CN201457514U - 一种倒三轮动力车 - Google Patents
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Abstract
一种倒三轮动力车，包括车架，车架前端设置传动轴，传动轴两端分别设置两个前轮，传动轴上安装差速器，差速器连接变速箱，变速箱与燃油发动机相连，前轮和支架上安装平衡杆，两前车轮上安装转向杆，转向杆上安装转向器，车架尾部的后悬梁之间设置后轮，转向器与方向杆连接，方向杆连接方向盘。本实用新型可以解决风雨、寒暑等恶劣天气中出行不便的问题，便于维修，操作方便，使用安全。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车领域，具体涉及一种三轮车。
技术背景
由于三轮车有许多的优点，广泛得到人们的喜爱，已经被许多消费者认同。但现有的三轮车都是正三轮机构，具有行驶不稳定的缺点。且现有技术中的三轮车上缺乏防护装置，每逢刮风、下雨、严寒、酷暑等恶劣天气，司机没有可以庇护的装置，影响日常出行。同时，现有三轮车调速时需要用手调节调速装置，会影响到驾驶的安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的是现有倒三轮车行驶不稳定、无防护装置、驾驶不安全等问题，提供一种行驶稳定、有防护装置、驾驶安全的倒三轮动力车。
本实用新型是通过以下方式实现的：
一种倒三轮动力车，包括车架，车架前端设置传动轴，传动轴两端分别设置两个前轮，传动轴上安装差速器，差速器连接变速箱，变速箱与燃油发动机相连，前轮和支架上安装平衡杆，两前车轮上安装转向杆，转向杆上安装转向器，车架尾部的后悬梁之间设置后轮，转向器与方向杆连接，方向杆连接方向盘。
前轮上方的车架上设有驾驶舱。
所述驾驶舱前端与车架铰接。
所述驾驶舱后端与车架铰接。
所述动力源是燃油发动机或者电力发动机。
变速箱连接踏板。
本实用新型中，驾驶舱的设立，可以解决风雨、寒暑等恶劣天气中出行不便的问题，驾驶舱与车架之间是铰接，驾驶舱可以整体的前翻或者后翻，便于维修机器。并且，在遇到意外事故时，驾驶舱可以避免司机处于危险的最前沿，有利于安全驾驶。驾驶舱内设有方向盘和踏板，通过方向盘控制运动方向，脚控制踏板进而调控行进速度，操作方便、安全。
附图说明
图1是本实用新型主视示意图；
图2是图1中去掉驾驶舱后的俯视示意图；
图3是实施例1中驾驶舱打开状态示意图；
图4是实施例2中驾驶舱打开状态示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示，本实用新型包括车架10，车架10前端设置传动轴15，传动轴15两端分别设置两个前轮1，传动轴15上安装差速器14，差速器14连接变速箱6，变速箱6与动力源7相连，所述动力源7是燃油发动机或者电力发动机.前轮1和支架10上安装平衡杆8，两前车轮1上安装转向杆9，转向杆9上安装转向器2，车架10尾部的后悬梁11之间设置后轮5，转向器2与方向杆3连接，方向杆3连接方向盘4.前轮1上方的车架10上设有驾驶舱13.变速箱6连接踏板12.
如图3所示，所述驾驶舱13前端与车架10铰接。
本实用新型工作过程如下：人坐在驾驶舱13内，通过方向盘控制三轮车的行进方向，通过脚踩踏板12控制电动车的车速。动力源7驱动后轮5前进。当需要检修三轮车时，向前翻开驾驶舱13可以方便的看清车底部的情况。
实施例2
如图4所示，所述驾驶舱13后端与车架10铰接，其他同实施例1。当需要检修三轮车时，向后翻开驾驶舱13可以方便的看清车底部的情况。
Claims (7)
1.一种倒三轮动力车，包括车架(10)，车架(10)前端设置传动轴(15)，其特征在于：传动轴(15)两端分别设置两个前轮(1)，传动轴(15)上安装差速器(14)，差速器(14)连接变速箱(6)，变速箱(6)与动力源(7)相连，前轮(1)和支架(10)上安装平衡杆(8)，两前车轮(1)上安装转向杆(9)，转向杆(9)上安装转向器(2)，车架(10)尾部的后悬梁(11)之间设置后轮(5)，转向器(2)与方向杆(3)连接，方向杆(3)连接方向盘(4)。
2.根据权利要求1所述的倒三轮动力车，其特征在于：前轮(1)上方的车架(10)上设有驾驶舱(13)。
3.根据权利要求2所述的倒三轮动力车，其特征在于：所述驾驶舱(13)前端与车架(10)铰接。
4.根据权利要求2所述的倒三轮动力车，其特征在于：所述驾驶舱(13)后端与车架(10)铰接。
5.根据权利要求1～4之一所述的倒三轮动力车，其特征在于：所述动力源(7)是燃油发动机或者电力发动机。
6.根据权利要求1～4之一所述的倒三轮动力车，其特征在于：变速箱(6)连接踏板(12)。
7.根据权利要求5所述的倒三轮动力车，其特征在于：变速箱(6)连接踏板(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200919805U CN201457514U (zh) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | 一种倒三轮动力车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200919805U CN201457514U (zh) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | 一种倒三轮动力车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201457514U true CN201457514U (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=42384868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200919805U Expired - Fee Related CN201457514U (zh) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | 一种倒三轮动力车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201457514U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019136540A1 (pt) * | 2018-01-15 | 2019-07-18 | Siebje Thomas | Veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer |
-
2009
- 2009-07-28 CN CN2009200919805U patent/CN201457514U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019136540A1 (pt) * | 2018-01-15 | 2019-07-18 | Siebje Thomas | Veículo de tração dianteira com terceira roda traseira para competição e lazer |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20120728 |