CN201526402U - 一种柴油机用高压油管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥形连接头整体成型，其创新点在于：所述管体端部为加厚型管壁，所述加厚的管壁与管体未加厚部分设有斜坡状缓冲区，且所述锥型连接头与管体之间设有环带，其有效的防止了振动造成的管体断裂，提高了抗振性能。在使用弯管机对高压油管进行弯管时，需要通过夹持将管接螺母拉向两端并固定，而带坡度的缓冲区可使得管接螺母能够顺利通过护套，不会被卡住。

Description

一种柴油机用高压油管
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥型连接头整体成型。
背景技术
高压油管是柴油机供油系统的重要组成部分，其在工作时的压力量呈周期性波动，这种波动使得高压油管产生振动，同时由于柴油机工作时整体也存在振动，因此对高压油管的抗振性能提出了较高的要求。
传统的柴油机用高压油管由管体、管接螺母和护套组成，管体的端部设有冷墩的连接头。连接时，护套夹在管体与管接螺母之间，防止管体断裂。由于护套与管体之间存在天然的间隙，且护套的端面与管体为垂直方向，因此仍易发生断裂现象，抗振断效果不明显。高压油管在进行弯管时，弯管机需要将管体上的管接螺母拉向两端并夹紧，而传统高压油管的护套与管体为阶梯状，管接螺母被拉向两端时，易被卡在护套端部，造成管体的变形。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油机用高压油管，其抗振效果好，不易断裂，且在进行弯管时管接螺母不易被卡住导致高压油管变形。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥型连接头整体成型，其创新点在于：所述管体端部为加厚型管壁，所述加厚的管壁与管体未加厚部分设有斜坡状缓冲区，且所述锥型连接头与管体之间设有环带。
进一步的，所述管体端部加厚的管壁厚度为0.8-1mm。
进一步的，所述斜坡状缓冲区的坡度为15-30°。
本实用新型的优点在于：管体端部为加厚型管壁，其与未加厚部分设有斜坡状缓冲区，有效的防止了振动造成的管体断裂，提高了抗振性能，环带用于油管连接时卡住管接螺母。在使用弯管机对高压油管进行弯管时，需要通过夹持将管接螺母拉向两端并固定，而带坡度的缓冲区可使得管接螺母能够顺利通过护套，不会被卡住。
附图说明
附图为本实用新型的柴油机高压油管的剖视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型涉及一种柴油机用高压油管，其包括管体1、管接螺母2、锥型连接头4、缓冲区5、环带6。
上述管体1上套有管接螺母2，端部设有与管体1整体成型的锥型连接头4，锥型连接头4与管体1之间设有环带6，用于高压油管连接时卡住管接螺母2。管体1的端部为加厚型管壁3，其加厚的厚度为0.8-1mm。加厚型管壁3与未加厚管体1之间设有一带坡度的缓冲区5，其坡度为15-30°。高压油管在连接时，管接螺母2套在加厚型管壁上，有效的防止了振动造成的管体断裂，提高了抗振性能。

Claims (3)

1.一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥型连接头整体成型，其特征在于：所述管体端部为加厚型管壁，所述加厚的管壁与管体未加厚部分设有斜坡状缓冲区，且所述锥型连接头与管体之间设有环带。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机用高压油管，其特征在于：所述管体端部加厚的管壁厚度为0.8-1mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机用高压油管，其特征在于：所述斜坡状缓冲区的坡度为15-30°。
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