CN201385711Y - 安装在隔板的安装孔上的密封索环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装在隔板的安装孔上的密封索环，它包括塑料衬架(1)和密封橡胶盖(2)，所述的塑料衬架(1)的最大直径略大于安装孔(3)的直径，所述的密封橡胶盖(2)靠塑料衬架(1)的一端的外环端面上设有一个环形的凹槽(4)，所述的凹槽(4)的内壁(5)紧配合在安装孔(3)内，所述的塑料衬架直径最大处(6)和凹槽(4)的外壁(7)对隔板(8)轴向限位，所述的塑料衬架(1)和密封橡胶盖(2)熔接为一体。该安装在隔板的安装孔上的密封索环能节省装配时间、降低人工成本、防止失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体讲是一种安装在汽车发动机舱与驾驶室之间的隔板的安装孔上的密封索环。
背景技术
汽车的位于发动机舱的发动机和位于驾驶室的档位手柄之间设有传动的拉索，所述的拉索穿过汽车发动机舱与驾驶室之间的隔板的安装孔，所述的安装孔上过盈配合有密封索环，所述的密封索环的中心上设有通孔，所述的拉索过盈配合于通孔内。所述的密封索环就是封闭拉索与安装孔之间的缝隙、从而防止水、灰尘进入发动机舱且降低驾驶室内噪音并防止拉索与安装孔摩擦的装置。
现有技术的安装在隔板的安装孔上的密封索环包括塑料衬架和密封橡胶盖，两者紧密套合，所述的塑料衬架的最大直径略大于安装孔的直径，所述的密封橡胶盖靠塑料衬架的一端的外环端面上设有一个环形的凹槽，所述的凹槽的内壁紧配合在安装孔内，所述的塑料衬架直径最大处和凹槽外壁对隔板轴向限位。
以上结构的安装在隔板的安装孔上的密封索环存在以下缺陷：由于塑料衬架和密封橡胶盖两者分体，需要人工套合再装配到安装孔上，故装配时间长，增加了人工成本；且由于两者分体，在使用过程中存在两者脱离的隐患，一旦两者脱离，该密封索环就失去了防水、防尘、防摩擦、防噪音的功能，即密封索环失效。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能节省装配时间、降低人工成本、防止失效的安装在隔板的安装孔上的密封索环。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的安装在隔板的安装孔上的密封索环，它包括塑料衬架和密封橡胶盖，所述的塑料衬架的最大直径略大于安装孔的直径，所述的密封橡胶盖靠塑料衬架的一端的外环端面上设有一个环形的凹槽，所述的凹槽的内壁紧配合在安装孔内，所述的塑料衬架直径最大处和凹槽的外壁对隔板轴向限位，所述的塑料衬架和密封橡胶盖融接为一体。
采用以上结构后，本实用新型安装在隔板的安装孔上的密封索环与现有技术相比，具有以下优点：
由于塑料衬架和密封橡胶盖两者融接为一体，故装配时省略了人工套合的步骤，故节省了装配时间，降低了人工成本；且由于两者融接为一体，在使用过程中杜绝了两者脱离的隐患，避免了两者脱离而造成的密封索环失效。
附图说明
图1是本实用新型密封索环的剖视结构示意图。
图2是本实用新型密封索环安装在隔板的安装孔上时的结构示意图。
图中所示1、塑料衬架，2、密封橡胶盖，3、安装孔，4、凹槽，5、内壁，6、塑料衬架直径最大处，7、外壁，8、隔板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型安装在隔板的安装孔上的密封索环包括塑料衬架1和密封橡胶盖2，所述的塑料衬架1的最大直径略大于安装孔3的直径(本实施例塑料衬架1的最大直径为安装孔3直径的1.05倍)，所述的密封橡胶盖2靠塑料衬架1的一端的外环端面上设有一个环形的凹槽4，所述的凹槽4的内壁5紧配合在安装孔3内，所述的塑料衬架直径最大处6和凹槽4的外壁7对隔板8轴向限位，所述的塑料衬架1和密封橡胶盖2融接为一体。
Claims (1)
1、一种安装在隔板的安装孔上的密封索环，它包括塑料衬架(1)和密封橡胶盖(2)，所述的塑料衬架(1)的最大直径略大于安装孔(3)的直径，所述的密封橡胶盖(2)靠塑料衬架(1)的一端的外环端面上设有一个环形的凹槽(4)，所述的凹槽(4)的内壁(5)紧配合在安装孔(3)内，所述的塑料衬架直径最大处(6)和凹槽(4)的外壁(7)对隔板(8)轴向限位，其特征在于：所述的塑料衬架(1)和密封橡胶盖(2)熔接为一体。
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| CN200920115847U CN201385711Y (zh) | 2009-03-17 | 2009-03-17 | 安装在隔板的安装孔上的密封索环 |
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Publications (1)
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2009
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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