CN201503349U - 汽车远程监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车远程监控装置，其中，包括下位机模块，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息、并发送对所述第一性能参数消息进行噪声隔离而生成的第二性能参数消息；上位机模块，用于接收所述第二性能参数消息，并对所述第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对所述试验车辆的可靠性试验。本实用新型所提供的一种汽车远程监控装置，解决了现有技术中对新车型的可靠性试验不准确的技术问题，实现了对新车型准确进行可靠性试验的目的。

Description

汽车远程监控装置

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术，特别涉及一种汽车远程监控装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展加之经济社会竞争的不断加剧，在汽车领域中，汽车制造厂为占领市场，对新车型的研发不遗余力，因此新车型在市面上层出不穷。为保证所研发的新车型的质量，汽车制造厂都会对所研发的新车型进行整车和零部件的可靠性试验，由于此项可靠性试验所需周期较长，若聘请专业的汽车试验人员进行此项可靠性试验，则试验经费将会超出预算。考虑到可靠性试验经费的问题，大多数汽车制造厂都将预做可靠性试验的整车交至用户进行试验，用户在驾驶该辆汽车行驶的过程中，记录下汽车制造厂所需要的信息，并定时将车开到车厂将所记录的信息通过电脑传输给汽车制造厂，以配合汽车制造厂完成该款新车型的可靠性试验。但是采用上述方法进行可靠性试验，由于人为因素较多，用户很难定时将车开到车厂并将所记录的关于新车型在行驶过程中的信息通过电脑传输给汽车制造，即这些信息难以保证是及时反馈的，并且汽车制造厂不能对用户所试验车辆的载荷、使用工况、行驶路线等参数进行有效的监测和控制，造成了可靠性试验所收到信息过于单一而导致的可靠性试验不准确性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车远程监控装置，以解决现有技术中对新车型的可靠性试验不准确的技术问题，实现了对新车型准确进行可靠性试验的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车远程监控装置，其中，包括：

下位机模块，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息、并发送对所述第一性能参数消息进行噪声隔离而生成的第二性能参数消息；

上位机模块，用于接收所述第二性能参数消息，并对所述第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对所述试验车辆的可靠性试验。

本实用新型所提供的一种汽车远程监控装置，通过上位机模块接收所述第二性能参数消息，并对所述第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对所述试验车辆的可靠性试验的技术方案，解决了现有技术中对新车型的可靠性试验不准确的技术问题，实现了对新车型准确进行可靠性试验的目的。

附图说明

图1为本实用新型汽车远程监控装置的一结构示意图；

图2为本实用新型汽车远程监控装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型汽车远程监控装置的再一结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型汽车远程监控装置的一结构示意图。如图1所示，本实施例的汽车远程监控装置包括下位机模块1和上位机模块2，其中，下位机模块1设置在试验车辆上，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息、并发送对第一性能参数消息进行噪声隔离而生成的第二性能参数消息；上位机模块2设置在汽车制造厂，用于接收第二性能参数消息，并对第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对试验车辆的可靠性试验。

进一步地，本实施例汽车远程监控装置中的下位机模块1包括传感器单元组11、处理单元12和第一通信单元13，其中传感器单元组11可由无线胎压传感器、无线称重传感器和其他相关传感器组成，用于采集试验车辆在行驶过程中的的轮胎压力、车辆载重、挡位使用状态，发动机转速，车辆行驶速度，离合器使用状况，排气制动使用状况，制动使用状况，制动鼓温度、轮胎压力，紧急报警状态，车载摄像头拍摄输入及传输，多选1输入(扩展功能)无线通信采集其他数据，瞬时油耗及累计油耗，空滤器前后气压，发动机转速发动机温度(水温)等作为第一性能参数消息，但第一性能参数消息中存在较多的噪声；处理单元12可选用单片机、嵌入式处理器等，用于对第一性能参数消息进行噪声隔离，生成第二性能参数消息，第二性能参数消息具有相对低的噪声；第一通信单元13可为第一GPRS模块，第一GPRS模块为全双工通信模式，用于无线发送第二性能参数消息。本实施例汽车远程监控装置中的上位机模块2包括第二通信单元21和分析单元22，其中第二通信单元21可为与上述第一GPRS模块对应的第二GPRS模块，第二GPRS模块同样为全双工通信模式，用于接收第二性能参数消息；分析单元22可用于对第二性能参数消息进行数据分析，具体地，分析单元22可将第二性能参数消息进行分析绘图，汽车制造厂即可随时查看所需要的当前和历史数据，达到对试验车辆的载荷、使用工况、行驶路线等有效的监测，且数据分析还可包括对第二性能参数消息进行数据综合处理(包括异常分析、数据统计、数据合并及压缩等，事件数据产生、处理、传输)，对第二性能参数消息中相关轨迹和事件等历史数据的存储等。

本实施例所提供的一种汽车远程监控装置，通过上位机模块接收第二性能参数消息，并对第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对试验车辆的可靠性试验的技术方案，解决了现有技术中对新车型的可靠性试验不准确的技术问题，实现了对新车型准确进行可靠性试验的目的。

图2为本实用新型汽车远程监控装置的另一结构示意图。如图2所示，本实施例汽车远程监控装置在图1所示实施例的基础上，上位机模块2还包括运行指示单元23，下位机模块1包括运行指示响应单元14，由于第二通信单元21和第一通信单元13都为分别为全双工通信模式的第二GPRS模块和全双工通信模式的第一GPRS模块，因此运行指示单元23和运行指示响应单元14通过第二通信单元21和第一通信单元13进行消息交换，具体地，运行指示单元23，可通过第二通信单元21，发送运行指示消息，例如指示用户做一些与驾驶相关的操作，以测试试验车辆的性能，并接受运行指示响应单元14通过第一通信单元13返回的运行指示响应消息；运行指示响应单元14，可通过第一通信单元13接收运行指示消息，在用户根据运行指示消息对试验车辆进行驾驶后，通过第一通信单元13和第二通信单元21返回运行指示响应消息给运行指示单元23，并通过分析单元22对运行指示响应消息进行分析，以实现汽车制造厂对试验车辆的随时控制，以及对某些特定参数的获取与测试。

图3为本实用新型汽车远程监控装置的再一结构示意图。如图3所示，本实施例汽车远程监控装置在图1所示实施例的基础上，下位机模块1还包括全球定位系统发送单元15，且上位机模块2还包括全球定位系统接收单元24，其中，全球定位系统发送单元15发送定位消息，以指示试验车辆的具体位置和行驶方向；并且，全球定位系统接收单元24接收定位消息，以获知试验车辆的具体位置和行驶方向，实现了汽车制造厂对试验车辆实时监控的目的。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车远程监控装置，其特征在于，包括：

下位机模块，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息、并发送对所述第一性能参数消息进行噪声隔离而生成的第二性能参数消息；

上位机模块，用于接收所述第二性能参数消息，并对所述第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对所述试验车辆的可靠性试验。

2.根据权利要求1所述的汽车远程监控装置，其特征在于，所述下位机模块包括：

传感器单元组，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息；

处理单元，用于对所述第一性能参数消息进行噪声隔离，生成第二性能参数消息；

第一通信单元，用于发送所述第二性能参数消息。

3.根据权利要求1所述的汽车远程监控装置，其特征在于，所述上位机模块包括：

第二通信单元，用于接收所述第二性能参数消息；

分析单元，用于对所述第二性能参数消息进行数据分析。

4.根据权利要求2所述的汽车远程监控装置，其特征在于，所述下位机模块还包括：

运行指示响应单元，用于通过所述第一通信单元接收运行指示消息，在用户根据所述运行指示消息对所述试验车辆进行驾驶后，返回运行指示响应消息。

5.根据权利要求4所述的汽车远程监控装置，其特征在于，所述上位机模块还包括：

运行指示单元，用于通过所述第二通信单元发送所述运行指示消息，并接受所述运行指示响应单元返回的所述运行指示响应消息。

6.根据权利要求2所述的汽车远程监控装置，其特征在于，所述下位机模块还包括：

全球定位系统发送单元，用于发送定位消息，以指示所述试验车辆的具体位置和行驶方向。

7.根据权利要求6所述的汽车远程监控装置，其特征在于，所述上位机模块还包括：

全球定位系统接收单元，用于接收所述定位消息，以获知所述试验车辆的具体位置和行驶方向。

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