CN201381662Y - 汽车车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车棚，包括一个底座，设置在底座表面的U型槽，及用于遮盖汽车的棚布，所述棚布由一组支撑杆作为其骨架来支撑，所述支撑杆具有收起和打开两种状态，当所述支撑杆处于收起状态时，该一组支撑杆都收容在所述U型槽内，当所述支撑杆处于打开状态时，各支撑杆之间间隔设置使棚布同时处于打开状态，用于遮盖整个汽车；所述汽车车棚包括一个驱动装置，用于驱动支撑杆和棚布在收起和打开两种状态间转换。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单、安全可靠，可以设置在任何室内室外停车场或者楼层停车场上，具有汽车感应、手动或遥控电动操作等多种功能，具有很好的推广意义。

Description

汽车车棚

技术领域

本实用新型涉及一种室外公用停车场或家庭室外停车用的汽车车棚。

背景技术

汽车实用后要停放在车库、车棚内，如果车棚小或没有车棚，就只好把车停在室外空地上，车子会遭受风吹雨淋日晒，日子一久车子会老化的很快；而且一些裸露在外的车辆很容易被人或其他的车辆划伤，造成不必要的损失。为此，对于一些需要较长停放的汽车，车主经常会用车罩将整个车子罩起来，可以防止汽车风吹雨淋，但车主将车罩罩在车上或取下车罩时比较麻烦，尤其是一个人很难完成这样的动作。

市场上有一个简易可拆装车房，体积较大，拆装烦琐，占地面积大，不适合在公共停车场地使用。

中国专利ZL200520082122和ZL200720019983公开了两种结构相对简单的汽车车棚，但是由于车棚仅依靠一边连接在立柱上，因此由于车棚的重力作用使立柱的受力很大，所以为了让车棚不发生意外，需要把立柱设计的很粗，浪费材料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提供一种结构简单、安全可靠的汽车车棚。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车车棚，包括一个底座，设置在底座表面的U型槽，及用于遮盖汽车的棚布，所述棚布由一组支撑杆作为其骨架来支撑，所述支撑杆具有收起和打开两种状态，当所述支撑杆处于收起状态时，该一组支撑杆都收容在所述U型槽内，当所述支撑杆处于打开状态时，各支撑杆之间间隔设置使棚布同时处于打开状态，用于遮盖整个汽车；所述汽车车棚包括一个驱动装置，用于驱动支撑杆和棚布在收起和打开两种状态间转换。

进一步地，所述驱动装置包括电机，由电机驱动转动的齿轮，所述的齿轮与一齿条啮合，所述齿条驱动支撑杆移动。所述齿条包括一个牵引部，所述牵引部与位于最前端的支撑杆枢轴连接。所述支撑杆呈U型设置，其两端各固定一个滑动部，所述位于最前端的支撑杆的滑动部与牵引部枢轴连接。所述底座内设有一个导轨，所述支撑杆的滑动部在导轨内滑动。

再进一步地，所述齿条为环形齿条。

更进一步地，所述底座内设有四个齿轮，其中一个齿轮被电机驱动转动，其余三个齿轮被齿条带动转动。

再进一步地，所述底座上设有用于感应汽车的感应器。所述底座的表面上设有个感应器，分别位于U型槽的底部和两侧边。

另外，上述驱动装置还可为设置在位于最前端的支撑杆上的把手，用于手动地拉动支撑杆和棚布。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单、安全可靠，可以设置在任何室内室外停车场或者楼层停车场上，具有汽车感应、手动或遥控电动操作等多种功能，具有很好的推广意义。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型在收起状态的立体示意图。

图2：本实用新型在打开状态的立体示意图。

图3：本实用新型在打开状态时去掉棚布的剖视图。

图4：图3中A部分的放大图。

图5：支撑杆的结构示意图。

图6：环形齿条的结构示意图。

其中：

1  底座      2  U型槽     3  感应器

4  电机      5  齿轮      6  环形齿条

61 牵引部    7  导轨      8  支撑杆

81 滑动部    9  棚布

具体实施方式

本实用新型揭示了一种汽车车棚，如图1和图2所示，包括一个底座1，设置在底座1表面的U型槽2，及用于遮盖汽车的棚布9，所述棚布9由一组支撑杆8作为其骨架来支撑，类似于儿童遮阳车的机构。本实用新型的底座1可以采用水泥浇筑在地面下，也可以用钢材浇铸设置在任意位置上，只要保证底座1表面与停车面大致处于同一面即可。

如图所示，所述支撑杆8具有收起和打开两种状态，当所述支撑杆8处于图1所示的收起状态时，该一组支撑杆8都收容在所述U型槽2内，当所述支撑杆8处于图2所示的打开状态时，各支撑杆8之间间隔设置使棚布9同时处于打开状态，用于遮盖整个汽车。

进一步的来讲，本实用新型的汽车车棚包括一个驱动装置，用于驱动支撑杆8和棚布9在收起和打开两种状态间转换。

具体参照图3和图4所示，所述驱动装置包括电机4，由电机驱动转动的齿轮5，所述的齿轮5与一齿条6啮合，所述齿条6驱动支撑杆8移动。在本优选实施例中，所述齿条6为环形齿条，如图6所示。所述底座1内设有四个齿轮5，其中一个齿轮5被电机4驱动转动，其余三个齿轮5被齿条6带动转动。

结合图5所示，所述支撑杆8呈U型设置，其两端各固定一个滑动部81，所述底座1内设有一个导轨7，所述支撑杆8的滑动部81在导轨7内滑动。

结合图3和图5所示，所述齿条6包括一个牵引部61，与位于最前端的支撑杆8的滑动部81枢轴连接。本优选实施例中，滑动部81为一个圆杆，牵引部61是一个圆孔。这样设置的原因是使支撑杆8在导轨7中滑动到最终的位置后能使支撑杆8绕圆杆81轴线旋转，最终达到图2和图3所示的打开状态。

下面简单描述一下本优选实施例的转换过程。当汽车停好后，遥控操作电机，使电机4启动旋转，通过齿轮5带动环形齿条6移动。由于环形齿条6的另一侧也与支撑杆8啮合，因此环形齿条6移动带动支撑杆8在导轨7中滑动，进而从图1的收起状态转换到图2的打开状态，从而罩住整个汽车车身，防止风雨的侵蚀。当所述支撑杆8达到图2所示的打开状态后，支撑杆8与底座1能自动上锁，起到一个防盗的作用。

如图1所示，本优选实施例的底座1的表面上设有3个感应器3，分别位于U型槽2的底部和两侧边，防止停车的时候汽车的轮胎压倒U型槽2上，然后打开车棚的时候会损坏车棚。

进一步地，上述驱动装置还可为设置在位于最前端的支撑杆上的把手(图中未示)，用于手动地拉动支撑杆和棚布。这样设计的原因在于防止电机无电源启动时，仍然能用收拉动支撑杆使车棚打开。因此本实用新型的汽车车棚具有电动和手动两者打开方式。当手动打开支撑杆后，需要用钥匙锁住支撑杆8和底座1，同样起到一个防盗的作用。而支撑杆8和底座1之间的锁定可以用普通的锁来完成。

本实用新型尚有多种具体的实施方式。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车棚，包括一个底座(1)，设置在底座(1)表面的U型槽(2)，及用于遮盖汽车的棚布(9)，所述棚布(9)由一组支撑杆(8)作为其骨架来支撑，其特征在于：所述支撑杆(8)具有收起和打开两种状态，当所述支撑杆(8)处于收起状态时，该一组支撑杆(8)都收容在所述U型槽(2)内，当所述支撑杆(8)处于打开状态时，各支撑杆(8)之间间隔设置使棚布(9)同时处于打开状态，用于遮盖整个汽车；所述汽车车棚包括一个驱动装置，用于驱动支撑杆(8)和棚布(9)在收起和打开两种状态间转换。

2.根据权利要求1所述的汽车车棚，其特征在于：所述驱动装置包括电机(4)，由电机驱动转动的齿轮(5)，所述的齿轮(5)与一齿条(6)啮合，所述齿条(6)驱动支撑杆(8)移动。

3.根据权利要求2所述的汽车车棚，其特征在于：所述齿条(6)包括一个牵引部(61)，所述牵引部(61)与位于最前端的支撑杆(8)枢轴连接。

4.根据权利要求3所述的汽车车棚，其特征在于：所述支撑杆(8)呈U型设置，其两端各固定一个滑动部(81)，所述位于最前端的支撑杆(8)的滑动部(81)与牵引部(61)枢轴连接。

5.根据权利要求4所述的汽车车棚，其特征在于：所述底座(1)内设有一个导轨(7)，所述支撑杆(8)的滑动部(81)在导轨(7)内滑动。

6.根据权利要求5所述的汽车车棚，其特征在于：所述齿条(6)为环形齿条。

7.根据权利要求6所述的汽车车棚，其特征在于：所述底座(1)内设有四个齿轮(5)，其中一个齿轮(5)被电机(4)驱动转动，其余三个齿轮(5)被齿条(6)带动转动。

8.根据权利要求1所述的汽车车棚，其特征在于：所述底座(1)上设有用于感应汽车的感应器(3)。

9.根据权利要求8所述的汽车车棚，其特征在于：所述底座(1)的表面上设有3个感应器(3)，分别位于U型槽(2)的底部和两侧边。

10.根据权利要求1所述的汽车车棚，其特征在于：所述驱动装置为设置在位于最前端的支撑杆(8)上的把手。

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