CN201391562Y - 自动刹车臂 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供自动刹车臂，主要由臂体、蜗轮、连动杆、旋转轴、单向滑轮、隔套、蜗杆、弹簧组成，臂体的中间有空腔，蜗轮安装于臂体内空腔内，蜗轮的一侧空腔内自上而下依次放置单向滑轮、隔套、蜗杆，单向滑轮的一侧放置有弹簧，单向滑轮的突起压在弹簧上，单向滑轮、隔套及蜗杆的中心为空心，臂体上有与单向滑轮、隔套及蜗杆相对应的孔，旋转轴穿过臂体、单向滑轮、隔套及蜗杆；结构简单、合理，使用安全方便、维修方便，可以有效的自动补偿刹车片增大的间隙。

Description

自动刹车臂
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车装置，尤其是一种刹车臂。
背景技术
在汽车的刹车装置中，刹车片是极其重要的部分，刹车片的间隙影响着整车过程，刹车片在使用的过程中不断的变薄，使得刹车片的间隙变大，影响着汽车的安全，通常情况下，随着刹车片的间隙变大，需要对刹车片间隙进行手工调整。不仅费时费力，而且因手工调整，精确度不高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自动刹车臂，可有效的使用机械方式补偿刹车片间隙。
本实用新型所采用的技术方案是：
自动刹车臂，主要由臂体、蜗轮、连动杆、旋转轴、单向滑轮、隔套、蜗杆、弹簧组成，臂体的中间有空腔，蜗轮安装于臂体内空腔内，蜗轮的一侧空腔内自上而下依次放置单向滑轮、隔套、蜗杆，单向滑轮的一侧放置有弹簧，单向滑轮的突起压在弹簧上，单向滑轮、隔套及蜗杆的中心为空心，臂体上有与单向滑轮、隔套及蜗杆相对应的孔，旋转轴穿过臂体、单向滑轮、隔套及蜗杆。
单向滑轮的内孔中均匀分布有多个槽，槽内有滚轴。
单向滑轮的内孔中槽为3个。
蜗轮的内孔有齿牙，与刹车凸轮轴相配合，蜗轮外侧有槽，与蜗杆的外螺纹相配合。
蜗杆的外侧纹有螺纹。
旋转轴与单向滑轮、隔套及蜗杆过盈配合。
本实用新型的优点是：结构简单、合理，使用安全方便、维修方便，可以有效的自动补偿刹车片增大的间隙。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的单向滑轮剖面图。
图3为本实用新型的蜗轮结构局部剖面图。
图中：1为蜗轮，2为连动杆，3为旋转轴，4为单向滑轮，5为弹簧，6为隔套，7为蜗杆，8为滚轴，9为密封圈，10为齿牙，11为槽，12为连接孔，13为臂体。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例。
自动刹车臂，主要由臂体13、蜗轮1、连动杆2、旋转轴3、单向滑轮4、隔套6、蜗杆7、弹簧5组成，臂体13的中间有空腔，蜗轮1安装于臂体13内空腔内，蜗轮1的一侧空腔内自上而下依次放置单向滑轮4、隔套6、蜗杆7，单向滑轮4的一侧放置有弹簧5，单向滑轮4的突起压在弹簧5上，单向滑轮4、隔套6及蜗杆7的中心为空心，臂体13上有与单向滑轮4、隔套6及蜗杆7相对应的孔，旋转轴3穿过臂体13、单向滑轮4、隔套6及蜗杆7。
单向滑轮4的内孔中均匀分布有多个槽，槽内有滚轴8。
蜗轮1的内孔有齿牙10，与刹车凸轮轴相配合，蜗轮1外侧有槽11，与蜗杆7的外螺纹相配合。蜗轮1的上表面上装有密封圈9；蜗杆7的外侧纹有螺纹。
臂体13空腔的另一侧为连接孔12，与刹车分泵连接，刹车分泵前后动作，带动刹车臂动作，带动刹车凸轮轴转动，刹车凸轮与蜗轮1相扣，蜗轮1转动，蜗轮1与蜗杆7啮合，从而带动蜗杆7转动，蜗杆7带动旋转轴3，使单向滑轮4滑动，带动连动杆2动作，从而对刹车片的间隙进行补偿。

Claims (6)

1、自动刹车臂，主要由臂体、蜗轮、连动杆、旋转轴、单向滑轮、隔套、蜗杆、弹簧组成，其特征在于臂体的中间有空腔，蜗轮安装于臂体内空腔内，蜗轮的一侧空腔内自上而下依次放置单向滑轮、隔套、蜗杆，单向滑轮的一侧放置有弹簧，单向滑轮的突起压在弹簧上，单向滑轮、隔套及蜗杆的中心为空心，臂体上有与单向滑轮、隔套及蜗杆相对应的孔，旋转轴穿过臂体、单向滑轮、隔套及蜗杆。
2、根据权利要求1所述的自动刹车臂，其特征在于单向滑轮的内孔中均匀分布有多个槽，槽内有滚轴。
3、根据权利要求1所述的自动刹车臂，其特征在于单向滑轮的内孔中槽为3个。
4、根据权利要求1所述的自动刹车臂，其特征在于蜗轮的内孔有齿牙，与刹车凸轮轴相配合，蜗轮外侧有槽，与蜗杆的外螺纹相配合。
5、根据权利要求1所述的自动刹车臂，其特征在于蜗杆的外侧纹有螺纹。
6、根据权利要求1所述的自动刹车臂，其特征在于旋转轴与单向滑轮、隔套及蜗杆过盈配合。
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CN106246770A (zh) * 2016-09-13 2016-12-21 广州市润浩汽车配件有限公司 刹车间隙自动调节臂
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