CN201372406Y - 一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置 - Google Patents

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杨詠昕
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本实用新型涉及桥梁工程和防灾工程领域。一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，中央槽(2)两侧分别设置左右对称的导流板(3)，且导流板(3)的位置处于斜腹板(4)和底板(5)下方，导流板(3)由水平板(7)、斜向板(8)和支撑块(6)构成；水平板(7)设置在底板(5)下方，其与底板(5)平行并通过支撑块(6)与底板(5)连接，与水平板(7)相连的斜向板(8)设置在斜腹板(4)下方并与斜腹板(4)平行。该导流板装置结构新颖，无论是对竖弯形态还是扭转形态的涡激共振，都能起到明显的控制作用。

Description

一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程和防灾工程领域，具体地说是一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置。
背景技术
采用分体式箱梁可以显著提高缆索承重桥梁的颤振稳定性能使其满足抗风安全要求，但在较低风速下易发生振幅较大的涡激共振，涡激共振虽不会危及桥梁安全，但会对行车安全性以及桥梁使用性能带来不利影响，因此必须采取有效的涡振控制措施以改善其整体风振性能。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有分体式箱梁桥梁在较低风速下易发生振幅较大的涡激共振的技术问题，提供一种可以有效改善分体式箱梁桥梁的涡激共振性能的用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，中央槽两侧分别设置左右对称的导流板，且导流板的位置处于斜腹板和底板下方，导流板由水平板、斜向板和支撑块构成；水平板设置在底板下方，其与底板平行并通过支撑块与底板连接，与水平板相连的斜向板设置在斜腹板下方并与斜腹板平行。
作为优选，所述水平板和斜向板均为沿桥梁纵向连续设置的钢板，水平板和斜向板之间的夹角为120～150度。
作为优选，所述水平板宽度为1～3m，斜向板宽度为0.5～2m，水平板和的斜向板厚度为16～20mm。
作为优选，所述支撑块沿桥梁纵向等间距布置，间距为3～5m，高度为0.2～0.4m。
由于采用了上述的技术方案的一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，结构新颖，无论是对竖弯形态还是扭转形态的涡激共振，该导流板装置都能起到明显的控制作用。
附图说明
图1：本实用新型的实施例分体式箱梁断面示意图。
图2：本实用新型的实施例中导流板部分局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1-2所示的一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，在中央槽2两侧分别设置左右对称的导流板3，且导流板3的位置处于箱梁1的斜腹板4和底板5下方，每块导流板3由水平板7、斜向板8和支撑块6构成。水平板7设置在底板5下方，其与底板5平行并通过支撑块6与底板5连接。与水平板7相连的斜向板8设置在斜腹板4下方并与斜腹板4平行。水平板7和斜向板8为一体成型的钢板，水平板7和斜向板8之间的夹角在120度至150度之间，一体成型的钢板均沿桥梁纵向连续设置，间距在3～5m之间，高度在0.2～0.4m之间。水平板7宽度在1～3m之间，斜向板8宽度在0.5～2m之间，水平板7和斜向板8厚度在16～20mm之间。
该导流板装置无论是对竖弯形态还是扭转形态的涡激共振，都能起到明显的控制作用。
上述实施例仅为本专利较好的实施方式，凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，其特征在于中央槽(2)两侧分别设置左右对称的导流板(3)，且导流板(3)的位置处于斜腹板(4)和底板(5)下方，导流板(3)由水平板(7)、斜向板(8)和支撑块(6)构成；水平板(7)设置在底板(5)下方，其与底板(5)平行并通过支撑块(6)与底板(5)连接，与水平板(7)相连的斜向板(8)设置在斜腹板(4)下方并与斜腹板(4)平行。
2.根据权利要求1所述的一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，其特征在于水平板(7)和斜向板(8)为一体成型的钢板，水平板(7)和斜向板(8)之间的夹角为120～150度，均沿桥梁纵向连续设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，其特征在于水平板(7)宽度为1～3m，斜向板(8)宽度为0.5～2m，水平板(7)和的斜向板(8)厚度为16～20mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于分体式箱梁桥梁涡振控制的导流板装置，其特征在于支撑块(6)沿桥梁纵向等间距布置，间距为3～5m，高度为0.2～0.4m。
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