CN202899051U - 声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于铁路交通的声屏障及安装方法。声屏障由多个具有“工”形槽的钢立柱架和多个吸隔声单元板拼装而成，在两个相邻的钢立柱架的“工”形槽中安装有吸隔声单元板，吸隔声单元板通过“工”形槽内设置的限位件固定。限位件包括：固定部、支撑部和限位部，固定部与支撑部构成角钢结构，固定部与“工”形槽底部端面平行并相贴，并固定于“工”形槽的底部端面上；支撑部与“工”形槽的侧部端面平行，用以支撑吸隔声单元板；限位部，固定于支撑部上，与支撑部和“工”形槽的一个侧部端面构成限位槽，将吸隔声单元板固定于限位槽内。本实用新型不受限于声屏障的结构形式且节省H型钢的用量，大大降低生产成本。

Description

声屏障

技术领域

本实用新型涉及一种铁路交通的经空气传导的噪音吸收或发射装置领域，特别涉及一种声屏障。

背景技术

声屏障是用于吸收和隔离噪声源直达声的传播，在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内，对其中噪声的传播有较好的隔离效果。现在高速铁路的迅速发展，产生大量的噪声污染，声屏障占地少，制作安装方便快捷，工程投资适宜，已成为交通噪声污染控制的重要措施。

随着国家大力发展交通事业，声屏障的数量不断增加、形式不断发展，声屏障的高度、安装方式及吸音板材材质也在逐步改进。以往直板型声屏障的高度在3m-5m范围内，吊装方法为利用吊车将板材吊起然后从顶端将其吊入钢立柱内，然后利用橡胶条将吸音板材固定在H型钢立柱内。吊装方法安全系数较低，固定吸音板材的方法较麻烦。而折角型声屏障打破了以往声屏障的常规结构模式，其立柱的下部垂直，上部呈45°倾斜，折角处设有连接横杆，因此吸音板无法如以往从钢立柱顶端吊入相连两钢立柱，利用以往的橡胶条的固定方式也无法满足固定安全性的要求。公告号为101654904公开了折角型声屏障吸音板的安装方法，在连接横杆上设置定位滑轮，利用定位滑轮将吸音板吊起，在竖直平面内旋转、调整方位后安放在两相邻立柱之间；吸音板的上下端借助小H型钢定位，小H型钢借助其翼板结构定位吸音板的左右侧，并通过角钢固定于立柱上，这样避免了以往橡胶条固定的不安全隐患。但此声屏障的结构形式的安装方式受限，且安装方式和固定方式使施工难度增大，H型钢的用量较大，成本高。

由上可知，存在提供一种安装方式和固定方式不受声屏障结构形式限制，且安装方式和固定方式简单且生产成本低的声屏障的需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种安装方式和固定方式简单且生产成本低的声屏障。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种声屏障，它由多个具有“工”形槽的钢立柱架和多个吸隔声单元板拼装而成，在两个相邻的钢立柱架的“工”形槽中安装有吸隔声单元板，其特征在于，所述吸隔声单元板通过“工”形槽内设置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撑部和限位部；

所述固定部与支撑部构成角钢结构，所述固定部与“工”形槽底部端面平行并相贴，并固定于“工”形槽的底部端面上；

所述支撑部与“工”形槽的侧部端面平行，用以支撑吸隔声单元板；

限位部，固定于支撑部上，与支撑部和“工”形槽的一个侧部端面构成限位槽，

所述吸隔声单元板固定于所述限位槽内。

其中，所述限位部垂直固定于支撑部上。

所述固定部通过螺栓固定于“工”形槽内，所述固定部与螺栓之间设有防松垫圈。

所述吸隔声单元板与限位槽的两个侧部端面之间的缝隙内设有缓冲密封件。

进一步地，所述吸隔声单元板与限位槽之间的缓冲密封件为橡胶垫。

所述吸隔声单元板插入限位槽的端部设置有金属弹簧片。

进一步地，所述限位槽内还设置有水平支撑杆，所述水平支撑杆通过螺栓固定于所述“工”形槽钢翼缘上。

所述每个钢立柱架为由顶部为拱形钢立柱和两侧为直立钢立柱组成的倒U形结构。

进一步地，所述拱形钢立柱和直立钢立柱交接处设置有连接块。

其中，所述每个钢立柱架的直立钢立柱高度为6.5～7米，拱形钢立柱高1.5米，拱形钢立柱的跨度为11.3米。

所述“工”形槽钢立柱架之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝一端为固定端立柱，所述伸缩缝另一端为活动端立柱，所述固定端立柱上设有单元板固定装置，所述活动端“工”形槽的端部设有分别与限位槽两侧的每个端部一体成型的延长部。

吸隔声单元板分为金属单元板和透明单元板，所述直立钢立柱的下部设置金属单元板，所述直立钢立柱的上部和拱形钢立柱之间设置透明单元板。

所述钢立柱架顶部安装有接触网，所述接触网通过接触悬挂固定于钢立柱架上。

其中，所述接触悬挂为三角腕臂或者吊柱。

采用上述技术方案，不论声屏障的钢立柱架的形状为直立钢立柱还是拱形钢立柱，声屏障的每块吸隔声单元板通过限位件均可固定于两两相邻的钢立柱架的“工”形槽内，因此不受限于声屏障的结构形式。且吸隔声单元板固定于两两相邻的钢立柱架的“工”形槽内后不需要在吸隔声单元板的上下端借助小H型钢定位，节省了H型钢的用量，大大降低生产成本。由于本实用新型为倒U形钢立柱架，拱形钢立柱上可直接安装接触网，节省接触网的安装成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1示出了本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2示出了实施例1中限位件固定吸隔声单元板的结构示意图；

图3示出了实施例1中限位槽内缓冲密封件的安装位置示意图；

图4示出了实施例1中“工”形槽内水平支撑杆的安装示意图；

图5示出了实施例1中钢立柱架中拱形钢立柱和直立钢立柱连接结构示意图；

图6示出了实施例1中钢立柱架之间的伸缩缝中安装吸隔声单元板的安装示意图；

图7示出了实施例2的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并列举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

实施例1：

图1示出了本实用新型的结构示意图，如图1所示，声屏障由多个具有“工”形槽的钢立柱架1和多个吸隔声单元板2拼装而成，在两两相邻的钢立柱架1的“工”形槽中安装有吸隔声单元板2。每个钢立柱架1由顶部为拱形钢立柱和两侧为直立钢立柱组成的倒U形结构。拱形钢立柱和直立钢立柱交接处设置有连接块11，如图5所示。其中，每个钢立柱架的直立钢立柱高度为6.5米，拱形钢立柱高1.5米，声屏障总高度为8米。拱形钢立柱的跨度为11.3米。吸隔声单元板2分为金属单元板和透明单元板，透明单元板外围为金属包边，图中未示出。如图1所示，同一侧两两相邻的直立钢立柱的下部安装金属单元板，上部安装透明单元板，两两相邻的拱形钢立柱之间安装透明单元板。其中，金属单元板和透明单元板的安装方式相同。若声屏障为半封闭时，只在一侧两两相邻的直立钢立柱之间和拱形钢立柱之间设置吸隔声单元板2；若声屏障为全封闭时，两侧的直立钢立柱和拱形钢立柱之间均设置吸隔声单元板2。钢立柱架1顶部安装有接触悬挂7，接触悬挂7采用吊柱安装方式吊于拱形钢立柱顶部，接触网安装于接触悬挂7上。

吸隔声单元板2通过“工”形槽内设置的限位件3固定，图2示出了限位件固定吸隔声单元板2的结构示意图，该图为钢立柱架的横截面图，如图2所示，限位件3包括固定部31、支撑部32和限位部33。固定部31与支撑部32构成角钢结构，且固定部31与“工”形槽底部端面平行并相贴，并利用螺栓紧固于“工”形槽的底部端面上，且固定部31与螺栓之间设有防松垫圈，防松垫圈在图中未示出；支撑部32与“工”形槽的侧部端面平行，用以支撑吸隔声单元板2；限位部垂直固定于支撑部32上，与支撑部32和“工”形槽的一个侧部端面构成限位槽，吸隔声单元板2则固定于该限位槽内。

为使吸隔声单元板2在使用时能够有效的抵挡列车高速行驶时产生的脉动冲击，在吸隔声单元板2与限位槽的两个侧部端面之间的缝隙内设有缓冲密封件4，图3示出了限位槽内缓冲密封件的安装位置示意图，其中缓冲密封件可选用橡胶垫。由于在吸隔声单元板2与限位槽的两个侧部端面之间加设缓冲密封件4，使得吸隔声单元板2的端部不能接触到限位槽的底部端面，从而使吸隔声单元板2的金属包边处于未接地状态，为列车供电的接触网的高压电则可能会使吸隔声单元板2产生感应电流，对人员的生命安全造成威胁，为避免这一隐患，在吸隔声单元板2插入限位槽的端部设置金属弹簧片5。金属弹簧片5和钢立柱架“工”形槽的一个端面接触，则吸隔声单元板2与钢立柱电位导通，钢立柱架接地，从而吸隔声单元板2不会产生感应电流。

为增加钢立柱架的稳定性和吸隔声单元板2的安全性，在安装吸隔声单元板2的钢立柱的“工”形槽设置水平支撑杆6，图4示出了“工”形槽内水平支撑杆的安装示意图，如图4所示，水平支撑杆6通过螺栓固定于所述“工”形槽钢翼缘上。为节约生产成本，可每隔1到2个吸隔声单元板2高度的距离再安装水平支撑杆。

“工”形槽钢立柱架之间设置伸缩缝，伸缩缝内也安装有吸隔声单元板2，图6示出了钢立柱架之间的伸缩缝中安装吸隔声单元板2的安装示意图，如图6所示，伸缩缝一端为固定端钢立柱8，固定端钢立柱8上设有单元板固定装置10。伸缩缝另一端为活动端钢立柱9。活动端钢立柱9的“工”形槽的端部设有分别与限位槽两侧的每个端部一体成型的延长部，即“工”形槽的一个侧边和限位件的支撑部加长。吸隔声单元板2的一端先插入活动端钢立柱9的限位槽内，再将吸隔声单元板2的另一端插入固定端立柱8的限位槽后在限位槽的两个外端面分别焊接单元板固定装置10将吸隔声单元板2的一端固定。则吸隔声单元板2即可随着伸缩缝的变化而伸缩，避免了吸隔声单元板2脱出的危险。

实施例2；

实施例2与实施例1的结构基本相似，其不同之处在于，声屏障的高度和接触网的悬挂方式不同。在本实施例中，每个钢立柱架的直立钢立柱高度为7米，拱形钢立柱高1.5米，声屏障总高度为8.5米。拱形钢立柱的跨度为11.3米。安装接触网的接触悬挂7为三角腕臂结构，如图7所示。

下面对声屏障的安装方法进行详细的描述。

将声屏障的多个由顶部为拱形钢立柱和两侧为直立钢立柱组成的倒U形钢立柱架1通过螺栓固定在道路防撞墙或预埋板上。其中，直立钢立柱固定于道路防撞墙或预埋板上，拱形钢立柱安装于两侧的两直立钢立柱的顶部，在拱形钢立柱和直立钢立柱交接处安装连接块11；

将声屏障的吸隔声单元板2的一端放入钢立柱架1的一个“工”形槽内，并使吸隔声单元板2在横向方向上的一个端面贴近所述“工”形槽的一个侧部端面；

在“工”形槽内安装包括固定部31、支撑部32和限位部33的限位件3，其中限位件的固定部31与“工”形槽底部端面平行相贴并利用螺栓将固定部31紧固于“工”形槽内预先设好的螺栓孔内，螺栓在插入螺栓孔之前先在螺栓上套设防松垫圈，使放松垫圈位于螺栓与固定部31之间。限位件的支撑部32与“工”形槽的侧部端面平行并与吸隔声单元板2在横向方向上的另一个端面相贴，使吸隔声单元板2的一端固定于由限位部、支撑部32和“工”形槽的一个侧部端面构成的限位槽内；

在相邻的钢立柱架的一个“工”形槽内用上述限位件的固定方法将所述吸隔声单元板2的另一端固定于“工”形槽内，则吸隔声单元板2固定于相邻的钢支柱架中间；

利用上述吸隔声单元板2的安装方法依次将吸隔声单元板2固定于两两相邻的钢立柱架中“工”形槽内，完成声屏障全部的吸隔声单元板2的安装。

为使吸隔声单元板2在使用时能够有效的抵挡列车高速行驶时产生的脉动冲击，在吸隔声单元板2安装于限位槽之前，在吸隔声单元板2与限位槽的两个侧部端面之间的缝隙内设有缓冲密封件4。为避免由于加入缓冲密封件4吸隔声单元板2的端部不能接触到限位槽的底部端面，从而使吸隔声单元板2的金属包边处于未接地状态而产生感应电流，因此可在吸隔声单元板2插入限位槽之前在吸隔声单元板2的端部加一金属弹簧片5后再放入。从而使吸隔声单元板2与钢立柱电位导通。

吸隔声单元板2安装好后，为增加钢立柱架的稳定性和吸隔声单元板2的安全性，在安装吸隔声单元板2的钢立柱的“工”形槽内安装水平支撑杆6，利用螺栓将水平支撑杆6固定于“工”形槽钢立柱的翼缘上。为节约生产成本，可每隔1到2个吸隔声单元板2高度的距离再安装水平支撑杆。

在“工”形槽钢立柱架之间的伸缩缝内安装吸隔声单元板2：吸隔声单元板2的一端先插入活动端钢立柱9的限位槽内，再将吸隔声单元板2的另一端插入固定端立柱8的限位槽后在限位槽的两个外端面分别焊接单元板固定装置10将吸隔声单元板2的一端固定。吸隔声单元板2即可随着伸缩缝的变化而伸缩，避免了吸隔声单元板2脱出的危险。

当声屏障为半封闭时，倒U形钢立柱架的拱形钢立柱之间安装吸隔声单元板2，两侧中的一侧直立钢立柱之间安装吸隔声单元板2；当声屏障为全封闭时，倒U形钢立柱架的拱形钢立柱之间和两侧的直立钢立柱之间均安装吸隔声单元板2。其中，两两相邻的直立钢立柱之间的下部安装金属单元板，上部安装透明单元板。声屏障顶部的拱形钢立柱之间安装透明单元板。

声屏障安装完毕后，在钢立柱架1的顶部根据声屏障的高度安装相应的接触悬挂7，接触悬挂7安装完毕后，在接触悬挂7上安装接触网。

采用上述技术方案，不论声屏障的钢立柱架1的形状为直立钢立柱还是拱形钢立柱，声屏障的每块吸隔声单元板2通过限位件均可固定于两两相邻的钢立柱架的“工”形槽内，因此不受限于声屏障的结构形式。且吸隔声单元板2固定于两两相邻的钢立柱架的“工”形槽内后不需要在吸隔声单元板2的上下端借助小H型钢定位，节省了H型钢的用量，大大降低生产成本。由于本实用新型为倒U形钢立柱架，拱形钢立柱上可直接安装接触网，节省接触网的安装成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种声屏障，由多个具有“工”形槽的钢立柱架和多个吸隔声单元板拼装而成，在两个相邻的钢立柱架的“工”形槽中安装有吸隔声单元板，其特征在于，所述吸隔声单元板通过“工”形槽内设置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撑部和限位部； 

所述固定部与支撑部构成角钢结构，所述固定部与“工”形槽底部端面平行并相贴，并固定于“工”形槽的底部端面上； 

所述支撑部与“工”形槽的侧部端面平行，用以支撑吸隔声单元板； 

限位部，固定于支撑部上，与支撑部和“工”形槽的一个侧部端面构成限位槽， 

所述吸隔声单元板固定于所述限位槽内。 

2.如权利要求1所述的声屏障，其特征在于，所述限位部垂直固定于支撑部上。 

3.如权利要求1所述的声屏障，其特征在于，所述固定部通过螺栓固定于“工”形槽内，所述固定部与螺栓之间设有防松垫圈。 

4.如权利要求1所述的声屏障，其特征在于，所述吸隔声单元板与限位槽的两个侧部端面之间的缝隙内设有缓冲密封件。 

5.如权利要求4所述的声屏障，其特征在于，所述吸隔声单元板与限位槽之间的缓冲密封件为橡胶垫。 

6.如权利要求4所述的声屏障，其特征在于，所述吸隔声单元板插入限位槽的端部设置有金属弹簧片。 

7.如权利要求1所述的声屏障，其特征在于，所述限位槽内还设置有水平支撑杆，所述水平支撑杆通过螺栓固定于所述“工”形槽钢翼缘上。 

8.如权利要求1至7中任一项所述的声屏障，其特征在于，所述每个钢立柱架为由顶部为拱形钢立柱和两侧为直立钢立柱组成的倒U形结构。 

9.如权利要求8所述的声屏障，其特征在于，所述拱形钢立柱和直立钢立柱交接处设置有连接块。 

10.如权利要求9中所述的声屏障，其特征在于，所述每个钢立柱架的直立钢立柱高度为6.5～7米，拱形钢立柱高1.5米，拱形钢立柱的跨度为11.3米。 

11.如权利要求8所述的声屏障，其特征在于，所述钢立柱架之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝一端为固定端立柱，所述伸缩缝另一端为活动端立柱，所述固定端立柱上设有单元板固定装置，所述活动端“工”形槽的端部设有分别与限位槽两侧的每个端部一体成型的延长部。 

12.如权利要求8所述的声屏障，其特征在于，吸隔声单元板分为金属单元板和透明单元板，所述直立钢立柱的下部设置金属单元板，所述直立钢立柱的上部和拱形钢立柱之间设置透明单元板。 

13.如权利要求1所述的声屏障，其特征在于，所述钢立柱架顶部安装有接触网，所述接触网通过接触悬挂固定于钢立柱架上。 

14.如权利要求13所述的声屏障，其特征在于，所述接触悬挂为三角腕臂或者吊柱。 

Images