CN206749386U - 一种组装式汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种组装式汽车轮毂,其中:每个轮毂由4个相同的单元组件构成,每个单元组件由轮毂组件、轮辐组件、轮辋组件构成,轮辐组件之上设置有螺栓安装平面,相邻的两个单元组件之间通过紧固螺栓紧固连接,轮毂组件的一侧设有限位孔,另一侧设有限位钉,且限位钉安装于相邻轮毂组件的限位孔内。本实用新型通过对汽车轮毂进行结构改进,将传统的整体式轮毂改进为组装式,当某个部位受到损坏后,便可以只需更换损坏部位所在的组件,不用整个更换,降低了轮毂的更换成本,同时也节省了大量的原材料。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其是一种组装式汽车轮毂。
背景技术
轮毂是汽车中重要的零配件之一,起着支撑车身重量的作用,对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响,在汽车高速行驶的过程中,轮毂不同部位会受到损坏,损坏之后就需要重新更换新的轮毂,目前,轮毂更换都是整个轮毂全部更换,针对有些轮毂的损坏并不严重的情况,更换整个轮毂的成本非常高,而且整个更换下来后,轮毂上完好无损的部位则也要报废,造成原材料的极大浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种组装式汽车轮毂,为克服上述的不足,通过对汽车轮毂进行结构改进,将传统的整体式轮毂改进为组装式,当某个部位受到损坏后,便可以只需更换损坏部位所在的组件,不用整个更换,降低了轮毂的更换成本,同时也节省了大量的原材料。
本实用新型的技术方案:
一种组装式汽车轮毂,包括单元组件、轮毂组件、轮辐组件、轮辋组件、螺栓安装平面、紧固螺栓、限位孔、限位钉;其中:每个轮毂由4个相同的单元组件构成,每个单元组件由轮毂组件、轮辐组件、轮辋组件构成,轮辐组件之上设置有螺栓安装平面,相邻的两个单元组件之间通过紧固螺栓紧固连接,轮毂组件的一侧设有限位孔,另一侧设有限位钉,且限位钉安装于相邻轮毂组件的限位孔内。
本实用新型的优点在于:本实用新型通过对汽车轮毂进行结构改进,将传统的整体式轮毂改进为组装式,当某个部位受到损坏后,便可以只需更换损坏部位所在的组件,不用整个更换,降低了轮毂的更换成本,同时也节省了大量的原材料。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图。
附图标记:单元组件1、轮毂组件2、轮辐组件3、轮辋组件4、螺栓安装平面5、紧固螺栓6、限位孔7、限位钉8。
具体实施方式
实施例1、请参阅图1,一种组装式汽车轮毂,包括单元组件1、轮毂组件2、轮辐组件3、轮辋组件4、螺栓安装平面5、紧固螺栓6、限位孔7、限位钉8;其中:每个轮毂由4个相同的单元组件1构成,每个单元组件1由轮毂组件2、轮辐组件3、轮辋组件4构成,轮辐组件3之上设置有螺栓安装平面5,相邻的两个单元组件1之间通过紧固螺栓6紧固连接,轮毂组件2的一侧设有限位孔7,另一侧设有限位钉8,且限位钉8安装于相邻轮毂组件2的限位孔7内,将传统的整体式轮毂改进为组装式,当某个部位受到损坏后,便可以只需更换损坏部位所在的组件,不用整个更换,降低了轮毂的更换成本,同时也节省了大量的原材料。
工作原理:
需要安装时,首先将4个单元组件1按照限位孔7与限位钉8相对应的位置摆放好,然后将限位钉8配合安装到相邻单元组件1的限位孔7之内,实现紧固安装之前的定位,然后通过紧固螺栓6将相邻的两个轮辐组件3固定安装,实现相邻的两个单元组件1的紧固,即可完成轮毂的安装,当需要拆卸时,拧松紧固螺栓6,然后把限位钉8从限位孔7中退出,即可完成拆卸,这种组装模式的汽车轮毂,当轮毂的某处受到变形损坏时,可以单独更换损坏部位所在的单元组件1,无需将整个轮毂进行更换,一方面,节省了大量的轮毂合金材料,另一方面也大大降低了更换成本。
Claims (1)
1.一种组装式汽车轮毂,包括单元组件(1)、轮毂组件(2)、轮辐组件(3)、轮辋组件(4)、螺栓安装平面(5)、紧固螺栓(6)、限位孔(7)、限位钉(8);其特征在于:每个轮毂由4个相同的单元组件(1)构成,每个单元组件(1)由轮毂组件(2)、轮辐组件(3)、轮辋组件(4)构成,轮辐组件(3)之上设置有螺栓安装平面(5),相邻的两个单元组件(1)之间通过紧固螺栓(6)紧固连接,轮毂组件(2)的一侧设有限位孔(7),另一侧设有限位钉(8),且限位钉(8)安装于相邻轮毂组件(2)的限位孔(7)内。
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CN201720621155.6U CN206749386U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种组装式汽车轮毂 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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- 2017-05-31 CN CN201720621155.6U patent/CN206749386U/zh active Active
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