CN201516797U - 与消音器合为一体的客车地热板热能交换器 - Google Patents

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Abstract

与消音器合为一体的客车地热板热能交换器。其特征在于壳体内固定一个消音器和水套，一个热能交换管置于水套的腔体内，消音器与水套平行设置，在热能交换管和消音器的尾部管内各安装一个翻板式阀片，两阀片安装在同一个转轴上，两阀片互成90°角，转轴通过一个连杆与电机连接。本实用新型的出水管和进水管与设置在客车厢内过道上的地热板进水口和出水口相接构成加热器，将发动机排出的热量全部回收，既迅速提高了车内温度，又节约了能源。消音器与热交换管合为一体，减少了体积，电控阀片便于司机控制。本实用新型具有非常好的经济效益和社会效益。

Description

与消音器合为一体的客车地热板热能交换器
技术领域
本实用新型属于热能交换装置。
背景技术
用于运营的客车一般来说造价较低，车内设置相对简单，冬季供暖采用热风系统，这种热风系统主要问题是加热慢，车内升温时间长，司机常需加大油门提高温度，浪费大量能源。另一方面由于我国北方冬季寒冷且漫长，客车大都停放在户外，早晨出车时车内较长时间处于低温，使乘客感觉非常不好，影响了客运效益。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种利用汽车尾气热能向客车厢内提供热量的与消音器合为一体的热能交换器，本实用新型的技术方案如附图所示，包括一个封闭的壳体，壳体的一端有一个尾气进气管，其特征在于壳体内固定一个消音器和水套，一个热能交换管置于水套的腔体内，热能交换管的前端与尾进气管连通，后端由壳体穿出，热能交换管上有散热孔；消音器与水套平行设置，消音器的前端与尾气进气管连通，尾端由壳体穿出，在热能交换管和消音器的尾部管内各安装一个翻板式阀片，两阀片安装在同一个转轴上，两阀片互成90°角，转轴通过一个连杆与电机连接。本实用新型固定在客车的车架上，壳体上的进气管与客车排气管连接，在客车厢内过道的地板上设置一个空腔地热板，本实用新型的出水管和进水管与地热板的进水口和出水口相接构成环路，需要加热时，将消音器尾端的阀片关闭，而热交换管的阀片处于打开状态，尾气完全由热能交换管排出，热能交换管引入的尾气将水套内的水加热，水经循环将空腔地板加热，从而使车厢内温度迅速升高，而热交换管上的孔起消音器的作用。如不使用热交换器时，可将热能交换管尾端的阀片处于关闭状态，而消音器的阀片完全打开，尾气全由消音器排出，热交换管不工作。本实用新型将发动机排出的热量全部回收用于提高车内温度，既节约了能源，又迅速提高了车内温度，消音器与热交换管合为一体，减少了体积，同时也便于司机控制。本实用新型具有非常好的经济效益和社会效益。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
图中：1、消音器尾端，2、消音器尾端阀片，3壳体，4、消音器，5、水套，6、热能交换管内挡片，7、热能交换管，8、加热板，9、热能交换管尾端阀片，10、转轴，11，连杆，12、出水管，13、进水管，14、电机。
具体实施方式
壳体外形呈扁圆形，由钢板制成，长900毫米。水套和消音器呈圆柱形，固定在壳体内。热能交换管设置在水套空腔的中部，壳体前端有一个与尾气进气管连通的尾气空间，消音器和热能交换管的前端与尾气空间连通，热能交换管的中部有数个散热孔，同时起到消音作用，热能交换管外侧焊接有加热板，热能交换管内中部焊接一个挡片，防止热量从管内直接排出，挡片与加热板共同作用，使热量在水套空腔内停留足够的时间后再由管的尾端排出。消音器和热能交换管尾部的阀片为互相垂直的翻板，安装在同一个转轴上，转轴的一端通过连杆与电机的输出轴连接。

Claims (1)

1.与消音器合为一体的客车地热板热能交换器，包括一个封闭的壳体，壳体的一端有一个尾气进气管，其特征在于壳体内固定一个消音器和水套，一个热能交换管置于水套的腔体内，热能交换管的前端与尾进气管连通，后端由壳体穿出，热能交换管上有散热孔；消音器与水套平行设置，消音器的前端与尾气进气管连通，尾端由壳体穿出，在热能交换管和消音器的尾部管内各安装一个翻板式阀片，两阀片安装在同一个转轴上，两阀片互成90°角，转轴通过一个连杆与电机连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102069699A (zh) * 2010-12-21 2011-05-25 王泽元 利用发动机尾气做热源的暖气系统
CN103351994A (zh) * 2013-06-27 2013-10-16 朱忠林 一种酿酒用冷凝器风门
CN103351993A (zh) * 2013-06-27 2013-10-16 朱忠林 一种酿酒用冷凝器预热系统

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