CN204138140U - 吊具上架及其阻尼机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种吊具上架及其阻尼机构，包括：连接架、两个锁扣装置和两个阻尼装置。连接架包括横梁、连接板和支座，横梁转动连接至连接板的上端、支座转动连接至连接板的下端，连接架转动连接至吊具上架。两个锁扣装置分别转动连接至所述横梁的两端，每一个锁扣装置连接一根钢丝绳。两个阻尼装置的底座分别转动安装在支座的两端，两个阻尼装置的伸缩端分别转动安装在横梁的两端，且位于锁扣装置的外侧。本实用新型还揭示了使用上述阻尼机构的吊具上架机构以及八绳吊具上架。该吊具上架的阻尼机构通过阻尼作用来改善吊具上架各个连接点和钢丝绳的峰值受力状况，通过减小峰值受力来减少轴套与销轴的磨损和钢丝绳的受力状况。

Description

吊具上架及其阻尼机构

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，更具体地说，涉及起重机的起升系统技术领域。

背景技术

各种起重机的起升系统通常是由钢丝绳连接的吊具组成。吊具携带被吊的货物，比如集装箱移动，以实现货物的运转。在进行长距离移动时，主要依靠起重机的大车行走来实现。但在货物的运转过程中，还存在大量的短距离移动和回转操作。如果这些短距离的水平移动和回转操作全部都由起重机的大车来实现，将消耗大量能源，并且由于大车的运行速度慢，也将导致工作效率的降低。于是，希望这些短距离的水平移动和回转操作能够由吊具上架直接完成。

八绳吊具上架在满足普通上架的各种功能的基础上，增加了实现吊具与所携带货物(比如集装箱)的短距离水平移动和回转功能，从而在不进行起重机的大车行走和小车运行操作的情况下，允许在一定范围内可自由调整集装箱的空间位置。例如，中国实用新型专利CN201424342揭示了一种集装箱起重机的八绳吊具上架，包括上架基座、两左右平移驱动部件、两前后平移驱动部件和储缆筐，储缆筐设置在上架基座上。该吊具上架还包括与两个左右平移驱动部件和两个前后平移驱动部件一一对应的四个吊点移动架组件，各吊点移动架组件与集装箱起重机的钢丝绳相连，包括导轨和可沿导轨移动的移动架，导轨设置在上架基座上。左右平移驱动部件和前后平移驱动部件均为电动推杆；各电动推杆设置在上架基座上，且各电动推杆的推杆部与所对应的吊点移动架组件的移动架枢接，在各电动推杆的推杆部上设有位移传感器。该八绳吊具上架具有短距离水平移动和回转功能。

在八绳吊具上架的操作过程中，各吊点处的连接板与支座会经常发生剧烈地相对转动，这些转动基本都是瞬间完成，所以会使得连接板与支座连接处销轴及轴套受到很大的峰值力，这样会加速连接板与支座连接处销轴及轴套的磨损，大大减少其使用寿命。同时，钢丝绳的受力峰值也较大，使得钢丝绳经常需要承受较大的峰值拉力，这也会缩短钢丝绳的使用寿命，并带来安全隐患。

随着现代码头的不断发展，码头对集装箱吊装作业的效率要求越来越高，安全、可靠、耐用的八绳吊具上架越来越受到码头的青睐。随着八绳吊具上架的大量普及，有必要对目前八绳吊具上架的峰值受力情况进行改善，以提高其使用寿命和安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种吊具上架的阻尼机构，以缓解吊具上架的峰值受力状况。

根据本实用新型的一实施例，提出一种吊具上架的阻尼机构，包括：连接架、两个锁扣装置和两个阻尼装置。连接架包括横梁、连接板和支座，横梁转动连接至连接板的上端、支座转动连接至连接板的下端，连接架转动连接至吊具上架。两个锁扣装置分别转动连接至所述横梁的两端，每一个锁扣装置连接一根钢丝绳。两个阻尼装置的底座分别转动安装在支座的两端，两个阻尼装置的伸缩端分别转动安装在横梁的两端，且位于锁扣装置的外侧。

在一个实施例中，横梁的中点通过主轴销和滑动轴承转动连接至连接板的上端。支座的中点、连接板的下端通过副轴销和自润滑轴套转动连接至吊具上架。

在一个实施例中，主轴销上安装有卡轴板。

在一个实施例中，锁扣装置通过锁扣轴销和锁扣轴套转动连接至横梁的两端。

在一个实施例中，阻尼装置是阻尼油缸，包括缸体底座和伸缩杆，缸体底座通过短油缸销和短油缸隔套转动连接至支座的两端，伸缩杆的端部通过长油缸销和长油缸隔套转动连接至横梁的两端且位于锁扣装置的外侧。

在一个实施例中，在横梁两端的最外侧具有倾斜设置的支撑板。

在一个实施例中，连接板上还具有缓冲块和调整垫。

根据本实用新型的一实施例，提出一种吊具上架机构，具有前述的吊具上架的阻尼机构，钢丝绳连接到锁扣装置，吊具上架转动连接到连接架。

根据本实用新型的一实施例，提出一种八绳吊具上架，具有四个前述的吊具上架的阻尼机构，每一个吊具上架的阻尼机构连接至吊具上架并连接两根钢丝绳。

本实用新型的吊具上架的阻尼机构通过阻尼作用来改善吊具上架各个连接点和钢丝绳的峰值受力状况，通过减小峰值受力来减少轴套与销轴的磨损和钢丝绳的受力状况，提高部件的使用寿命，也提升的使用的安全性。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的吊具上架的阻尼机构的结构图。

图2是图1中A-A向的截面图。

图3是图1中B-B向的截面图。

图4是图1中C-C向的截面图。

图5是图1中D-D向的截面图。

图6是图1中E-E向的截面图。

图7是图1中F部分的放大图。

具体实施方式

参考图1～图7所示，本实用新型揭示了一种吊具上架的阻尼机构，包括：连接架、两个锁扣装置和两个阻尼装置。

连接架包括横梁101、连接板102和支座100，横梁101转动连接至连接板102的上端、支座100转动连接至连接板102的下端，连接架102还转动连接至吊具上架118。在图1所示的实施例中，横梁101的中点通过主轴销105和滑动轴承106转动连接至连接板102的上端。图1中的A-A向截面展示了横梁与连接板的连接结构。图2揭示了图1中A-A向的截面图。连接板102的上端和横梁101的中部都开有孔，主轴销105穿过连接板102的上端和横梁101上的孔，主轴销105外套有滑动轴承106。在图2所示的实施例中，在主轴销105上还安装有卡轴板104。继续参考图1，支座100的中点、连接板102的下端通过副轴销115和自润滑轴套111转动连接至吊具上架118。图1中的D-D向截面展示了支座、连接板与吊具上架的连接结构。图5是图1中D-D向的截面图。连接板102的下端和支座100的中部都开有孔，吊具上架118在相应的位置形成一个弧形凸起，该弧形凸起上也开有孔，副轴销115穿过连接板下端、支座和吊具上架的弧形凸起上的孔，副轴销115外套有自润滑轴套111，如图5所示，自润滑轴套111由一润滑油管111a供油进行润滑。通过主轴销105和副轴销115，横梁111、连接板112、支座100和吊具上架118以能够转动的方式互相连接在一起。

两个锁扣装置116和117分别转动连接至横梁101的两端，在图示的实施例中，锁扣装置116和117实际上并不是连接到横梁101的两端的最外侧，而是相对比较靠近中点的位置，因此在此“两端”的含义是比较广泛的，应当被理解为位于中点两侧并且与中点有一定距离的位置。每一个锁扣装置连接一根钢丝绳。两个锁扣装置连接两根钢丝绳。在八绳吊具上架中，每一个吊点由两根钢丝绳连接，本实用新型的吊具上架的阻尼机构正好可以用于一个吊点。锁扣装置116、117通过锁扣轴销107和锁扣轴套108转动连接至横梁101的两端。图1中的B-B向截面展示了锁扣装置与横梁的连接结构。图3是图1中B-B向的截面图。横梁101的两端在对应锁扣装置的位置开有孔，锁扣装置的端部呈圆形并且也开孔，锁扣轴销107穿过横梁和锁扣装置端部的孔。锁扣轴销107外套有锁扣轴套108。

两个阻尼装置119、120的底座分别转动安装在支座100的两端，两个阻尼装置119、120的伸缩端分别转动安装在横梁101的两端，且阻尼装置的伸缩端位于锁扣装置116、117的外侧。此处“两端”依旧符合前述的两端的定义。在一个实施例中，阻尼装置119、120是阻尼油缸，包括缸体底座和伸缩杆，缸体底座通过短油缸销和短油缸隔套转动连接至支座的两端，伸缩杆的端部通过长油缸销和长油缸隔套转动连接至横梁的两端且位于锁扣装置的外侧。图1中的C-C向截面展示了伸缩杆的端部(伸缩端)与横梁的连接结构。图4是图1中C-C向的截面图。在伸缩杆的端部呈圆形并且开有孔，横梁101上对应伸缩杆的端部的位置也开有孔，长油缸销109穿过横梁和伸缩杆端部上的孔，长油缸销109外套有长油缸隔套110。图1中的E-E向截面展示了缸体底座(底座)与支座的连接结构。图6是图1中E-E向的截面图。在缸体底座上开有孔，支座100的两端也开有孔，短油缸销112穿过缸体底座和支座上的孔，短油缸销112外套有短油缸隔套121。

继续参考图1，在横梁101两端的最外侧具有倾斜设置的支撑板103，支撑板103的作用是当起重机将吊具上架放置在地面上时，钢丝绳松弛，此时锁扣装置116、117放置在支撑板103上。支撑板103由弹簧钢板制作，能够起到一定的缓冲保护作用。在起重机吊起吊具上架时，钢丝绳张紧，此时锁扣装置116、117不会与支撑板103接触。

在图1所示的实施例中，连接板112上还具有缓冲块113和调整垫114。缓冲块113和调整垫114位于连接板112上大致中部偏上的位置，即图1中所示的F部分。图7是图1中F部分的放大图。

图1～图7所示的吊具上架的阻尼机构中的各个部件都是转动连接，转动连接提供了足够的自由移动能力，使得该阻尼机构不会影响吊具上架进行平移或者回转的运动。阻尼油缸的存在使得吊具上架的运动不会过于剧烈，阻尼油缸会依靠自身的阻尼特性会缓和剧烈移动，从而使得各个部件的峰值受力降低，减少磨损和挤压。

结合前述的吊具上架的阻尼机构，本实用新型提出一种吊具上架机构，在全部或者部分的吊点具有前述的吊具上架的阻尼机构，钢丝绳连接到锁扣装置，吊具上架转动连接到连接架。

进一步结合前述的吊具上架的阻尼机构，本实用新型提出一种八绳吊具上架，具有四个前述的吊具上架的阻尼机构，每一个吊具上架的阻尼机构被布置在八绳吊具上架的一个吊点，每一个阻尼机构连接至吊具上架并连接两根钢丝绳。

本实用新型的吊具上架的阻尼机构通过阻尼作用来改善吊具上架各个连接点和钢丝绳的峰值受力状况，通过减小峰值受力来减少轴套与销轴的磨损和钢丝绳的受力状况，提高部件的使用寿命，也提升的使用的安全性。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1.一种吊具上架的阻尼机构，其特征在于，包括：

连接架，连接架包括横梁、连接板和支座，横梁转动连接至连接板的上端、支座转动连接至连接板的下端，连接架转动连接至吊具上架；

两个锁扣装置，两个锁扣装置分别转动连接至所述横梁的两端，每一个锁扣装置连接一根钢丝绳；

两个阻尼装置，两个阻尼装置的底座分别转动安装在支座的两端，两个阻尼装置的伸缩端分别转动安装在横梁的两端，且位于锁扣装置的外侧。

2.如权利要求1所述的吊具上架的阻尼机构，其特征在于，

所述横梁的中点通过主轴销和滑动轴承转动连接至连接板的上端；

所述支座的中点、连接板的下端通过副轴销和自润滑轴套转动连接至吊具上架。

3.如权利要求2所述的吊具上架的阻尼机构，其特征在于，所述主轴销上安装有卡轴板。

4.如权利要求1所述的吊具上架的阻尼机构，其特征在于，所述锁扣装置通过锁扣轴销和锁扣轴套转动连接至横梁的两端。

5.如权利要求1所述的吊具上架的阻尼机构，其特征在于，所述阻尼装置是阻尼油缸，包括缸体底座和伸缩杆，所述缸体底座通过短油缸销和短油缸隔套转动连接至支座的两端，所述伸缩杆的端部通过长油缸销和长油缸隔套转动连接至横梁的两端且位于锁扣装置的外侧。

6.如权利要求1所述的吊具上架的阻尼机构，其特征在于，在横梁两端的最外侧具有倾斜设置的支撑板。

7.如权利要求1所述的吊具上架的阻尼机构，其特征在于，所述连接板上还具有缓冲块和调整垫。

8.一种吊具上架机构，其特征在于，具有如权利要求1-6中任一项所述的吊具上架的阻尼机构，钢丝绳连接到所述锁扣装置，吊具上架转动连接到所述连接架。

9.一种八绳吊具上架，其特征在于，具有四个如权利要求1-6中任一项所述的吊具上架的阻尼机构，每一个所述吊具上架的阻尼机构连接至吊具上架并连接两根钢丝绳。