CN201522150U - 有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器 - Google Patents

有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器 Download PDF

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陈苏红
赵永利
马永强
岳珩
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Chongqing Chaoli Hi Tech Co Ltd
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Abstract

有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器，属于汽车空调冷凝器技术领域。所要解决的技术问题是提供一种有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器。解决其技术问题的技术方案，包含集流管、小规格扁管、大规格扁管、小规格翅片和大规格翅片；在集流管相对应的一部分扁管孔上装内孔截面积小的小规格扁管，在冷凝器出口段的扁管孔上装内孔截面积大的大规格扁管；在一部分扁管之间装高度小的小规格翅片，在与汽车上通风空气阻力大的部位相应的扁管之间装高度大的大规格翅片。应用于汽车空调冷凝器。有益效果是可以减小冷凝器中的流体阻力和通风空气阻力，提高制冷效率。

Description

有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调冷凝器、
背景技术
汽车空调冷凝器包含左、右集流管、扁管及翅片；集流管上有若干扁管孔，扁管装在左、右集流管的相对应的扁管孔上；集流管内装分隔片，将集流管分隔为互不相通的数段；由分隔片分隔开的集流管与扁管构成流体通道。已有技术的不足之处是，冷凝器中的扁管采用内孔截面积小的小规格扁管，流体阻力较大；扁管之间安装的高度小的小规格翅片，其通风阻力较大，使制冷效率降低。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种可以减小流体阻力及通风空气阻力的有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器。
解决其技术问题的技术方案，包含左集流管、右集流管、小规格扁管、大规格扁管、小规格翅片和大规格翅片；左集流管及右集流管内装分隔片，将集流管分隔为互不相通的数段；左集流管和右集流管上有若干扁管孔，在左集流管和右集流管的相对应的一部分扁管孔上装内孔截面积小的小规格扁管，在冷凝器的出口段的扁管孔上装内孔截面积大的大规格扁管；在一部分扁管与扁管之间装高度小的小规格翅片，在与汽车上通风阻力大的部位相应的扁管与扁管之间装高度大的大规格翅片。
有益效果：本实用新型应用于汽车空调冷凝器。有益效果是可以减小冷凝器中的流体阻力和通风空气阻力，从而提高制冷效率。根据实测结果，在冷凝器的出口段的6根扁管安装处，安装6根内孔截面积为19.06mm2的大规格扁管，与原安装内孔截面积13.27mm2的小规格扁管相比，冷凝器的流体阻力由135.6Kpa减小为79.1Kpa；在与汽车上通风空气阻力大部位相对应的6根扁管之间，安装高度为7.8mm的大规格翅片，与原安装的高度为6mm的小规格翅片相比，冷凝器的通风空气阻力由123.9pa减小为92.8pa，制冷效率提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。图1中，1为左集流管，2为右集流管，3为分隔片，4为扁管孔，5为小规格扁管，6为大规格扁管，7为小规格翅片，8为大规格翅片。
具体实施方式
具体实施方式如下，包含左集流管1、右集流管2、小规格扁管5、大规格扁管6、小规格翅片7和大规格翅片8；左集流管1及右集流管2内装分隔片3，将集流管分隔为互不相通的数段；左集流管1和右集流管2上有若干扁管孔4，在左集流管1和右集流管2的相对应的一部分扁管孔4上装内孔截面积小的小规格扁管5，在冷凝器出口段的扁管孔4上装内孔截面积大的大规格扁管6；在一部分扁管与扁管之间装高度小的小规格翅片7，在与汽车上通风阻力大的部位相应的扁管与扁管之间装高度大的大规格翅片9。

Claims (1)

1.有小规格和大规格组合式扁管及小规格和大规格组合式翅片的汽车空调冷凝器，包含左集流管(1)、右集流管(2)、内孔截面积小的小规格扁管(5)、及高度小的小规格翅片(7)，其特征在于还包含内孔截面积大的大规格扁管(6)及高度大的大规格翅片(8)；左集流管(1)及右集流管(2)内装分隔片(3)，将集流管分隔为互不相通的数段；左集流管(1)和右集流管(2)上有若干扁管孔(4)，在左集流管(1)和右集流管(2)的相对应的一部分扁管孔(4)上装小规格扁管(5)，在冷凝器的出口段的扁管孔(4)上装大规格扁管(6)；在一部分扁管与扁管之间装小规格翅片(7)，在与汽车上通风空气阻力大的部位相应的扁管与扁管之间装大规格翅片(8)。
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Patentee after: Chongqing Chaoli Hi-Tech Co., Ltd.

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Patentee before: Chongqing Chaoli Hi-Tech Co., Ltd.

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