CN201457296U - 一种安全带的限力式带扣连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是用于一种安全带的限力式带扣连接件，本实用新型旨在增加安全带限力器吸能的有效行程，减小安装空间为弯曲度的改进；其包括：限力模块(1)和牵引带(5)被变形吸能管(2)包容卡住，导向保险销钉(4)通过孔位穿过导向槽(6)锁定，安全带织带的拉力达到一定值且超过限力模块(1)与牵引带(5)在变形吸能管(2)内的卡紧力时，限力模块(1)将随牵引带(5)拉出并膨胀变形吸能管(2)克服变形阻力和摩擦做功吸能。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种安全带的限力式带扣连接件。特别是一种用于驾驶员或乘客座椅上的安全带的限力吸能装置。
技术背景 在现有技术中，一般车辆驾驶员或乘客使用的安全带是由卷收器、织带和带扣组成。而现有的安全带主要依靠织带的伸缩形变来吸收能量，从而减少碰撞的强度，其中肩带的伸缩形变量可以达到40％。但在车辆发生撞击时，安全带常常能够施加很大的拉力，限制乘员的运动。特别是当撞击速度非常高、强度特别大时，安全带对乘员的作用力可以达到足以伤害人体的程度。近年来发展的限力式安全带就是在卷收器或带扣部件上设置限力机构，当织带张力达到一定值时，允许卷收器或带扣的部件克服一定范围的阻力相对移动，从而消耗一部分乘员的冲击能量的同时使安全带的有效长度变长，来降低织带张力和安全带对人体的伤害。与本实用新型相关的一种限力式安全带如专利号ZL01222861.3虽然也具用限力吸能的功能，但限力吸能的有效距离短，对安装空间要求大，当带扣为弯曲形状时无法安装。在现有的安全带限力器中存在着许多不足，主要体现为：
1.现有安全带限力器的有效行程较短，如长度为100mm的吸能管的有效吸能距离必须小于100mm，要大于就必须加长吸能管的长度，从而增加了安装的空间，甚至在很多车辆中由于空间有限而无法安装；
2.现有的带扣吸能管必须是直线结构，而在实际车辆使用中绝大多数车辆使用异型如弯曲的带扣，在这种情况下就无法安装；
3.现有的带扣限力装置结构复杂，零件多，制造成本高。
4.专利号为200410089494.1的专利“安全带的限力吸能装置”虽然其外观为可变形的，但其采用的是钢丝绳通过钢制模芯产生限力效果原理，在快速运动中，钢丝绳易与模芯产生胶合和退火导致发生断裂而存在安全隐患。
实用新型内容 本实用新型目的是增加安全带限力器吸能的有效行程和安装空间为弯曲度的改进。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案予以实现，其包括限力模块、变形吸能管、带扣锁头安装销钉、导向保险销钉、牵引带、导向槽、连接件固定安装孔；变形吸能管2将限力模块1和牵引带5一起包容卡住，限力模块1与牵引带5刚性连接，牵引带5拉动限力模块1对变形吸能管2沿导向槽6进行膨胀作功，当膨胀到导向保险销钉4与导向槽6尾部接触时，限力过程中止，导向槽6的长度是牵引带5在变形吸能管2内移动的有效行程，导向保险销钉4在变形吸能管2内起导向和限位的作用，带扣锁头安装销钉7连接固定安全带带扣锁头，连接件固定安装孔8固定安全带限力带扣装置。限力模块1的主要受力截面呈倾斜等腰梯形、扁平梯形、锥状或圆柱状。限力值大小是通过调整限力模块1的形状、尺寸以及变形吸能管2内部与牵引带5之间的间隙获得。变形吸能管2的外形为后鼓前扁状，其弯曲形态与普通式带扣的刚性连接件一致。牵引带5中部开有导向槽6，牵引带5端有带扣锁头安装销钉7的安装孔，牵引带5为钢带或双股钢缆，导向槽6截面为圆弧形的长槽式形状。整个装置成型后导向保险销钉4冲压定位，冲压定位的位置在导向槽6的首端。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1.结构简单，零部件少，成本低；
2.安全可靠性高；
3.形状和外观与普通式带扣连接件基本一致，适用于各种异形的安装空间，用户更宜接受，便于安装，适合各种车型使用；
4.如果采用圆周形外观的限力管，甚至可以替代超短的安全带带扣连接件。
附图说明 图1是本实用新型用于驾驶员或乘客座椅上的安全带限力式带扣连接件的结构示意图。
图2是图1的剖面图
具体实施方式 本实用新型的原理图：带扣的锁头3与牵引带5相连，限力模块1与牵引带5冲压一体，在变形吸能管2内包容卡住状态。根据不同车辆的要求来确定牵引带5上限力模块1的尺寸大小和在变形吸能管2内空间度的大小。
在一般初始状态下，由于限力模块1与牵引带5在变形吸能管2内被紧紧的卡住，带扣锁头3与安全带的织带通过锁片相连，带扣锁头3上的固定连接的牵引带5和限力模块1无法从变形吸能管2中拉出，此时本实用新型的安全带限力式带扣连接件未发生作用，与普通无限力装置的安全带的带扣一样。当车辆发生碰撞时，安全带的织带向前运动，带动安全带的带扣的锁头随之运动，当织带的张力大于限力模块1和牵引带5在变形吸能管2内的卡紧力时，限力模块1将随牵引带5从变形吸能管2中拉出。产生的限力位移大大的增加了安全带限力的有效行程，在此过程中限力模块1与牵引带5克服变形吸能管2中运动产生的摩擦力做功并消耗动能，从而减轻了对乘员的冲击力和冲击能量。
本实用新型是按照如下方式发挥作用的：安全带限力式带扣连接件通过连接件固定安装孔8固定在车辆的座椅上，带扣锁头3与安全带的织带通过锁片相连。当车辆发生碰撞时，乘员向前运动带动织带向前运动，使卷收器处于锁紧状态，织带无法从卷收器中拉出。当织带的拉力达到一定值超过限力模块1和牵引带5在变形吸能管2内的卡紧力时，限力模块1将随牵引带5拉出膨胀变形吸能管2克服摩擦做功吸能，当拉出长度等于导向槽6的长度且力有延续时，导向保险销钉4将限位抑制牵引带5在变形吸能管2内拉出时导向槽6所在位置，防止牵引带5、限力模块1与变形吸能管2脱离造成乘员失控。
该实用新型是用在由于安装空间所限需要限力管弯曲和现有的安全带限力位移行程有限的情况下使用的。而现有安全带的吸能管只有在直线状态下才具有吸能功能，并且限力的位移行程也较短。
Claims (8)
1.一种安全带的限力式带扣连接件，其包括限力模块(1)，变形吸能管(2)，导向保险销钉(4)，牵引带(5)，导向槽(6)，带扣锁头安装销钉(7)，连接件固定安装孔(8)，所述的变形吸能管(2)将限力模块(1)和牵引带(5)一起包容卡住，所述的限力模块(1)与牵引带(5)刚性连接，牵引带(5)拉动限力模块(1)对变形吸能管(2)沿导向槽(6)进行膨胀作功，当膨胀到导向保险销钉(4)与导向槽(6)尾部接触时，限力过程中止，所述导向槽(6)的长度是牵引带(5)在变形吸能管(2)内移动的有效行程，所述导向保险销钉(4)在变形吸能管(2)内起导向和限位的作用，所述带扣锁头安装销钉(7)连接固定安全带带扣锁头，所述连接件固定安装孔(8)固定安全带限力带扣装置。
2.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，所述限力模块(1)与牵引带(5)头部冲压呈一体，限力模块(1)的主要受力截面呈倾斜等腰梯形、扁平梯形、锥状或圆柱状。
3.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，限力值大小是通过调整限力模块(1)的形状、尺寸以及变形吸能管(2)内部与牵引带(5)之间的间隙获得。
4.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，所述变形吸能管(2)的外形为后鼓前扁状，其弯曲形态与普通式带扣的刚性连接件一致。
5.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，牵引带(5)传递膨胀阻力，牵引带(5)中部开有导向槽(6)，牵引带(5)端有带扣锁头安装销钉(7)的安装孔。
6.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，牵引带(5)为钢带或双股钢缆。
7.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，导向槽(6)截面为圆弧形的长槽式形状。
8.根据权利要求1所述的安全带的限力式带扣连接件，其特征是，整个装置成型后导向保险销钉(4)冲压定位，冲压定位的位置在导向槽(6)的首端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104029649A (zh) * | 2013-03-08 | 2014-09-10 | 大进合紧固件（昆山）有限公司 | 安全带调节器用定位紧固件的改良结构 |
| CN114304820A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-12 | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 | 一种锁扣限力装置 |
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