CN202481202U - 单叉臂独轮车 - Google Patents

Abstract

一种单叉臂独轮车，包含一个轮组、一个连结于该轮组的叉臂单元、一个轴承单元及一个连结于该叉臂单元的座垫单元。该轮组具有一支轴杆、一个轮毂及一对曲柄踏板组，该叉臂单元具有一支叉臂及一个轴承座，该轴承单元套设在该轴杆与该轴承座之间，并具有一个邻近该轮毂的第一轴承及一个第二轴承，该第一轴承的外径及轴向宽度大于该第二轴承的外径及轴向宽度。利用该第一轴承邻近该轮毂，以及该第一轴承的外径及轴向宽度大于该第二轴承的外径及轴向宽度的作用，能使该叉臂单元产生较佳强度及结构补强。

Description

单叉臂独轮车

技术领域

本实用新型涉及一种单轮自行车，特别是涉及一种单叉臂独轮车。

背景技术

现有的自行车，为了达到轻量化目的，有将前叉或后叉结构设计成单臂式，例如中国台湾公告编号417652号为单臂式后叉结构、中国台湾公告编号484568号为单臂式前叉结构。另外，中国台湾公告编号363568号、证书号M353145号等专利案，则是为了方便折叠且使折叠后能缩小体积，所以将前叉与后叉都设计成单臂式结构。因为自行车有前轮与后轮分担骑乘者的体重，即使上述单臂式前叉、后叉与轮毂之间并无特殊的结构设计，也不致于有结构强度不足的问题。

再以独轮车的结构而言，包含一个轮组、一个连结于该轮组的叉臂单元及一个连结于该叉臂单元的座垫单元，该轮组具有一个轮毂、一个轮圈、数支连接在该轮毂与该轮圈之间的辐条、一个套设在该轮圈外部的轮胎及一对固设在该轮毂的曲柄踏板组。现有独轮车的叉臂单元为双臂式，例如中国台湾证书号I316487、M284606号，尚无业者开发单臂式结构，若为了达到轻量目的，而欲将叉臂单元设计成单臂式，因为骑乘者的体重只靠单一轮组、单叉臂来承受，所以提升该叉臂单元与该轮毂之间的结构强度为一需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于单叉臂且能提升结构强度的单叉臂独轮车。

本实用新型的单叉臂独轮车，包含一个轮组、一个连结于该轮组的叉臂单元、一个轴承单元及一个连结于该叉臂单元的座垫单元。该轮组具有一支沿一条轴线延伸的轴杆、一个固设于该轴杆的轮毂及一对固设在该轴杆的曲柄踏板组，该叉臂单元具有一支叉臂及一个固设在该叉臂底部的轴承座，该轴承座具有一个能界定出一个内孔的内环面，该内环面具有一个邻近该轮毂的第一区段及一个相反于该轮毂而位于该第一区段一侧的第二区段，该轴承单元设置在该轮组与该叉臂单元之间，并具有一个套设在该轴杆与该第一区段之间的第一轴承及一个套设在该轴杆与该第二区段之间的第二轴承，该第一轴承的外径及轴向宽度大于该第二轴承的外径及轴向宽度，该座垫单元具有一支连接于该叉臂的座管及一个安装于该座管顶部的座垫。

本实用新型的单叉臂独轮车，该轮组还具有一个轮圈、一个辐条组及一个套设在该轮圈外部的轮胎，该轮毂具有一个第一辐条安装部及一个与该第一辐条安装部间隔设置的第二辐条安装部，该辐条组连接在该第一辐条安装部、该第二辐条安装部与该轮圈之间。

本实用新型的单叉臂独轮车，该轮组的轴杆具有一个对应该轮毂的中段、一个位于该第一辐条安装部外侧且穿设在该轴承座的内孔的第一杆段及一个位于该第二辐条安装部外侧且沿该轴线与该第一杆段相反的第二杆段，通过该轮圈中心点的一个平面与该轴线垂直相交的一个交点与该第一辐条安装部之间的一个第一距离，小于该交点与该第二辐条安装部之间的一个第二距离。

本实用新型的单叉臂独轮车，该轮组的辐条组具有数支连接在该第一辐条安装部与该轮圈之间的第一辐条及数支连接在该第二辐条安装部与该轮圈之间的第二辐条，所述第一辐条与通过该轮圈中心点的平面之间的一个第一夹角，小于所述第二辐条与通过该轮圈中心点的平面之间的一个第二夹角。

本实用新型的单叉臂独轮车，该轮组还具有一个套设在该轴杆的间隔环，该间隔环抵靠在该第一辐条安装部外侧且介于该第一辐条安装部与该第一轴承之间。

本实用新型的单叉臂独轮车，该轮组还具有一个嵌套在该轴杆的扣环，该扣环挡止在该第二轴承外侧。

本实用新型的单叉臂独轮车，该叉臂单元的叉臂与该座垫单元的座管二者其中之一呈弯曲状，并具有一个对应于通过该轮圈中心点的平面且位于该轮胎上方的第一端、一个对应于该轴承座的第二端及一个设于该第一端与该第二端之间的弯曲段。

本实用新型的单叉臂独轮车，该叉臂单元的叉臂呈中空直管状，该座垫单元的座管呈弯曲状，该第一端、该第二端及该弯曲段设于该座管，该座管还具有一个设于该第一端与该弯曲段之间的延伸段，该延伸段插设在该叉臂中。

本实用新型的单叉臂独轮车，该叉臂单元还具有一个安装在该叉臂顶部的快拆组。

本实用新型的单叉臂独轮车，通过该轴承单元的第一轴承中心点的一个参考面，与该轴线垂直相交的一个参考点位于该叉臂与该轮毂之间。

本实用新型的有益效果在于：利用该第一轴承邻近该轮毂，以及利用该第一轴承的外径及轴向宽度大于该第二轴承的外径及轴向宽度的作用，使得对应该叉臂单元能承受较大的作用力、产生较佳强度，且达到单叉臂的结构补强目的。

附图说明

图1是本实用新型单叉臂独轮车的一个较佳实施例的立体组合图；

图2是该较佳实施例的一个平面组合图；

图3是图2的局部放大示意图；

图4是本实用新型上述较佳实施例的一个局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2及图3所示，本实用新型单叉臂独轮车的较佳实施例，包含一个轮组10、一个连结于该轮组10的叉臂单元20、一个设置在该轮组10与该叉臂单元20之间的轴承单元30及一个连结于该叉臂单元20的座垫单元40。

该轮组10具有一支沿一条轴线L延伸的轴杆11、一个固设于该轴杆11的轮毂12、一个轮圈13、一个辐条组14、一个套设在该轮圈13外部的轮胎15、一对固设在该轮毂12的曲柄踏板组16、一个套设在该轴杆11的间隔环17及一个嵌套在该轴杆11的扣环18。

该轮毂12具有一个第一辐条安装部121及一个沿该轴线L与该第一辐条安装部121间隔设置的第二辐条安装部122。

该轴杆11具有一个对应于该轮毂12的中段111、一个位于该第一辐条安装部121外侧的第一杆段112及一个位于该第二辐条安装部122外侧且沿该轴线L与该第一杆段112相反的第二杆段113。

配合参阅图4，通过该轮圈13中心点的一个平面P1与该轴线L垂直相交的一个交点O1与该第一辐条安装部121之间的一个第一距离d1，小于该交点O1与该第二辐条安装部122之间的一个第二距离d2。

该辐条组14具有数支连接在该第一辐条安装部121与该轮圈13之间的第一辐条141及数支连接在该第二辐条安装部122与该轮圈13之间的第二辐条142，如图4所示，所述第一辐条141与通过该轮圈13中心点的平面P1之间的一个第一夹角θ1，小于所述第二辐条142与通过该轮圈13中心点的平面P1之间的一个第二夹角θ2。

该间隔环17抵靠在该第一辐条安装部121外侧并介于该第一辐条安装部121与该轴承单元30之间。

该扣环18挡止在该轴承单元30外侧。

该叉臂单元20具有一支叉臂21、一个固设在该叉臂21底部的轴承座22及一个安装在该叉臂21顶部的快拆组23。本实施例的叉臂21呈中空直管状，并具有一个设于顶部且沿轴向延伸的切槽211及一对设于该切槽211两侧的耳部212。该轴承座22具有一个能界定出一个内孔221的内环面222，该内环面222具有一个邻近该第一辐条安装部121的第一区段223、一个相反于该第一辐条安装部121而位于该第一区段223一侧的第二区段224、一个介于该第一区段223与该第二区段224之间的连接段225、一个设置在该第一区段223与该连接段225之间的第一肩部226及一个设置在该第二区段224与该连接段225之间的第二肩部227，该第一区段223的内径及轴向宽度大于该第二区段224的内径及轴向宽度。该快拆组23轴设在所述耳部212上。

该轴承单元30具有一个套设在该轴杆11的第一杆段112与该第一区段223之间的第一轴承31及一个套设在该轴杆11的第一杆段112与该第二区段224之间的第二轴承32。该第一轴承31抵止定位在该第一肩部226与该间隔环17之间，该第二轴承32抵止定位在该第二肩部227与该扣环18之间。且该第一轴承31的外径及轴向宽度大于该第二轴承32的外径及轴向宽度，本实施例中，该第一轴承31可选用公称号码为6303的滚珠轴承，且可搭配公称号码为6203的第二轴承32，该第一轴承31也可选用公称号码为6203的滚珠轴承，且可搭配公称号码为6003的第二轴承32。另外，通过该第一轴承31中心点的一个参考面P2，与该轴线L垂直相交的一个参考点O2邻近该第一辐条安装部121且位于该叉臂21与该第一辐条安装部121之间。

该座垫单元40具有一支连接于该叉臂21的座管41及一个安装于该座管41顶部的座垫42。本实施例的座管41呈弯曲状，并具有一个对应于通过该轮圈13中心点的平面P1且位于该轮胎15上方的第一端412、一个对应于该轴承座22的第二端411、一个设于该第一端412与该第二端411之间的弯曲段413及一个设于该第一端412与该弯曲段413之间的延伸段414，该延伸段414插设在该叉臂21中。

再如图1至图4所示，当本实用新型的独轮车组配完成且在操作时，操作者自身的重量会作用在该轴承单元30，利用该轴承单元30的该第一轴承31与该第二轴承32的设置，以及该第一轴承31的外径及轴向宽度大于该第二轴承32的外径及轴向宽度的作用，则使对应该叉臂单元20能承受较大的作用力，且达到单叉臂的结构补强目的。

当独轮车在操作时，如图4所示，该轮组10所承受的作用力点会落在通过该轮圈13中心点的平面P1与该轴线L垂直相交的交点O1，且利用与该第一辐条安装部121之间的第一距离d1，小于该交点O1与该第二辐条安装部122之间的第二距离d2的作用，以及通过该第一轴承31中心点的参考面P2，与该轴线L垂直相交的参考点O2(即为支点)邻近该第一辐条安装部121且位于该叉臂21与该第一辐条安装部121之间的作用，使得该轮组10对应于该轴杆11的作用力点(即O1)，与该叉臂单元20、该第一轴承31作用于该轴杆11的支点(即O2)的距离小，也就是悬臂(cantilever)短，所以该叉臂单元20可以产生较大的结构强度。

为了达到增加结构强度的目的，也为了该对曲柄踏板组16的对称性，利用所述第一辐条141与通过该轮圈13中心点的平面P1之间的第一夹角θ1，小于所述第二辐条142与通过该轮圈13中心点的平面P1之间的第二夹角θ2，使得该辐条组14的所述第一辐条141与所述第二辐条142，相对于该轮圈13、该轴杆11呈不对称设计。

值得一提的是，利用该间隔环17的设置，可以防止该第一轴承31与该第一辐条安装部121产生磨损，且利用该第一轴承31抵止定位在该第一肩部226与该间隔环17之间，该第二轴承32抵止定位在该第二肩部227与该扣环18之间，则能使该轴承单元30稳固定位在该轴杆11与该轴承座22之间。

另外，当操作该快拆组23时能改变该切槽211的宽度，且能使该座垫单元40的座管41稳固定位于该叉臂21中，能适时地调整该座垫42的使用高度。

再者，上述实施例的座管41呈弯曲状，但是也能将该叉臂单元的叉臂制成弯曲状(图未示)，而该座管呈直杆状，也就是说，该叉臂具有一个对应于通过该轮圈中心点的平面且位于该轮胎上方的第一端、一个对应于该轴承座的第二端及一个设于该第一端与该第二端之间的弯曲段，且该座管插设在该叉臂的第一端。

Claims (10)

1.一种单叉臂独轮车，包含一个轮组、一个连结于该轮组的叉臂单元、一个轴承单元及一个连结于该叉臂单元的座垫单元；该单叉臂独轮车的特征在于：

该轮组，具有一支沿一条轴线延伸的轴杆、一个固设于该轴杆的轮毂及一对固设在该轴杆的曲柄踏板组；

该叉臂单元，具有一支叉臂及一个固设在该叉臂底部的轴承座，该轴承座具有一个能界定出一个内孔的内环面，该内环面具有一个邻近该轮毂的第一区段及一个相反于该轮毂而位于该第一区段一侧的第二区段；

该轴承单元，设置在该轮组与该叉臂单元之间，并具有一个套设在该轴杆与该第一区段之间的第一轴承及一个套设在该轴杆与该第二区段之间的第二轴承，该第一轴承的外径及轴向宽度大于该第二轴承的外径及轴向宽度；

该座垫单元，具有一支连接于该叉臂的座管及一个安装于该座管顶部的座垫。

2.根据权利要求1所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该轮组还具有一个轮圈、一个辐条组及一个套设在该轮圈外部的轮胎，该轮毂具有一个第一辐条安装部及一个与该第一辐条安装部间隔设置的第二辐条安装部，该辐条组连接在该第一辐条安装部、该第二辐条安装部与该轮圈之间。

3.根据权利要求2所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该轮组的轴杆具有一个对应该轮毂的中段、一个位于该第一辐条安装部外侧且穿设在该轴承座的内孔的第一杆段及一个位于该第二辐条安装部外侧且沿该轴线与该第一杆段相反的第二杆段，通过该轮圈中心点的一个平面与该轴线垂直相交的一个交点与该第一辐条安装部之间的一个第一距离，小于该交点与该第二辐条安装部之间的一个第二距离。

4.根据权利要求3所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该轮组的辐条组具有数支连接在该第一辐条安装部与该轮圈之间的第一辐条及数支连接在该第二辐条安装部与该轮圈之间的第二辐条，所述第一辐条与通过该轮圈中心点的平面之间的一个第一夹角，小于所述第二辐条与通过该轮圈中心点的平面之间的一个第二夹角。

5.根据权利要求2所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该轮组还具有一个套设在该轴杆的间隔环，该间隔环抵靠在该第一辐条安装部外侧且介于该第一辐条安装部与该第一轴承之间。

6.根据权利要求5所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该轮组还具有一个嵌套在该轴杆的扣环，该扣环挡止在该第二轴承外侧。

7.根据权利要求2所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该叉臂单元的叉臂与该座垫单元的座管二者其中之一呈弯曲状，并具有一个对应于通过该轮圈中心点的平面且位于该轮胎上方的第一端、一个对应于该轴承座的第二端及一个设于该第一端与该第二端之间的弯曲段。

8.根据权利要求7所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该叉臂单元的叉臂呈中空直管状，该座垫单元的座管呈弯曲状，该第一端、该第二端及该弯曲段设于该座管，该座管还具有一个设于该第一端与该弯曲段之间的延伸段，该延伸段插设在该叉臂中。

9.根据权利要求8所述的单叉臂独轮车，其特征在于：该叉臂单元还具有一个安装在该叉臂顶部的快拆组。

10.根据权利要求1至9中任一权利要求所述的单叉臂独轮车，其特征在于：通过该轴承单元的第一轴承中心点的一个参考面，与该轴线垂直相交的一个参考点位于该叉臂与该轮毂之间。

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