CN201380743Y - 电动三轮车后桥 - Google Patents

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Abstract

一种电动三轮车后桥，包括电机、后桥总成，后桥总成包括差速包、后桥，电机输出轴与差速包输入轴连接；电机机壳与后桥总成壳体固定连接，其特征在于：所述的电机机壳通过法兰盘与后桥总成壳体相固定。由于电机机壳通过法兰盘与后桥总成壳体相固定，使得电机机壳与后桥总成壳体固定成一体，且固定的十分可靠，避免了颠簸对电动三轮车后桥产生的影响，电动三轮车后桥工作更稳定，从而实现免维护的效果。

Description

电动三轮车后桥
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车后桥。
背景技术：
目前，电动三轮车后桥的结构众多。如中国专利200620130549.3号便公开了一种“电动三轮车后桥的动力传动装置”。在该技术方案中，电动三轮车后桥的动力传动装置包括：电机、后桥总成，后桥总成包括差速包、后桥。电机输出轴与差速包输入轴之间是通过花键或盘式柔性联轴器连接的。电机的机壳与后桥总成的壳体固定连接方式是电机通过支架固定在差速包上；或者固定在电机固定架上，电机固定架与后桥固接。上述的技术方案可使该动力传动装置的结构紧凑，行驶过程中传动相对平稳。但存在以下不足：
1、由于电机输出轴与差速包输入轴之间是通过花键或盘式柔性联轴器连接，电动三轮车在行驶过程中，不可避免的颠簸很容易损坏花键或盘式柔性联轴器。
2、由于后桥总成壳体与差速包壳体分为两个部件，电动三轮车在行驶过程中，不可避免的颠簸会造成两者间松动，从而损坏电动三轮车后桥。
发明内容：
本实用新型的目的在于：提供一种具有免维护功能、工作稳定的电动三轮车后桥。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种电动三轮车后桥，包括电机、后桥总成，后桥总成包括差速包、后桥，电机输出轴与差速包输入轴连接；电机机壳与后桥总成壳体固定连接，其特征在于：所述的电机机壳通过法兰盘与后桥总成壳体相固定。
本实用新型的优点在于：由于电机机壳通过法兰盘与后桥总成壳体相固定，使得电机机壳与后桥总成壳体固定成一体，且固定的十分可靠，避免了颠簸对电动三轮车后桥产生的影响，电动三轮车后桥工作更稳定，从而实现免维护的效果。
在本实用新型中，所述的后桥总成壳体是包括差速包壳体的一体件。其避免颠簸对电动三轮车后桥产生的影响，电动三轮车后桥工作更稳定。
在本实用新型中，所述的法兰盘包括：与电机机壳相固定的上法兰盘和与后桥总成壳体相固定的下法兰盘，两法兰盘间固定连接。其可使电机机壳与后桥总成壳体方便的固定在一起。
附图说明：
图1是本实用新型电动三轮车后桥结构示意图。
具体实施方式：
如图1所示：本实施例的电动三轮车后桥包括：电机、后桥总成，后桥总成包括差速包、后桥，电机输出轴与差速包输入轴1连接；电机机壳与后桥总成壳体2固定连接。电机机壳通过法兰盘3与后桥总成壳体相固定。后桥总成壳体是包括差速包壳体4的一体件。法兰盘包括：与电机机壳相固定的上法兰盘5和与后桥总成壳体相固定的下法兰盘6，两法兰盘间固定连接。
由于电机机壳通过法兰盘与后桥总成壳体相固定，使得电机机壳与后桥总成壳体固定成一体，且固定的十分可靠，避免了颠簸对电动三轮车后桥产生的影响，电动三轮车后桥工作更稳定，从而实现免维护的效果。且其可使电机机壳与后桥总成壳体方便的固定在一起。
上述实施例仅给出了本实用新型的个案，任何根据本实用新型结构所作的改动，均应理解为未脱离本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动三轮车后桥，包括电机、后桥总成，后桥总成包括差速包、后桥，电机输出轴与差速包输入轴连接；电机机壳与后桥总成壳体固定连接，其特征在于：所述的电机机壳通过法兰盘与后桥总成壳体相固定。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车后桥；其特征在于：所述的后桥总成壳体是包括差速包壳体的一体件。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车后桥；其特征在于：所述的法兰盘包括：与电机机壳相固定的上法兰盘和与后桥总成壳体相固定的下法兰盘，两法兰盘间固定连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105904953A (zh) * 2016-05-06 2016-08-31 东风特汽(十堰)客车有限公司 一种电动车电机布置方式及其传动系统

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