CN201367308Y - 新型大车相对缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型大车相对缓冲装置，将相对的两端梁上分别设有一个撞头，两者对称布置，并通过支座联接在端梁的上平面上，使发生缓冲撞击时不接触端梁本身，从而延长了使用寿命；撞头为聚氨酯材料制成，使用时反弹性小，可压缩性和回弹性好，碰撞时为软碰撞，无噪音、无火花，且其重量较轻，价格便宜，降低了成本，日常维护简单方便。因此本实用新型具有结构简单、无噪音、成本低、安全性高、维护简单方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机械领域，尤其是一种新型大车相对缓冲装置。
背景技术
起重机在各个行业的运用越来越广泛，现有的起重机大车相对缓冲装置一般采用弹簧缓冲器，撞头和弹簧装于两端梁其中的一相对面上，通过弹簧压缩实现缓冲，这种结构零件多，成本高，受弹簧弹性系数的变化影响很大，且出现反弹现象严重，尤其不适用于运行速度较快的场合。此结构在相撞缓冲的时候由于是金属间的撞击，很容易出现噪音和火花，对安全生产造成一定威胁，尤其是易燃易爆产品行业。另外还需要经常上润滑油进行保养，是的成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构简单、安全性高、无噪音、节约成本的新型大车相对缓冲装置。本实用新型的技术方案是如此实现的：
新型大车相对缓冲装置，撞头通过连接架设于端梁(3)上，两端梁(3)上各设有一撞头(1)，两撞头(1)对称布置，各撞头(1)通过支座(2)分别设于两端梁的上平面上。
作为优选，所述两撞头(1)的中心在同一直线上。
作为优选，所述撞头(1)为聚氨酯材料制成。
本实用新型设计的缓冲装置中将相对的两端梁(3)上分别设有一个撞头(1)，两者对称布置，并通过支座(2)联接在端梁的上平面上，使发生缓冲撞击时不接触端梁(3)本身，从而延长了使用寿命；撞头(1)为聚氨酯材料制成，使用时反弹性小，可压缩性和回弹性好，碰撞时为软碰撞，无噪音、无火花，且其重量较轻，价格便宜，降低了成本，日常维护简单方便。因此本实用新型具有结构简单、无噪音、成本低、安全性高、维护简单方便等特点。
附图说明
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：参考附图，新型大车相对缓冲装置，两端梁(3)上各设有一圆柱形撞头(1)，两撞头(1)对称布置，各撞头(1)通过三角形支座(2)分别设于两端梁的上平面上，两撞头(1)的中心在同一直线上，且为聚氨酯材料制成。
当两大车发生相对碰撞缓冲时，通过两撞头(1)的相对两端面进行接触，因为聚氨酯材料制成，反弹小，无噪音无火花，安全性高。
Claims (3)
1、新型大车相对缓冲装置，撞头通过连接架设于端梁(3)上，其特征在于两端梁(3)上各设有一撞头(1)，两撞头(1)对称布置，各撞头(1)通过支座(2)分别设于两端梁的上平面上。
2、根据权利要求1所述的新型大车相对缓冲装置，其特征在于所述两撞头(1)的中心在同一直线上。
3、根据权利要求1所述的新型大车相对缓冲装置，其特征在于所述撞头(1)为聚氨酯材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201705584U CN201367308Y (zh) | 2008-12-20 | 2008-12-20 | 新型大车相对缓冲装置 |
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| CNU2008201705584U CN201367308Y (zh) | 2008-12-20 | 2008-12-20 | 新型大车相对缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201367308Y true CN201367308Y (zh) | 2009-12-23 |
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| CNU2008201705584U Expired - Fee Related CN201367308Y (zh) | 2008-12-20 | 2008-12-20 | 新型大车相对缓冲装置 |
Country Status (1)
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2008
- 2008-12-20 CN CNU2008201705584U patent/CN201367308Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20091223 Termination date: 20121220 |