CN201220618Y - 活动厢斗加盖式自卸车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活动厢斗加盖式自卸车厢包括前厢体和后厢斗，该前厢体和后厢斗的顶端铰接连接并整体组合成一厢体结构，该铰接位置与后厢斗的尾端间隔一定距离，后厢斗的下部设置有用于将其顶起的后端液压装置；后厢斗的尾端还设置有自动开启的后盖装置。本实用新型采用前厢体和后厢斗的组合式结构，可在卸大块货物时先支承起后厢斗，先卸去部分货物，减轻厢体内货物的总重量，使厢体结构在被顶起时的重心相对降低，提高卸货的稳定性，同时后厢斗的支起增大了出货口，方便于大块货物的卸载；在卸载小块货物时，可直接支起车厢结构通过后盖装置进行卸货，提高卸货的速度。并且设置后厢斗的结构使得车辆承载更多的货物，提高运输效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种活动厢斗加盖式自卸车厢。
背景技术
目前，运输汽车普遍采用整体货厢翻转式来自卸货物，这种方式卸载货物时，车厢一端被高高顶起，货物在自重下滑落。但随着工业技术的发展，出现了各种车厢长、运输重量大的大型运输车辆，这种车辆运输大体积的货物时，往往由于车厢后盖的影响而导致卸货困难，并且在在卸货时，车厢一端被高高顶起造成重心偏高，使得在卸货时车辆不稳定，容易造成翻车等事故。人们也针对这种情况设计了多种自卸车厢，如侧翻、中心对称式底部卸载等，这些车厢均存在结构复杂、操作复杂、制造成本高等缺点。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作容易、卸货时车体稳定性高的活动厢斗加盖式自卸车厢。
为实现上述目的，本实用新型活动厢斗加盖式自卸车厢包括前厢体和后厢斗，该前厢体和后厢斗的顶端铰接连接并整体组合成一厢体结构，该铰接位置与所述后厢斗的尾端间隔一定距离，所述后厢斗的下部设置有用于将其顶起的后端液压装置；所述后厢斗的尾端还设置有自动开启的后盖装置。
进一步，所述后盖装置包括支座、过渡连杆、后盖和挂钩，该支座固定设置在所述后厢斗的后端上部；该过渡连杆的一端与支座活动铰接，其另一端与后盖活动铰接，所述挂钩设置在所述后盖的下端，并且该挂钩与所述厢体结构联动，当所述厢体结构平稳放置在车体上时挂钩拴住所述后盖的下端，当所述厢体结构被支起时挂钩脱落。
进一步，所述后盖装置还包括一支撑块，该支撑块为固定设置在所述后厢斗上的槽型结构，其用于支托所述过渡连杆并限制所述过渡连杆的位置。
进一步，所述后端液压装置的液压缸体设置在所述前厢体上。
进一步，所述前厢体的尾部下端与车体底板铰接，前厢体的前部设置有用于将其顶起的前端液压装置。
本实用新型的车厢采用前厢体和后厢斗的组合式结构，可在卸大块货物时先支承起后厢斗，这样可在不支承起前厢体的情况下，卸去部分货物，减轻厢体内货物的总重量，使得厢体在被顶起时的重心相对降低，提高车辆卸货时的稳定性，同时后厢斗的支起增大了出货口，方便于大块货物的卸载；在卸载小块货物时，可直接支起车厢结构通过后盖装置进行卸货，提高卸货的速度。并且设置后厢斗的结构使得车辆相对的承载更多的货物，提高运输效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型通过后盖装置直接卸货的结构示意图；
图3为后厢斗被顶起时的车体结构示意图；
图4为本实用新型厢体在卸货时的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型活动厢斗加盖式自卸车厢包括前厢体2、后厢斗1和后盖装置12，该前厢体2和后厢斗1的顶端通过铰轴6铰接连接并整体组合成一厢体结构7，后厢斗1的下部设置有用于将其顶起的后端液压装置3，并且该后端液压装置3的液压缸体设置在前厢体2上，这样使得在卸载货物时，后厢斗能支起更高的高度，便于货物的卸载；前厢体2的尾部下端与车体底板间通过铰轴5铰接连接，前厢体2的前部还设置有用于将其顶起的前端液压装置4。上述铰轴6可根据实际要求设置在厢体结构7顶端的任意位置上。后厢斗1的尾端还设置有自动开启的后盖装置12，后盖装置12包括支座8、过渡连杆9、、支撑块10、后盖11和挂钩13，支座8固定设置在后厢斗1的后端上部，过渡连杆9的一端与支座8活动铰接，另一端与后盖11活动铰接；支撑块10为固定设置在后厢斗1上的槽型结构，其用于支托过渡连杆9并限制过渡连杆9的位置，防止了车辆颠簸时后盖左右晃动。后盖11为一盖板结构，其在重力的作用下处于垂直状态，当厢体水平时，后盖11与后厢斗1的尾端扣合，起到盖板的作用，当厢体前端被顶起时，后盖11与厢体间存在间隙可用于卸货。由于设置了活动铰接的过渡连杆9，卸货时后盖11受到货物的直接挤压力会向上运动，防止了后盖11出现变形破坏的现象。挂钩13设置在后盖11的下端，并且该挂钩13与厢体结构7联动，当厢体结构7平稳放置在车体上时挂钩13拴住后盖11的下端，保证运输时不会从后盖处泄露货物，当前端液压装置4或后端液压装置3启动引起厢体被顶起时挂钩脱落，后盖11可被开启进行卸货。
如图2所示，当卸载小体积货物时，控制前端液压装置4直接顶起厢体结构7，同时挂钩13脱落，此时后盖11与厢体结构7间存在间隙，可进行直接卸载货物。
如图3、图4所示，当卸载大体积货物时，先控制后端液压装置3使后厢斗1支起，使厢体内后部分的货物在前厢体2不动情况下自动卸载，这样可大大减轻厢体内货物重量，并且后厢斗被支起的结构设置增大了后翻式卸货车辆的卸货出口，方便于大块货物的卸载；再控制前端液压装置4使前厢体2支起，后厢斗1也同时被抬高位置，这样相对进一步增大了前厢体2的卸货出口，提高了卸货速度，并且由于后部分货物已被卸载，厢体内货物重量减轻，相对的降低了重心位置，提高了后续卸载货物时车体的稳定性。
Claims (5)
1、一种活动厢斗加盖式自卸车厢，其特征在于，该自卸车厢包括前厢体和后厢斗，该前厢体和后厢斗的顶端铰接连接并整体组合成一厢体结构，该铰接位置与所述后厢斗的尾端间隔一定距离，所述后厢斗的下部设置有用于将其顶起的后端液压装置；所述后厢斗的尾端还设置有自动开启的后盖装置。
2、如权利要求1所述的活动厢斗加盖式自卸车厢，其特征在于，所述后盖装置包括支座、过渡连杆、后盖和挂钩，该支座固定设置在所述后厢斗的后端上部；该过渡连杆的一端与支座活动铰接，其另一端与后盖活动铰接，所述挂钩设置在所述后盖的下端，并且该挂钩与所述厢体结构联动，当所述厢体结构平稳放置在车体上时挂钩拴住所述后盖的下端，当所述厢体结构被支起时挂钩脱落。
3、如权利要求1所述的活动厢斗加盖式自卸车厢，其特征在于，所述后盖装置还包括一支撑块，该支撑块为固定设置在所述后厢斗上的槽型结构，其用于支托所述过渡连杆并限制所述过渡连杆的位置。
4、如权利要求1所述的活动厢斗加盖式自卸车厢，其特征在于，所述后端液压装置的液压缸体设置在所述前厢体上。
5、如权利要求1所述的活动厢斗加盖式自卸车厢，其特征在于，所述前厢体的尾部下端与车体底板铰接，前厢体的前部设置有用于将其顶起的前端液压装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201148383U CN201220618Y (zh) | 2008-05-21 | 2008-05-21 | 活动厢斗加盖式自卸车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008201148383U CN201220618Y (zh) | 2008-05-21 | 2008-05-21 | 活动厢斗加盖式自卸车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201220618Y true CN201220618Y (zh) | 2009-04-15 |
Family
ID=40574133
Family Applications (1)
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| CNU2008201148383U Expired - Fee Related CN201220618Y (zh) | 2008-05-21 | 2008-05-21 | 活动厢斗加盖式自卸车厢 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201220618Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106828276A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-13 | 荆门创佳机械科技有限公司 | 一种运土车车厢盖 |
-
2008
- 2008-05-21 CN CNU2008201148383U patent/CN201220618Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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