大头152与大孔162对齐，让大头152插入大孔162中，这时顺时针方向旋转箱盖6，细杆151就滑入细缝161中，再将小门8关闭，用钥匙插入钥匙孔12中，锁上门锁10，这时，锁舌13伸入锁鼻14的通孔中，同时抵顶销杆19前端的推片22，销杆19克服回位弹簧20的弹力作用，向后伸出，插入凹槽23中，此时，箱盖6与轮毂3之间形成周向限位，不能相对旋转，从而形成牢固连接。
Claims (5)
1.一种车载轮毂式保险箱，包括箱体和箱盖，其特征是：箱体由汽车轮胎的轮毂构成，箱盖为圆形，与轮毂顶部边缘的轮廓对应相符，箱盖的中部有一开口，该开口上设置有小门，小门上装有门锁，箱盖的底部设置有卡扣和弹簧销，轮毂的顶边缘上设置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，从而使箱盖与轮毂之间形成轴向限位，所述弹簧销的销杆插入凹槽中，从而使箱盖与轮毂之间形成周向限位。
2.如权利要求1所述的车载轮毂式保险箱，其特征是：所述卡扣由细杆和固接在细杆端部的大头构成，卡孔由弧形的细缝和与细缝端部连通的大孔构成，细杆的直径与细缝的宽度对应，大头的轮廓形状与大孔的轮廓形状对应。
3.如权利要求1所述的车载轮毂式保险箱，其特征是：所述门锁为机械锁。
4.如权利要求1所述的车载轮毂式保险箱，其特征是：所述门锁为密码锁。
5.如权利要求1所述的车载轮毂式保险箱，其特征是：所述门锁的锁舌位于小门的下方，在箱盖的底部与门锁的锁舌对应的位置装有锁鼻，锁鼻为环形，其中部设置有供锁舌插入的通孔，所述弹簧销由支座、销杆、回位弹簧、挡片、推片构成，支座由顶板和前、后支耳构成，顶板固接在箱盖的底面上，前、后支耳上设置有供销杆穿置的圆孔，回位弹簧设置在前、后支耳之间，挡片固定在销杆上，回位弹簧套在销杆上，回位弹簧的前端抵靠在挡片上，回位弹簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在销杆的前端，推片伸入锁鼻中，从而实现联锁。
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