CN201423964Y - 具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，包括厢体和后盖，其中，厢体后端的两侧上分别设置有旋转臂，旋转臂的前端铰接连接在厢体上，旋转臂的后部设置有后盖翻转机构和举升装置，后盖固定连接在后盖翻转机构上，通过举升装置将旋转臂的后端举起，来打开后盖，以增大车厢的卸货出口。本实用新型的车厢采用后盖自动启闭方式，方便了后盖的打开和关闭，并相应的增大了出货口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢。
背景技术
目前，运输汽车普遍采用整体货厢翻转式来自卸货物，这种方式卸载货物时，车厢一端被高高顶起，货物在自重下滑落。但随着工业技术的发展，出现了各种车厢长、运输重量大的大型运输车辆，这种车辆运输大体积的货物时，往往由于车厢后盖的张开角度不够，使得卸货时，货物与后盖发生干涉，而导致卸货困难。人们也针对这种情况设计了多种自卸车厢，如侧翻、中心对称式底部卸载等，这些车厢均存在结构复杂、操作复杂、制造成本高等缺点。
实用新型内容
针对现有情况存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作容易、可顺利卸载大体积货物的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢。
为实现上述目的，本实用新型具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，包括厢体和后盖，其中，厢体后端的两侧上分别设置有旋转臂，旋转臂的前端铰接连接在厢体上，旋转臂的后部设置有后盖翻转机构和举升装置，后盖固定连接在后盖翻转机构上，通过举升装置将旋转臂的后端举起，来打开后盖，以增大车厢的卸货出口。
进一步，所述后盖翻转机构包括L型拉杆，该拉杆的中部与所述旋转臂铰接连接，拉杆的一端与所述后盖固定连接，拉杆的另一端通过铰链固定连接在所述厢体的侧板上。
进一步，所述旋转臂的后端举起后，所述铰链在其长度的限定下，将拉动所述拉杆绕其铰接点旋转，以使得所述后盖在所述拉杆的旋转下张开一定的角度。
进一步，所述后盖翻转机构包括推杆和顶块，该顶块为弧面结构，顶块上固定连接有支杆，该支杆与所述后盖的上端固定连接，顶块通过铰轴连接在所述旋转臂的后端，所述旋转臂的中部设置有沿所述厢体长度方向设置的轨道，所述举升装置的顶杆端部固定设置有一销轴，该销轴插装在轨道内，所述推杆的一端与销轴固定连接。
进一步，所述举升装置工作时使得所述推杆向所述顶块靠近，在所述推杆的推力作用下，所述顶块绕所述铰轴旋转，以使得所述后盖在所述支杆的旋转下张开一定的角度。
进一步，所述旋转臂的后端设置有凸块，所述后盖扣合在所述厢体后端时，所述后盖抵靠在凸块上。
进一步，所述举升装置为液压缸或气压缸。
本实用新型的车厢采用后盖自动启闭方式，方便了后盖的打开和关闭，并相应的增大了出货口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图；
图2为实施例1中后盖张开状态结构示意图；
图3为实施例1中卸货状态结构示意图；
图4为图1中A部放大图；
图5为图2中B部放大图；
图6为图3中C部放大图；
图7为本实用新型实施例2结构示意图；
图8为实施例2中后盖被打开结构示意图；
图9为实施例2中旋转臂被支起结构示意图；
图10为实施例2中卸货状态结构示意图；
图11为图7中D部放大图；
图12为图8中E部放大图；
图13为图9中F部放大图；
图14为图10中G部放大图。
具体实施方式
实施例1
如图1至图6所示，本实用新型具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，包括厢体1和后盖2，其中，厢体1后端顶部的两侧上分别设置有旋转臂3，旋转臂3的前端铰接连接在厢体1上，旋转臂3的后部设置有举升装置5，举升装置5为液压缸或气压缸，本实施例中采用液压缸。在举升装置5的作用下，旋转臂3可绕其铰接点8旋转。厢体1的底部上设置有锁钩16，后盖2扣合在厢体1后端时，锁钩16锁住后盖2的下端，在需要卸货时，锁钩16自动打开。
旋转臂3的后部设置有后盖翻转机构4，后盖翻转机构4包括L型拉杆6，L型拉杆6的弯折口方向为向上设置，并且拉杆6中部弯折点处与旋转臂3铰接连接，拉杆6可绕其铰接点灵活转动，拉杆6的一端与后盖2固定连接，拉杆6的另一端通过铰链7固定连接在厢体1的侧板上。旋转臂3的后端设置有凸块9，后盖2扣合在厢体1后端时，后盖2抵靠在凸块9上。
工作时，举升装置5将旋转臂3的后端举起，旋转臂3将绕铰接点8旋转，拉杆6也将被举起、并绕铰接点8旋转，从而使得后盖2被举起。同时由于拉杆6上连接的铰链7的长度为限定的，铰链7的长度不能伸长，这样在铰链7的长度限制下，铰链7拉动拉杆6绕其铰接点旋转，以使得后盖2在拉杆6的旋转下张开一定的角度。本实施例中后盖2不仅能够在旋转臂3后端的扬起下张开，还能在拉杆6的旋转下进一步张开一定的角度，从而更加增大了车厢的卸货出口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率。
实施例2
如图7至图14所示，本实用新型具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，包括厢体1和后盖2，其中，厢体1后端顶部的两侧上分别设置有旋转臂3，旋转臂3的前端铰接连接在厢体1上，旋转臂3的后部设置有举升装置5，举升装置5为液压缸或气压缸，本实施例中采用液压缸。在举升装置5的作用下，旋转臂3可绕其铰接点8旋转。厢体1的底部上设置有锁钩16，后盖2扣合在厢体1后端时，锁钩16锁住后盖2的下端，在需要卸货时，锁钩16自动打开。
旋转臂3的后部设置有后盖翻转机构4，后盖翻转机构4包括推杆10和顶块11，顶块11为弧面结构，顶块11上固定连接有支杆12，支杆12与后盖2的上端固定连接，顶块11通过铰轴13连接在旋转臂3的后端，实际应用中，顶块11的中心截面为椭圆形，并且安装时，顶块11以其长径为竖直向下的方向进行设置，推杆10为锥杆结构，推杆10和顶块11相配合使用，推杆10可推动顶块11绕铰轴13旋转。旋转臂3的中部设置有沿厢体1长度方向设置的轨道14，举升装置5的顶杆端部固定设置有一销轴15，销轴15插装在轨道14内，推杆10的一端与销轴15固定连接。旋转臂3的后端设置有凸块9，后盖2扣合在厢体1后端时，后盖2抵靠在凸块9上。
工作时，举升装置5先使得推杆10顺沿轨道14运动，来向顶块11靠近，推杆10顶靠到顶块11上后，举升装置5进一步向外顶出，使得在推杆10的推力作用下，顶块11绕铰轴13旋转，从而使得后盖2在支杆12的旋转下张开一定的角度。当销轴15运行到轨道的最后端时，举升装置5将顶起旋转臂3的后端，使旋转臂3绕铰接点8旋转，这样后盖2将被高高顶起，从而增大了车厢的卸货出口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率。
Claims (7)
1、具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，该车厢包括厢体和后盖，其中，厢体后端的两侧上分别设置有旋转臂，旋转臂的前端铰接连接在厢体上，旋转臂的后部设置有后盖翻转机构和举升装置，后盖固定连接在后盖翻转机构上，通过举升装置将旋转臂的后端举起，来打开后盖，以增大车厢的卸货出口。
2、如权利要求1所述的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，所述后盖翻转机构包括L型拉杆，该拉杆的中部与所述旋转臂铰接连接，拉杆的一端与所述后盖固定连接，拉杆的另一端通过铰链固定连接在所述厢体的侧板上。
3、如权利要求2所述的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，所述旋转臂的后端举起后，所述铰链在其长度的限定下，将拉动所述拉杆绕其铰接点旋转，以使得所述后盖在所述拉杆的旋转下张开一定的角度。
4、如权利要求1所述的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，所述后盖翻转机构包括推杆和顶块，该顶块为弧面结构，顶块上固定连接有支杆，该支杆与所述后盖的上端固定连接，顶块通过铰轴连接在所述旋转臂的后端，所述旋转臂的中部设置有沿所述厢体长度方向设置的轨道，所述举升装置的顶杆端部固定设置有一销轴，该销轴插装在轨道内，所述推杆的一端与销轴固定连接。
5、如权利要求4所述的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，所述举升装置工作时使得所述推杆向所述顶块靠近，在所述推杆的推力作用下，所述顶块绕所述铰轴旋转，以使得所述后盖在所述支杆的旋转下张开一定的角度。
6、如权利要求1所述的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，所述旋转臂的后端设置有凸块，所述后盖扣合在所述厢体后端时，所述后盖抵靠在凸块上。
7、如权利要求1所述的具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢，其特征在于，所述举升装置为液压缸或气压缸。
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| CN2009201080648U CN201423964Y (zh) | 2009-05-22 | 2009-05-22 | 具有后厢盖自动启闭装置的自卸车厢 |
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| CN106965738A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-07-21 | 山东嵘野房车制造服务有限公司 | 一种前后双翻式牵引式房车 |
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2009
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