CN201483270U

CN201483270U - 一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具

Info

Publication number: CN201483270U
Application number: CN2009201719789U
Authority: CN
Inventors: 左树东; 高华山; 戴小科
Original assignee: SHAJINUO LINGYUN DRIVING AXLE (WUHU) CO Ltd
Current assignee: Endurance Drive System (wuhu) Co Ltd
Priority date: 2009-05-11
Filing date: 2009-05-11
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2019-05-11

Abstract

本实用新型公开了一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，所述夹具由夹具体、保持架、钢球、压板和拆卸体等五部分组成，所述夹具还设有定位沟道；所述夹具中采用的钢球夹紧与沟道配合的方式定位，所述定位沟道中间隔的几个沟道。采用该夹具具有可靠性高，稳定性强。根据产品的形状及尺寸大小设计不同的夹具，通过更换夹具，实现快速换型，实现相似类型的不同品种的钟形壳的加工。该夹具用于解决上述已有技术缺陷，是一种效率高、产品尺寸稳定可靠、结构简单、使用方便的简易夹具。

Description

一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具

技术领域

本实用新型属于一种钟形壳硬车的简易夹具，具体地说，涉及一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具。

背景技术

目前，钟形壳是车辆前驱动轴中万向节球笼端的重要零件。通过钟形硬车轴承面-外圆夹具，可实现钟形壳硬车轴承面、外圆在一道工序上完成。

现有技术中，钟形壳硬车夹具采用大头顶尖定位夹紧，加工的工件的大外圆相对于内球面和沟道的同轴度超差，导致后面的磨内球面和磨沟道的工序的返修率较高，生产成本也高。并且随着驱动轴产量的逐渐增加，现有技术中的夹具已远远不能满足生产的需要，无法适应大规模流水线生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，由于采用现有技术的钟形壳硬车夹具，导致车辆前驱动轴中万向节球笼端返修率高、成本高，并且无法适应大规模流水线生产的要求等技术问题，而提供了一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具。

本实用新型所采用的技术方案是，一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，所述夹具由夹具体、保持架、钢球、压板和拆卸体等五部分组成，所述夹具还设有定位沟道。

所述夹具中采用的钢球夹紧与沟道配合的方式定位，所述定位沟道中间隔的几个沟道。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决，由于采用现有技术的钟形壳硬车夹具，导致车辆前驱动轴中万向节球笼端返修率高、成本高，并且无法适应大规模流水线生产的要求等技术问题，同时，采用该夹具具有可靠性高，稳定性强。根据产品的形状及尺寸大小设计不同的夹具，通过更换夹具，实现快速换型，实现相似类型的不同品种的钟形壳的加工。该夹具用于解决上述已有技术缺陷，是一种效率高、产品尺寸稳定可靠、结构简单、使用方便的简易夹具。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图。

其中，1-夹具体；2-拆卸体；3-钢球；4-保持架；5-压板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型钟形硬车轴承面外圆夹具，所述夹具由夹具体1、保持架4、钢球3、压板5和拆卸体2等五部分组成，所述夹具还设有定位沟道。所述夹具中采用的钢球3夹紧与沟道配合的方式定位，所述定位沟道中间隔的几个沟道。

本实用新型的目的是提供一种效率高、产品尺寸稳定可靠、结构简单、使用方便的简易夹具。

本实用新型的设计原理：采用该夹具中的钢球3夹紧、定位沟道中间隔的几个沟道，实现限制三个自由度，采用小端的活动顶尖限制两个自由度，由于采用沟道定位，可以保证外圆车削之后相对于沟道的同轴度。

该夹具可以通过以下技术方案实现：

1.钟形壳的大端采用该夹具进行定位，小端采用活动顶尖定位，一共限制五个自由度；

2.该夹具由夹具体1、保持架4、钢球3、压板5和拆卸体2五部分组成，如下图所示；

3.夹具体1一共有机床接口和定位两部分组成，根据车床的不同，可以设计不同锥度的机床接口部分；定位是支撑钢球3、保持架4和压板5的基体；

4.钢球3的定位部位：工件沟道中心高偏轴承面2-3mm处，这样可以避免压板5和内腔底部干涉，同时又保证工件有足够的支撑力；

5.钢球3选择：首先选择标准钢球3，其次选择的钢球3应小于或等于产品要求的钢球3直径，夹具要求的钢球3直径只要保证钢球3能够接触沟道底部即可；

6.保持架4设计：保持架4的内径H1应等于夹具体1的定位部分直径D1和钢球3直径D2之和，即：H1＝D1+D2；保持架4外径H2在保证和沟道倒角部位不发生干涉的情况下，尽可能保持具有足够的刚性；

7.夹具体1定位部分的直径D1和两个钢球3直径D2之和应比工件的内球面开口直径H3小3-4mm；即：D1+2*D2＝H3+3～4mm；

8.因为夹具体1的机床接口部位有锥度，和机床接触力较大，故采用拆卸体2进行该夹具的安装与拆卸。

本实用新型所提供的钟形壳硬车轴承面、外圆夹具，属于钟形壳硬车的简易夹具，用于钟形壳硬车轴承面和外圆。其技术方案是：该夹具由夹具体1、保持架4、钢球3、压板5和拆卸体2五部分组成。该夹具具备夹紧、自定心功能。该夹具结构原理简单、易于实现，可以实现钟形壳硬车轴承面、外圆在一道工序上完成。该夹具定位准确，装夹工件快，制造及运行使用成本低。采用该夹具生产的产品尺寸稳定，质量可靠，生产效率高。

该夹具具体操作流程如下：

1.按照以上技术方案设计、制造工装；

2.试装工件，检查工件是否和夹具发生干涉；具体操作如下：

2.1.在钢球3和压板5的外圆位置涂抹红丹粉；

2.2.试装工件，夹紧工件，检查工件内腔底部和沟道底部是否有红丹粉，如果沟道底部有，而沟道两侧没有，说明钢球3已经接触沟道底部，如果内腔底部无，说明压板5和工件不发生干涉；反之，需要，将工装拆卸，重新修磨；

2.3.如果夹紧状态合格，将机床的运行倍率设置为20％，旋转夹具，同以上2.2条检查和确认；

2.4.如果20％的倍率状态下合格，首先检查工件在夹紧状态下大外圆的跳动，如果跳动合格，可以在倍率100％的状态下，旋转夹具，同以上2.2条检查和确认；

3.如果夹具在100％的倍率下，不发生干涉，且工件大外圆的跳动合格，调用机床的加工程序加工首件，按照工艺要求进行检查。

该夹具结构原理简单、易于实现，采用该夹具可以保证沟道和外圆的同轴度。该夹具定位准确，装夹工件快，运行成本低，可靠保证产品的加工质量。采用该夹具加工的产品尺寸稳定，质量可靠，生产效率高。

目前采用该夹具可靠性高，根据产品的形状及尺寸大小设计不同的夹具，通过更换夹具，可以实现相似类型的不同品种的钟形壳的加工。

Claims

1.一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述夹具由夹具体(1)、保持架(4)、钢球(3)、压板(5)和拆卸体(2)等五部分组成，所述夹具还设有定位沟道。

2.根据权利要求1所述的一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述夹具中采用的钢球(3)夹紧与沟道配合的方式定位，所述定位沟道中间隔的几个沟道。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述夹具体(1)一共有机床接口和定位两部分组成，根据车床的不同，可以设计不同锥度的机床接口部分；定位是支撑钢球(3)、保持架(4)和压板(5)的基体。

4.根据权利要求3所述的一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述钢球(3)的定位部位，工件沟道中心高偏轴承面2-3mm处。

5.根据权利要求4所述的一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述钢球(3)直径与所述沟道底部相配合，以保证钢球(3)能够接触沟道底部为准。

6.根据权利要求5所述的一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述保持架(4)的内径H1应等于夹具体(1)的定位部分直径D1和钢球(3)直径D2之和，即：H1＝D1+D2；保持架(4)外径H2在保证和沟道倒角部位保持具有足够的刚性。

7.根据权利要求6所述的一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，其特征在于，所述夹具体(1)定位部分的直径D1和两个钢球(3)直径D2之和应比工件的内球面开口直径H3小3-4mm。