CN201484575U - 一种儿童三轮车 - Google Patents
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Abstract
一种儿童三轮车，包括下部设置有前轮的前叉、以所述的前叉作为转动轴并与所述的前叉相转动设置的后车架、设置于所述的后车架上的座位机构、设置于所述的后车架后部两侧的后轮、设置于所述的前叉的车把，所述的座位机构包括鞍座、设置于所述的鞍座后部的靠背、位于所述的鞍座前上方的扶手，所述的扶手与所述的鞍座之间或者所述的扶手与所述的后车架之间设置有支撑架。由于支撑架对所述的扶手形成支撑，因而能够防止儿童对扶手施加压力而使扶手变形或损坏，使用较安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种儿童三轮车。
背景技术
现有技术中的儿童三轮车，包括下部设置有前轮的前叉、以所述的前叉作为转动轴并与所述的前叉相转动设置的后车架、设置于所述的后车架上的座位机构、设置于所述的后车架后部两侧的后轮、设置于所述的前叉的车把，所述的座位机构包括鞍座、设置于所述的鞍座后部的靠背、位于所述的鞍座前上方的扶手，所述的扶手的大致中部与所述的鞍座之间是没有支撑的，因而有可能因为儿童对扶手施加压力而使扶手变形或损坏，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种儿童三轮车。
在解决上述技术问题，本实用新型采用的一种儿童三轮车的技术方案是：一种儿童三轮车，包括下部设置有前轮的前叉、以所述的前叉作为转动轴并与所述的前叉相转动设置的后车架、设置于所述的后车架上的座位机构、设置于所述的后车架后部两侧的后轮、设置于所述的前叉的车把，所述的座位机构包括鞍座、设置于所述的鞍座后部的靠背、位于所述的鞍座前上方的扶手，所述的扶手与所述的鞍座之间或者所述的扶手与所述的后车架之间设置有支撑架。
所述的扶手的两侧部可以与靠背或者与所述的鞍座的后部相连接。
所述的支撑架可以是能够拆卸地设置于所述的扶手与所述的鞍座之间，或者能够拆卸地设置于所述的扶手与所述的后车架之间。使用者可根据自身需要而决定是否需要使用侧扶手。
在某些实施方式中，所述的鞍座上开有插孔，所述的支撑架的下部具有能够插在所述的插孔内的插部，所述的插部与所述的鞍座两个中的一个上设置有第一限位部，另一个上设置有第二限位部，所述的支撑架具有连接状态与拆离状态，当所述的支撑架处于连接状态下，所述的插部插在所述的插孔内，并且所述的第一限位部钩住所述的第二限位部，当所述的支撑架处于拆离状态下，所述的插部与所述的插孔相分离。第一限位部与第二限位部用于防止支撑架晃动和脱落。
在某些进一步实施方式中，所述的插孔为穿透的，当所述的支撑架处于连接状态下，所述的插部的下端部伸出所述的插孔。按动所述的插部，可以使得所述的第一限位部脱离所述的第二限位部。
在某些实施方式中，所述的支撑架的上部具有环套，所述的环套上具有穿透的通孔，所述的支撑架具有连接状态与拆离状态，当所述的支撑架处于连接状态下，所述的扶手插在所述的通孔内，当所述的支撑架处于拆离状态下，所述的扶手与所述的通孔相分离。
在某些进一步实施方式中，所述的扶手包括第一侧扶手与第二侧扶手，所述的第一侧扶手的内端部与所述的第二侧扶手的内端部相能够拆卸地连接。便于所述的环套相连接。
在某些再进一步实施方式中，所述的环套上开有与所述的通孔相连通并且穿透的第一开孔，所述的第一侧扶手的内端部具有第一侧扶手管腔、以及与所述的第一侧扶手管腔相连通并且穿透的第二开孔，所述的第二侧扶手的内端部具有第二侧扶手插头、以及位于所述的第二侧扶手插头上的凸出部，当所述的支撑架处于连接状态下，所述的第二侧扶手插头插在所述的第一侧扶手管腔内，并且所述的凸出部位于所述的第二开孔内，并且对着所述的第一开孔。使用者透过所述的第一开孔，按动所述的凸出部，使其退出所述的第二开孔。
在某些再进一步实施方式中，所述的凸出部与所述的第二侧扶手插头相固定连接呈一体设置。结构简单、成本较低。
在某些进一步实施方式中，所述的第一侧扶手的外端部、所述的第二侧扶手的外端部分别与所述的靠背的两侧部相转动地连接。
本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的但不限于具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于支撑架对所述的扶手形成支撑，因而能够防止儿童对扶手施加压力而使扶手变形或损坏，使用较安全。
附图说明
附图1为儿童三轮车的结构示意图一(支撑架与鞍座、第一侧扶手、第二侧扶手都相分离)；
附图2为儿童三轮车的结构示意图二(支撑架安装于鞍座上)；
附图3为儿童三轮车的结构示意图三(支撑架安装于鞍座上、第一侧扶手安装于支撑架上)；
附图4为儿童三轮车的结构示意图四(支撑架与鞍座、第一侧扶手、第二侧扶手都相连接)；
附图5为支撑架与插孔的放大结构示意图。
其中：1、车把；2、前叉；3、前轮；5、后轮；6、座位机构；7、鞍座；8、扶手；9、靠背；10、支撑架；
11、插孔；12、插部；13、第一限位部；14、环套；15、通孔；16、第一开孔；17、第一侧扶手管腔；18、第二开孔；19、第二侧扶手插头；20、凸出部；21、第一侧扶手；22、第二侧扶手。
具体实施方式
如附图4所示，一种儿童三轮车，包括下部设置有前轮3的前叉2、以所述的前叉2作为转动轴并与所述的前叉2相转动设置的后车架、设置于所述的后车架上的座位机构6、设置于所述的后车架后部两侧的后轮5、设置于所述的前叉2的车把1，所述的座位机构6包括鞍座7、设置于所述的鞍座7后部的靠背、位于所述的鞍座7前上方的扶手8，所述的扶手8与所述的鞍座7之间设置有支撑架10。
所述的靠背上固定有两根靠背固定杆，两根所述的靠背固定杆的下端部与所述的鞍座相固定连接。
如附图1-附图4所示，所述的扶手8的两侧部与靠背9的两侧部相连接。
所述的支撑架10能够拆卸地设置于所述的扶手8与所述的鞍座7之间。
如附图1-附图5所示，所述的鞍座7上开有两个插孔11，所述的支撑架10的下部具有两个分别能够插在相应的所述的插孔11内的插部12，所述的插部12上设置有第一限位部13，所述的鞍座7上设置有第二限位部，所述的支撑架10具有连接状态与拆离状态，当所述的支撑架10处于连接状态下，所述的插部12插在相应地所述的插孔11内，并且所述的第一限位部13钩住所述的第二限位部，当所述的支撑架10处于拆离状态下，所述的插部12与相应的所述的插孔11相分离。
所述的插孔11为穿透的，当所述的支撑架10处于连接状态下，所述的插部12的下端部伸出所述的插孔11。两个所述的第一限位部13相背的设置。同时相对捏动两个所述的插部12，从而使得所述的第一限位部13与相应的所述的第二限位部都相脱离。
如附图1-附图5所示，所述的支撑架10的上部具有环套14，所述的环套14上具有穿透的通孔15，所述的支撑架10具有连接状态与拆离状态，当所述的支撑架10处于连接状态下，所述的扶手8插在所述的通孔15内，当所述的支撑架10处于拆离状态下，所述的扶手8与所述的通孔15相分离。
如附图1-附图5所示，所述的扶手8包括第一侧扶手21与第二侧扶手22，所述的第一侧扶手21的内端部与所述的第二侧扶手22的内端部相能够拆卸地连接。所述的第一侧扶手21与第二侧扶手22的内端部的连接处位于扶手的大致中部，所述的第一侧扶手21的外端部、所述的第二侧扶手22的外端部分别套在两根所述的靠背固定杆上。
如附图1-附图3、附图5所示，所述的环套14上开有与所述的通孔15相连通并且穿透的第一开孔16，所述的第一侧扶手21的内端部具有第一侧扶手管腔17、以及与所述的第一侧扶手管腔17相连通并且穿透的第二开孔18，所述的第二侧扶手22的内端部具有第二侧扶手插头19、以及位于所述的第二侧扶手插头19上的凸出部20，当所述的支撑架10处于连接状态下，所述的第二侧扶手插头19插在所述的第一侧扶手管腔17内，并且所述的凸出部20位于所述的第二开孔18内，并且对着所述的第一开孔16。
如附图1-附图3所示，所述的凸出部20与所述的第二侧扶手插头19相固定连接呈一体设置。所述的扶手8、支撑架10为塑料件，所述的凸出部20与所述的第二开孔18间形成阻尼，利用塑料件的弹性形变来按动所述的凸出部20。
所述的第一侧扶手21的外端部、所述的第二侧扶手22的外端部分别与所述的靠背9的两侧部相转动地连接。
安装时，将支撑架10的插部12插入鞍座7的插孔11中，
将第一侧扶手21的外端部与第二侧扶手22的外端部分别安装于相应的所述的靠背固定杆上；再将第一侧扶手21的内端部插入通孔15中，第二开孔18对着第一开孔16；再将第二侧扶手22的内端部即第二侧扶手插头19插入所述的第一侧扶手管腔17内，凸出部20位于第二开孔18内形成阻尼，儿童不易拨出。支撑架10对扶手8形成支撑。
拆掉时：按下第二侧扶手插头19的凸出部20使其退出第二开孔18，将所述的第二侧扶手22从第一侧扶手管腔17内向外拨出，再将第一侧扶手21从通孔15内拔出，捏动两个所述的插部12，从而使得所述的第一限位部13与相应的所述的第二限位部都相脱离，再将支撑架10的插部12从插孔11内拨出即可。
如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。
Claims (10)
1.一种儿童三轮车，包括下部设置有前轮(3)的前叉(2)、以所述的前叉(2)作为转动轴并与所述的前叉(2)相转动设置的后车架、设置于所述的后车架上的座位机构(6)、设置于所述的后车架后部两侧的后轮(5)、设置于所述的前叉(2)的车把(1)，所述的座位机构(6)包括鞍座(7)、设置于所述的鞍座(7)后部的靠背、位于所述的鞍座(7)前上方的扶手(8)，其特征在于：所述的扶手(8)与所述的鞍座(7)之间或者所述的扶手(8)与所述的后车架之间设置有支撑架(10)。
2.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的扶手(8)的两侧部与靠背(9)或者与所述的鞍座(7)的后部相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的支撑架(10)能够拆卸地设置于所述的扶手(8)与所述的鞍座(7)之间，或者能够拆卸地设置于所述的扶手(8)与所述的后车架之间。
4.根据权利要求3所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的鞍座(7)上开有插孔(11)，所述的支撑架(10)的下部具有能够插在所述的插孔(11)内的插部(12)，所述的插部(12)与所述的鞍座(7)两个中的一个上设置有第一限位部(13)，另一个上设置有第二限位部，所述的支撑架(10)具有连接状态与拆离状态，当所述的支撑架(10)处于连接状态下，所述的插部(12)插在所述的插孔(11)内，并且所述的第一限位部(13)钩住所述的第二限位部，当所述的支撑架(10)处于拆离状态下，所述的插部(12)与所述的插孔(11)相分离。
5.根据权利要求4所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的插孔(11)为穿透的，当所述的支撑架(10)处于连接状态下，所述的插部(12)的下端部伸出所述的插孔(11)。
6.根据权利要求3所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的支撑架(10)的上部具有环套(14)，所述的环套(14)上具有穿透的通孔(15)，所述的支撑架(10)具有连接状态与拆离状态，当所述的支撑架(10)处于连接状态下，所述的扶手(8)插在所述的通孔(15)内，当所述的支撑架(10)处于拆离状态下，所述的扶手(8)与所述的通孔(15)相分离。
7.根据权利要求6所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的扶手(8)包括第一侧扶手(21)与第二侧扶手(22)，所述的第一侧扶手(21)的内端部与所述的第二侧扶手(22)的内端部相能够拆卸地连接。
8.根据权利要求7所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的环套(14)上开有与所述的通孔(15)相连通并且穿透的第一开孔(16)，所述的第一侧扶手(21)的内端部具有第一侧扶手管腔(17)、以及与所述的第一侧扶手管腔(17)相连通并且穿透的第二开孔(18)，所述的第二侧扶手(22)的内端部具有第二侧扶手插头(19)、以及位于所述的第二侧扶手插头(19)上的凸出部(20)，当所述的支撑架(10)处于连接状态下，所述的第二侧扶手插头(19)插在所述的第一侧扶手管腔(17)内，并且所述的凸出部(20)位于所述的第二开孔(18)内，并且对着所述的第一开孔(16)。
9.根据权利要求8所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的凸出部(20)与所述的第二侧扶手插头(19)相固定连接呈一体设置。
10.根据权利要求7所述的一种儿童三轮车，其特征在于：所述的第一侧扶手(21)的外端部、所述的第二侧扶手(22)的外端部分别与所述的靠背(9)的两侧部相转动地连接。
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| CN103112531A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-22 | 嘉兴小虎子车业有限公司 | 一种新型童车 |
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