CN201474784U - 一种发动机缸体 - Google Patents
一种发动机缸体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201474784U CN201474784U CN2009202091419U CN200920209141U CN201474784U CN 201474784 U CN201474784 U CN 201474784U CN 2009202091419 U CN2009202091419 U CN 2009202091419U CN 200920209141 U CN200920209141 U CN 200920209141U CN 201474784 U CN201474784 U CN 201474784U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- blank
- engine
- oil return
- core
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种发动机缸体，其包括汽缸本体、曲柄箱、以及多个机油回油道，所述机油回油道连接所述汽缸本体的上部和所述曲柄箱的上部，每个所述机油回油道的中部具有两个开口，所述开口与所述曲柄箱的上部空腔连通。本设计使曲轴箱的废气能够有效地向上流通，同时也能够使废气在各缸之间有效地窜通流动，这样可以减少因曲轴平衡块的高速旋转而引起的废气阻力，可提高发动机的功率，降低发动机的燃油消耗率。另外，在毛坯浇铸过程中，缸体毛坯的回油道芯与曲轴箱芯之间的开口芯具有支撑作用，避免了因回油道芯过长且刚度不足，从而在毛坯浇铸过程中导致变形等各种毛坯浇铸质量问题，可降低毛坯的报废率，提高毛坯的浇铸质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机缸体。
背景技术
随着地球上的石油资源日益缺乏，用户对汽车的技术要求的日益提高，越来越凸现出开发发动机技术的重要性。良好的发动机缸体的设计是发动机成功设计的必要条件，发动机缸体的总体结构设计对可制造性、功能性的影响至关重要。
传统的发动机缸体的回油口均是从发动机的缸盖面直接连接缸体的曲轴箱上部分，位于发动机的曲轴旋转的上面，导致大量的机油回落在高速旋转的曲轴平衡块上面，从而引起曲轴旋转的机械损失，同时产生相应的噪声等。
最新流行设计的发动机缸体则把回油口的位置改进到曲轴平衡块旋转的下面，接近油底壳，避免了上述机械损失，但不能很好地引导废气向上通向发动机的缸盖进行有效的废气再循环。与此同时，该设计对缸体毛坯的回油道芯的设计铸造带来了很大的困难，容易产生浇铸时的回油道芯变形偏置等毛坯质量问题，从而导致毛坯铸造的报废率高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述缺点的新型发动机缸体。
本实用新型的发动机缸体，其包括汽缸本体、曲柄箱、以及多个机油回油道，所述机油回油道连接所述汽缸本体的上部和所述曲柄箱的上部，每个所述机油回油道的中部具有两个开口，所述开口与所述曲柄箱的上部空腔连通。
优选地，所述机油回油道中部的开口位于所述机油回油道中部的两侧。
优选地，所述机油回油道的数量为2至20个。
本实用新型的有益之处在于，曲轴箱的废气能够有效地向上流通，同时也能够使废气在各缸之间有效地窜通流动，这样可以减少因曲轴平衡块的高速旋转而引起的废气阻力，可提高发动机的功率，降低发动机的燃油消耗率。另外，在毛坯浇铸过程中，缸体毛坯的回油道芯与曲轴箱芯之间的开口芯具有支撑作用，避免了因回油道芯过长且刚度不足，从而在毛坯浇铸过程中导致变形等各种毛坯浇铸质量问题，可降低毛坯的报废率，提高毛坯的浇铸质量。
附图说明
为了更好地理解本实用新型，参考以下附图：
图1是本实用新型的发动机缸体的剖面示意图；
图2是上述发动机缸体的回油道芯的立体图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型的发动机缸体包括汽缸本体1、曲柄箱2、以及多个机油回油道3(这里所述的多个指两个或两个以上，优选地，机油回油道的数量可以为2至20个)，所述机油回油道3连接所述汽缸本体1的上部和所述曲柄箱2的上部，所述每个机油回油道3的中部附近的两侧具有两个开口4，所述开口4与所述曲柄箱2的上部空腔连通。
在发动机运转过程中，机油还是直接回到发动机缸体的下方，但上述设计使曲轴箱2的废气能够有效地向上流通，同时也能够使废气在各缸之间有效地窜通流动，这样可以减少因曲轴平衡块的高速旋转而引起的废气阻力，可提高发动机的功率，降低发动机的燃油消耗率。
另外，如图2所示，在毛坯浇铸过程中，发动机缸体毛坯的回油道芯5与曲柄箱之间的开口芯6具有支撑作用，避免了因回油道芯5过长且刚度不足，从而在毛坯浇铸过程中导致变形等各种毛坯浇铸质量问题，可降低毛坯的报废率，提高毛坯的浇铸质量。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴。
Claims (3)
1.一种发动机缸体，其包括汽缸本体、曲柄箱、以及多个机油回油道，所述机油回油道连接所述汽缸本体的上部和所述曲柄箱的上部，其特征在于，每个所述机油回油道的中部具有两个开口，所述开口与所述曲柄箱的上部空腔连通。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述机油回油道中部的开口位于所述机油回油道中部的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸体，其特征在于，所述机油回油道的数量为2至20个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202091419U CN201474784U (zh) | 2009-08-31 | 2009-08-31 | 一种发动机缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202091419U CN201474784U (zh) | 2009-08-31 | 2009-08-31 | 一种发动机缸体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201474784U true CN201474784U (zh) | 2010-05-19 |
Family
ID=42411030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202091419U Expired - Fee Related CN201474784U (zh) | 2009-08-31 | 2009-08-31 | 一种发动机缸体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201474784U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102635456A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-08-15 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体 |
| CN104741540A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-07-01 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 发动机缸体铸造砂芯、型芯结构、铸造方法及发动机缸体 |
| CN108386290A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种发动机缸筒结构 |
-
2009
- 2009-08-31 CN CN2009202091419U patent/CN201474784U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102635456A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-08-15 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体 |
| CN104741540A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-07-01 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 发动机缸体铸造砂芯、型芯结构、铸造方法及发动机缸体 |
| CN108386290A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种发动机缸筒结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201474784U (zh) | 一种发动机缸体 | |
| CN201310416Y (zh) | 一种油冷式摩托车发动机的箱体结构 | |
| CN202970931U (zh) | 带有排气歧管的发动机缸盖 | |
| CN103256137A (zh) | 湿式气缸套支撑机构 | |
| CN201521324U (zh) | 一种新型柴油机油道布置结构 | |
| CN202673469U (zh) | 柴油机缸体结构 | |
| CN201255041Y (zh) | 一种发动机气缸体回油道 | |
| CN201326465Y (zh) | 一种发动机缸体 | |
| CN206230001U (zh) | 汽车发动机凸轮轴承盖压铸模具的抽真空结构 | |
| CN201908722U (zh) | 一种发动机空压机安装结构 | |
| CN202725973U (zh) | 缸盖的模具排气结构 | |
| CN201771612U (zh) | 具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖 | |
| CN201568155U (zh) | 一种卧式单缸汽油机曲轴箱箱体 | |
| CN2752450Y (zh) | 卧式摩托车发动机缸头机油冷却机构 | |
| CN221002959U (zh) | 一种新型柴油机箱体 | |
| CN2888084Y (zh) | 挺杆发动机下摇臂 | |
| CN202789163U (zh) | 一种汽车发动机的缸体结构 | |
| CN202768157U (zh) | 微型汽车发动机缸体浅水套结构 | |
| CN204430187U (zh) | 一种制造气门摇臂的覆膜砂模具 | |
| CN202370608U (zh) | 摩托车发动机平衡轴卸油压结构 | |
| CN203685405U (zh) | 一种气缸盖结构 | |
| CN201650480U (zh) | 中等功率柴油机整体缸盖的气门结构 | |
| CN204173116U (zh) | 混合动力摩托车用油电两用把手 | |
| CN206233964U (zh) | 一种轿车发动机配气机构的排气摇臂 | |
| CN201258792Y (zh) | 一种双缸v型排列柴油发动机机体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100519 Termination date: 20170831 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |