CN201396011Y - 汽车玻璃升降器减震块安装结构 - Google Patents
汽车玻璃升降器减震块安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201396011Y CN201396011Y CN2009200140054U CN200920014005U CN201396011Y CN 201396011 Y CN201396011 Y CN 201396011Y CN 2009200140054 U CN2009200140054 U CN 2009200140054U CN 200920014005 U CN200920014005 U CN 200920014005U CN 201396011 Y CN201396011 Y CN 201396011Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clamping
- supporting plate
- hole
- snubber block
- damping block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器减震块安装结构。采用的技术方案是：包括托板和减震块，其特征在于：托板上设有安装孔，减震块的一端有与安装孔相对应的结合部位。减震块的结合部位制成具有不同直径的扩张部和夹紧部，夹紧部的直径小于扩张部的直径；托板上的安装孔制成有与扩张部相配合的扩张孔和与夹紧部相配合的夹紧孔，扩张孔与夹紧孔相连通，构成安装孔的扩张孔和夹紧孔之间有比夹紧部外径小的颈状部。本实用新型改善了升降器托板上的减震块的安装结构，能有效的吸收和分散与停止块发生冲击时产生的冲击力，并且提高减震块自身的耐久力，减少接触噪音，使接触感良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器上的减震块安装结构，具体地涉及一种对设置在线式升降器的托板内侧的减震块安装结构进行改造的汽车玻璃升降器减震块安装结构。
背景技术
一般在车门的门内板和门外板之间设置能使玻璃上升或下降的升降器，升降器按照运行状态分为线式升降器和臂式升降器。
如图1是一般线式升降器的主视图，图2是现有升降器的减震块安装结构的斜视图。线式升降器由座板11、固定在座板上的电机10、在电机指定方向顺时针或逆时针方向旋转的线轮12、设在座板另一侧的导轨13、连接导轨两端与座板的绕线20和使玻璃上升或下降的托板23等零件组成。导轨13下端部位设置绕线引导槽22和使托板不能再往下移动的停止块24，托板上安装减震块30。如此行程的线式升降器的运行状态的说明如下：当开关玻璃时，运行升降器的开关，电机10旋转，带动与电机轴向连接的线轮12按指定方向旋转，线轮12旋转使绕线20缠绕在线轮外圈上，绕线带动托板向上或者向下移动，使与托板23连接的玻璃向上或者向下移动，玻璃开或关。托板23完全下降到导轨13的下端时，减震块30与停止块24相撞产生冲击力。现有技术中，升降器的减震块安装结构如图2所示，托板23上安装的减震块30是单纯的六面体，托板23的中心凸起部位25插入减震块30上的安装孔31，凸起部位25是硬质橡胶，当减震块30与停止块24冲击时所产生的冲击力不能被吸收及分散。而如果采用硬度小的橡胶，反复冲击也会导致橡胶破裂等现象。其结果是与停止块24发生冲击时产生的冲击力，反复传递到托板23上的减震块30，导致升降器的耐久性低下。而且，与停止块24发生冲击时，产生接触异响，托板23完全下降的接触感不良。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是改善升降器托板上的减震块的安装结构，能有效的吸收和分散与停止块发生冲击时产生的冲击力，并且提高减震块自身的耐久力，减少接触噪音，使接触感良好。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车玻璃升降器减震块安装结构，包括托板和减震块，其特征在于：托板上设有安装孔，减震块的一端有与安装孔相对应的结合部位。
减震块的结合部位制成具有不同直径的扩张部和夹紧部，夹紧部的直径小于扩张部的直径；托板上的安装孔制成有与扩张部相配合的扩张孔和与夹紧部相配合的夹紧孔，扩张孔与夹紧孔相连通。
构成安装孔的扩张孔和夹紧孔之间有比夹紧部外径小的颈状部。
本实用新型的有益效果是：安装时，减震块的扩张部插入扩张孔，夹紧部经过颈状部进入夹紧孔内。减震块与停止块冲击所产生的冲击力经扩张孔吸收和分散。另外，减震块本身也有吸收冲击力的能力，因此可提高减震块的耐久力。而且托板完全下降时，减少与停止块的接触异响，使减震块接触感良好。
附图说明
图1是一般线式汽车玻璃升降器的正视图；
图2是现有技术中升降器的减震块安装结构的拆分斜视图；
图3是本实用新型减震块安装结构的拆分斜视图；
图4是本实用新型减震块安装结构的安装孔的正面图；
图5是本实用新型减震块安装结构的安装状态斜视图。
具体实施方式
如图3～图5所示，一种汽车玻璃升降器减震块安装结构，包括托板23和减震块30，托板23上设有安装孔26，减震块30的一端有与安装孔26相对应的结合部位34。
减震块30的结合部位34制成具有不同直径的扩张部35和夹紧部36，夹紧部36的直径小于扩张部35的直径；托板23上的安装孔26制成有与扩张部35相配合的扩张孔27和与夹紧部36相配合的夹紧孔28，扩张孔27与夹紧孔28相连通。
构成安装孔26的扩张孔27和夹紧孔28之间有比夹紧部36外径小的颈状部29。
本实用新型的工作原理是：导轨13的下端绕线引导槽22和停止块24是一体的。首先结合部位的扩张部插入安装孔的扩张孔上，在此状态下结合部位的夹紧部36往安装孔26的夹紧孔28推动，夹紧部36从扩张孔27和夹紧孔28之间度过颈状部29挂到夹紧孔28上，完成减震块30的安装。减震块30安装在托板23上的状态下，驾驶者要想把玻璃上升或下降时，只是按下指定方向的开关，根据开关的动作电机10向指定的方向旋转，同时线轮12也同一方向旋转，绕线20缠绕在线轮12的外表面上，绕线带动托板23在导轨13上移动，玻璃会开或关。绕线20向下拉动托板，完全下降到下端时，托板23上夹住的减震块30与导轨13下端设置的停止块24相撞，减震块30与停止块24相碰的瞬间产生的冲击力被减震块30吸收及分散。
Claims (3)
1、一种汽车玻璃升降器减震块安装结构，包括托板(23)和减震块(30)，其特征在于：托板(23)上设有安装孔(26)，减震块(30)的一端有与安装孔(26)相对应的结合部位(34)。
2、按照权利要求1所述的汽车玻璃升降器减震块安装结构，其特征在于减震块(30)的结合部位(34)制成具有不同直径的扩张部(35)和夹紧部(36)，夹紧部(36)的直径小于扩张部(35)的直径；托板(23)上的安装孔(26)制成有与扩张部(35)相配合的扩张孔(27)和与夹紧部(36)相配合的夹紧孔(28)，扩张孔(27)与夹紧孔(28)相连通。
3、按照权利要求2所述的汽车玻璃升降器减震块安装结构，其特征在于，构成安装孔(26)的扩张孔(27)和夹紧孔(28)之间有比夹紧部(36)外径小的颈状部(29)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200140054U CN201396011Y (zh) | 2009-05-27 | 2009-05-27 | 汽车玻璃升降器减震块安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200140054U CN201396011Y (zh) | 2009-05-27 | 2009-05-27 | 汽车玻璃升降器减震块安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201396011Y true CN201396011Y (zh) | 2010-02-03 |
Family
ID=41618517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200140054U Expired - Lifetime CN201396011Y (zh) | 2009-05-27 | 2009-05-27 | 汽车玻璃升降器减震块安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201396011Y (zh) |
-
2009
- 2009-05-27 CN CN2009200140054U patent/CN201396011Y/zh not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201396011Y (zh) | 汽车玻璃升降器减震块安装结构 | |
| CN201614819U (zh) | 一种汽车车门限位器 | |
| CN201412010Y (zh) | 汽车玻璃升降器缓冲结构 | |
| CN105539348B (zh) | 一种汽车门饰板用吸能器 | |
| CN207033173U (zh) | 一种闭门缓冲组件 | |
| CN202810461U (zh) | 一种车窗升降机构 | |
| CN204139796U (zh) | 一种汽车及其车门把手总成 | |
| CN210118035U (zh) | 车门玻璃升降器及具有其的车辆 | |
| CN218953094U (zh) | 开合门 | |
| CN203211208U (zh) | 一种汽车踏板安装支架 | |
| CN201883834U (zh) | 一种集成于导轨上的汽车双向缓冲装置 | |
| CN207393001U (zh) | 低噪声绳轮式玻璃升降器 | |
| CN211173659U (zh) | 一种铝质双导轨结构玻璃升降器 | |
| CN219864787U (zh) | 卷帘门的定位组件 | |
| CN201206382Y (zh) | 一种窗锁 | |
| CN201494511U (zh) | 汽车前围上挡板 | |
| CN210828737U (zh) | 一种用于汽车内拉手的缓冲组件及汽车内拉手结构 | |
| CN216216452U (zh) | 一种驱动电机减振结构 | |
| CN114368343B (zh) | 一种车门地图袋总成 | |
| CN205840597U (zh) | 车窗升降器 | |
| CN208330005U (zh) | 一种绳轮式电动玻璃升降器的限位导向轮 | |
| CN216043279U (zh) | 缓冲结构、车窗升降系统、车门和车辆 | |
| CN213449948U (zh) | 一种导向架、导向架机构、汽车玻璃升降器及汽车 | |
| CN206987597U (zh) | 一种玻璃升降器托架 | |
| CN202954656U (zh) | 一种车门限位器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100203 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |