CN201485755U

CN201485755U - 预埋组合套管的混凝土轨枕

Info

Publication number: CN201485755U
Application number: CN2009201902958U
Authority: CN
Inventors: 方建平; 谢伟华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-08-06
Filing date: 2009-08-06
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2019-08-06

Abstract

本实用新型涉及一种铁路轨道构件，旨在提供一种预埋组合套管的混凝土轨枕。该混凝土轨枕包括钢筋混凝土轨枕主体，所述混凝土轨枕主体内预埋有组合套管，所述组合套管包括注塑材料制造的外壳，外壳内嵌有金属螺母。与现有硫磺锚固技术相比，其优点为：(1)工厂内一次性整体加工，轨枕整体性好，强度高；(2)取消现场加工工序，便于控制质量，尺寸精度高；(3)取消硫磺锚固工艺，保护环境及施工人员身体健康；(4)扣件系统螺纹部分不外露，不易损坏、腐蚀；(5)混凝土轨枕面无凸起螺杆，现场储存、更换及安装方便；(6)道钉螺栓与轨枕绝缘性能好。

Description

预埋组合套管的混凝土轨枕

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道构件，更具体地说，本实用新型涉及一种预埋组合套管的混凝土轨枕。

背景技术

轨枕是轨道结构系统的重要组成部分。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递于路基。轨枕起先采用木材制造，随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在我国，除一些临时线路、钢桥、接头轨枕及部分岔枕继续使用木枕外，线路用枕将全部由混凝土枕取代。

现有混凝土轨枕用于联结钢轨和混凝土枕的联结零件主要方式是硫磺锚固的螺旋道钉螺栓(见附图1)。即在制作混凝土轨枕时，预留道钉螺栓孔，然后在现场使用硫磺锚固剂4将螺旋道钉螺栓3固定在轨枕2上，螺栓凸出轨枕，上有螺母1连接。这种方式存在的不足是：(1)硫磺锚固施工一般在现场进行，施工条件差，施工困难，道钉螺栓抗拔力不稳定，质量难以保证；(2)加热硫磺锚固剂时，排放有害气体，污染环境，损害施工人员的身体健康；(3)由于硫磺与混凝土的膨胀系数不同，硫磺膨胀易造成轨枕钉孔处开裂，降低了轨枕的使用寿命；(4)道钉螺栓与混凝土轨枕的绝缘能力不足，难以满足铁路高速发展的要求；(5)轨枕整体性差，影响强度；(6)螺栓及螺母外露，需经常涂油保护，养护工作量大。

因此，提供一种能够克服上述诸种不足的新型混凝土轨枕，对于提高混凝土轨枕的质量，保护环境及施工人员的身体健康，保证行车安全显得十分必要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种预埋组合套管的混凝土轨枕。

本实用新型中预埋组合套管的混凝土轨枕，包括钢筋混凝土轨枕主体，所述混凝土轨枕主体内预埋有组合套管，所述组合套管包括注塑材料制造的外壳，外壳内嵌有金属螺母。

作为一种改进，所述组合套管的外壳表面的纵向具有一个或多个阶梯形状。

作为一种改进，所述组合套管的外壳表面是多面体的形状。

作为一种改进，所述组合套管的外壳表面是螺旋体的形状。

作为一种改进，所述组合套管的外壳表面具有若干小凸起或凹坑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用制造工艺简单、设计合理，与现有混凝土轨枕相容性好、可以互换，其强度高和质量稳定，能改善现有混凝土轨枕的工作条件，从而提高铁路轨道的使用效率和行车安全。

与现有硫磺锚固技术相比，其优点为：(1)工厂内一次性整体加工，轨枕整体性好，强度高；(2)取消现场加工工序，便于控制质量，尺寸精度高；(3)取消硫磺锚固工艺，保护环境及施工人员身体健康；(4)扣件系统螺纹部分不外露，不易损坏、腐蚀；(5)混凝土轨枕面无凸起螺杆，现场储存、更换及安装方便；(6)道钉螺栓与轨枕绝缘性能好。

本实用新型采用预埋套管的方法，便于利用现有生产设备大量生产。与金属螺母相匹配的道钉螺栓可以采用国标六角头螺栓，以此提高轨道系统的标准化。由于螺栓强度系列多，便于加工采购。

附图说明

图1为现有技术中硫磺锚固混凝土轨枕与钢轨连接示意图；

图2为本实施例中新型混凝土轨枕与钢轨连接示意图；

图3为新型混凝土轨枕的纵向截面图；

图4为新型混凝土轨枕的横截面图。

具体实施方式

参考附图，下面将对本实用新型进行详细描述。

本实施例中的铁路轨道用新型混凝土轨枕，其主要外形尺寸与现有轨枕一致，可利用现有的模具进行加工。轨枕进行浇注前，把预先生产好的组合套管8按尺寸要求固定在轨枕模具上，配筋9布好后，即可进行混凝土浇注，待混凝土固化后保养即可得到成品，在线路上直接使用，无需再进行加工。

组合套管8包括注塑材料制造的外壳6，外壳内嵌有金属螺母7。外壳6表面的纵向可设计为一个或多个阶梯形状，增加套管的抗拔力。外壳6表面是多面体的形状，也可以是螺旋体的形状，保证道钉螺栓5拧进去时套管不转。外壳6表面具有若干小凸起或凹坑，增加套管与混凝土的接合面，保证其结合强度。

还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种预埋组合套管的混凝土轨枕，包括钢筋混凝土轨枕主体，其特征在于，所述混凝土轨枕主体内预埋有组合套管，所述组合套管包括注塑材料制造的外壳，外壳内嵌有金属螺母。

2.根据权利要求1所述的预埋组合套管的混凝土轨枕，其特征在于，所述组合套管的外壳表面的纵向具有一个或多个阶梯形状。

3.根据权利要求1所述的预埋组合套管的混凝土轨枕，其特征在于，所述组合套管的外壳表面是多面体的形状。

4.根据权利要求1所述的预埋组合套管的混凝土轨枕，其特征在于，所述组合套管的外壳表面是螺旋体的形状。

5.根据权利要求1所述的预埋组合套管的混凝土轨枕，其特征在于，所述组合套管的外壳表面具有若干小凸起或凹坑。