CN201405685Y - 三轮摩托车便携式备轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型三轮摩托车便携式备轮胎，是在现有三轮摩托车轱辘内侧多增设了一套备轮胎。该备轮胎为实心胶质造与主轮胎并排安置在轮圈外环沿上。其备轮胎的周长值小于主轮胎的周长值。在主轮胎完好时其备轮胎处于悬置状态。如在行驶途中主轮胎爆坏时，驾驶员无须更换主轮胎，备轮胎可替代主轮胎继续行驶，就近寻找补胎处，修补坏胎。

Description

三轮摩托车便携式备轮胎

技术领域：

本实用新型的三轮摩托车便携式备轮胎涉及三轮摩托车的备轮胎，特指一种与主轮胎并排布置的便携式备轮胎。

背景技术：

目前，三轮摩托车在出行途中，一旦途中爆胎，给出行带来不便。特别是广大残疾人驾驶员更是极为不便。

实用新型内容：

针对上述缺陷，本发明人创造出与主轮胎并排布置一套便携式备轮胎，这样即使主轮胎在途中爆坏，也无须换胎，备轮胎即可替代主轮胎继续行驶。本实用新型的三轮摩托车便携式备轮胎，包括：主轮胎、备轮胎、轮圈、压环，该轮圈是在现有结构模式上的主轮胎填入圈槽的一侧多增设了一套备轮胎填入的圈槽；其备轮胎填入圈槽外沿不设有台沿，外沿内侧部位设有用于压制备轮胎压环壳入的周环槽；在周环槽外一点处设有与压环对口处相夹接的凸鼻；压环对口两外翻头上和夹制其中的凸鼻上设有螺孔；本实用新型的特征在于：所述轮圈外环上设有主轮胎和备轮胎填入的两个圈槽，两轮胎并排布置在两圈槽内。本实用新型的目的是为广大三轮摩托车驾驶员提供一套免更换的三轮摩托车便携式备轮胎。

附图说明：

下面参照附图描述本实用新型的三轮摩托车便携式备轮胎的实施方式：

图1、为本实用新型的整体结构示意图。

图2、为本实用新型的备轮胎构造示意图。

图3、为本实用新型的压环构造示意图。

图4、为本实用新型的轮圈半剖构造示意图。

具体实施方式：

参照图1——图4：本实用新型的三轮摩托车便携式备轮胎的轮圈4的外环设有并排相连的主轮胎1和备轮胎2两个填入圈槽42和43。由于备轮胎2是实心胶质造，弹性小，为安装方便其圈槽43外环不设台沿，只设有压环3壳入的周环槽44。圈槽43外沿设有一带孔的凸鼻45。该凸鼻45用于被压环3的对口处向外翻转31处夹接，用螺栓串穿压环31和凸鼻45上的螺孔，拧紧螺母可将压环3壳入周环槽44内。备轮胎2将被牢牢固定在轮圈4的圈槽43内。其主轮胎1填入轮圈4的圈槽42内。主轮胎1和轮圈4为现有构造模式。轮圈眼孔41为与车体组装螺孔。由于备轮胎2的周长值小于主轮胎1的周长值，在正常行驶途中备轮胎2处于悬置状态，只有主轮胎1爆坏时，备轮胎2可替代主轮胎1支撑车体继续行驶，行驶前驾驶员须将另一端的主轮胎1内的气体放出以保持车体平行。

本实用新型的三轮摩托车便携式备轮胎包括：主轮胎、备轮胎、轮圈、压环。该轮圈的外环设有两个一体相连的主轮胎和备轮胎填入的圈槽，两圈槽可为一体铸造；当然也可两体铸造后经焊接或螺栓接固一体。备轮胎填入圈槽的外沿不设台沿，备轮胎为实心胶制造，弹性小。为方便安，卸。在备轮胎填入圈槽的外沿内侧部位设有用于压制备轮胎的压环壳入的周环槽。周环槽外沿一部位点又设有与压环对口处相夹接的凸鼻，凸鼻上设有螺孔。当将备轮胎安装在其圈槽内，再将压环壳入台沿处的周环槽内，用螺栓串穿压环对口两外翻头上的螺孔和夹制其中的凸鼻上的螺孔，将螺栓紧固，这样就将备轮胎牢牢固定在轮圈上。其主轮胎与轮圈的结构和安装方式和现有模式一致。备轮胎的周长值小于主轮胎的周长值。这样在正常行驶途中备轮胎处于悬置状态。如主轮胎在途中爆坏对车体失去支撑时，备轮胎将替代主轮胎支撑车体并能继续行驶。就近寻找补胎处对坏胎进行修补。这样给驾驶员节省了时间和免去了很大麻烦。备轮胎替代主轮胎行驶时，由于备轮胎对车体起到了支撑作用。主轮胎也不会被圈槽两侧的凸沿碾压损坏。如一端主轮胎爆坏，须将另一端主轮胎内的气体放掉以保持车体平行，方可行使。

Claims (3)

1、本实用新型的三轮摩托车便携式备轮胎，包括：主轮胎、备轮胎、轮圈、压环，该轮圈是在现有结构模式上的主轮胎填入圈槽的一侧多增设了一套备轮胎填入的圈槽；其备轮胎填入圈槽外沿不设有台沿，外沿内侧部位设有用于压制备轮胎压环壳入的周环槽；在周环槽外一点处设有与压环对口处相夹接的凸鼻；压环对口两外翻头上和夹制其中的凸鼻上设有螺孔；本实用新型的特征在于：所述轮圈外环上设有主轮胎和备轮胎填入的两个圈槽，两轮胎并排布置在两圈槽内。

2、如权利要求1所述的三轮摩托车便携式备轮胎，其特征在于：该备轮胎的周长值小于主轮胎的周长值。

3、如权利要求1所述的三轮摩托车便携式备轮胎，其特征在于：该备轮胎为实心胶质造。

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